Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de restricciones de corona, los parques de diversiones est\u00e1n siendo asaltados. Tambi\u00e9n de una serie de nuevos clientes, como confirma el presidente de Praterverband, Stefan Sittler-Koidl: \u00abNos damos cuenta de que tambi\u00e9n hay muchos pasajeros nuevos que no estaban previamente entre nuestros clientes. A menudo se sientan en una atracci\u00f3n por primera vez\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00abMonta\u00f1as rusas a\u00fan m\u00e1s seguras que los aviones\u00bb<\/strong> Desde el inicio de las vacaciones, tres accidentes graves en parques de atracciones han copado los titulares internacionales, aqu\u00ed la cronolog\u00eda:<\/p>\n El mantenimiento diario es obligatorio.<\/strong> Una vez que se ha determinado la idoneidad, el T\u00dcV o una unidad de ingenier\u00eda civil verifica el dispositivo al menos una vez al a\u00f1o. \u201cPor supuesto, nuestros empleados mantienen las atracciones todos los d\u00edas. Est\u00e1 en el propio inter\u00e9s de una empresa que sea seguro para los hu\u00e9spedes\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Apenas hay requisitos legales para la cualificaci\u00f3n del personal.<\/strong> A diferencia de otros sectores tur\u00edsticos, en el Prater no falta personal. Sin embargo, no puede confirmar si este es tambi\u00e9n el caso a nivel internacional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Sin \u00abfecha de caducidad\u00bb para pistas bien mantenidas<\/strong> Las investigaciones est\u00e1n en pleno apogeo<\/strong>
El empresario del Prater, que es la cuarta generaci\u00f3n que trabaja en el parque de atracciones vien\u00e9s, califica la seguridad de las monta\u00f1as rusas como extremadamente alta. \u201cEn relaci\u00f3n con los accidentes de los pasajeros, las monta\u00f1as rusas son incluso m\u00e1s seguras que los aviones\u201d, dice, y agrega: \u201cLamentablemente, nunca hay un 100 por ciento de seguridad. Dondequiera que la gente trabaje y las cosas se muevan, pueden ocurrir accidentes\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n
Desde su punto de vista, la seguridad comienza con la selecci\u00f3n del fabricante que produce el paseo seg\u00fan la norma europea EN13814. En \u00e9l se eval\u00faan con precisi\u00f3n todos los peligros, desde el fuego y la electr\u00f3nica hasta el riesgo de aplastamiento. \u00abTenemos una lista muy larga que debe ser resuelta antes de que una atracci\u00f3n sea aprobada oficialmente y pueda entrar en funcionamiento\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nLea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
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Los empleados del Prater tambi\u00e9n reciben una formaci\u00f3n detallada. Aunque no existen requisitos legales detallados en Austria sobre c\u00f3mo deben calificarse. \u201cProporcionamos a los nuevos empleados mentores experimentados. Solo despu\u00e9s de extensas pruebas se les permite operar las m\u00e1quinas por s\u00ed mismos\u201d, dice Sittler-Koidl, quien dirige doce atracciones y un restaurante en el Prater.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nConsejos de seguridad T\u00dcV para pasajeros<\/h3>\n
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Por cierto, la antig\u00fcedad de una atracci\u00f3n no es un indicador de su confiabilidad: \u00abIncluso las atracciones muy antiguas son seguras si se mantienen bien y las piezas de desgaste se reemplazan regularmente\u00bb, el experto no puede establecer una \u00abfecha de vencimiento\u00bb para las atracciones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
En los tres parques de diversiones afectados, las investigaciones sobre los dram\u00e1ticos incidentes est\u00e1n en pleno apogeo. Hay muchos indicios de que un error humano condujo a las tragedias en ambos accidentes en Alemania. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n