\n<\/aside>\n<\/p>\n
Si bien no dir\u00eda que el BMW CE 02 tiene un atractivo universal, hay algo incre\u00edblemente convincente en \u00e9l. No importa si alguna vez ha pasado por encima de una motocicleta o un scooter o si un medio de transporte de dos ruedas tiene alg\u00fan sentido para sus necesidades de movilidad.<\/p>\n
Echa un vistazo y probablemente querr\u00e1s uno.<\/p>\n
Desafortunadamente, leer los detalles de la bicicleta reduce dr\u00e1sticamente su atractivo. Con una velocidad m\u00e1xima de s\u00f3lo 59 mph (95 km\/h), una autonom\u00eda de s\u00f3lo 56 millas (90 km) y un precio base de generaci\u00f3n de retroceso de 7.599 d\u00f3lares, el CE 02 es una propuesta complicada.<\/p>\n
Pero nada de eso responde a la pregunta clave que ha estado en mi mente desde que BMW comenz\u00f3 a mostrar la CE 02 como concepto all\u00e1 por 2021: \u00bfPodr\u00eda ser realmente divertido conducir esta peque\u00f1a bicicleta? En un d\u00eda ventoso y lluvioso en Portugal, finalmente tuve la oportunidad de descubrirlo.<\/p>\n
El CE 02 genera solo 15 hp (11 kW) y 41 lb-ft (56 Nm) de torque con un motor el\u00e9ctrico que impulsa la rueda trasera de 14 pulgadas. Ese tama\u00f1o es un poco particular y divide la diferencia entre un scooter t\u00edpico y una motocicleta t\u00edpica. Sin embargo, eso est\u00e1 en consonancia con el resto de esta bicicleta que desaf\u00eda el g\u00e9nero.<\/p>\n
BMW dice que se trata de una nueva categor\u00eda de movilidad sobre dos ruedas, a la que llama \u00abeParkourer\u00bb. Como no veo que ese t\u00e9rmino se popularice, lo llamar\u00e9 algo propio. De todos modos, al menos en los EE. UU., es algo que requerir\u00e1 una licencia de motocicleta.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Manillar y controles del CE 02. <\/div>\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00bfEs lo suficientemente r\u00e1pido y n\u00edtido como para encantar a alguien acostumbrado a conducir una motocicleta adecuada con un m\u00faltiplo de la potencia y velocidad m\u00e1xima de la CE 02? Es \u00fatil si eres un ciclista amigable con la tecnolog\u00eda. El CE 02 tiene una selecci\u00f3n de botones superior a la media para jugar. Aunque la pantalla LCD es diminuta, con solo 3,5 pulgadas en diagonal, el CE 02 ofrece muchas funciones a trav\u00e9s de botones debajo de los pulgares izquierdo y derecho.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPero eso es s\u00f3lo el comienzo. Conecte un tel\u00e9fono inteligente y podr\u00e1 controlarlo tambi\u00e9n, al menos desde la aplicaci\u00f3n BMW Motorrad Connected. Puede configurar rutas personalizadas para compartir con amigos e incluso buscar pron\u00f3sticos del tiempo antes de su viaje. (El tel\u00e9fono con el que prob\u00e9 esto no ten\u00eda una SIM local, por lo que no pude probar esta caracter\u00edstica en particular, pero de todos modos no me hubiera gustado lo que ten\u00eda que decir).<\/p>\n
Despu\u00e9s de unos minutos en el sill\u00edn, todo es bastante intuitivo y los controles principales (luces, bocina, se\u00f1al de giro) est\u00e1n donde los esperas. S\u00f3lo el bot\u00f3n de modo, abajo a la derecha, es un alcance inc\u00f3modo.<\/p>\n
Hay tres modos disponibles: Flow, Surf y Flash. Confieso que tuve que repasarlos todos varias veces antes de poder notar la diferencia. Con solo 15 hp disponibles, ning\u00fan cambio har\u00e1 que esto se sienta como un cohete. Los cambios tienen matices, con Flash dando un mordisco m\u00e1s agudo al acelerador, ayud\u00e1ndolo a moverse un poco m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
Independientemente del modo, una vez que est\u00e1s por encima de 48 km\/h (30 mph), no queda mucha aceleraci\u00f3n. Esto no deber\u00eda sorprendernos dado que ya est\u00e1s a m\u00e1s de la mitad del camino hacia la velocidad terminal del CE 02.<\/p>\n
El cambio m\u00e1s significativo entre estos modos es el frenado regenerativo. En Surf, la regeneraci\u00f3n est\u00e1 desactivada, lo que produce la sensaci\u00f3n de flotaci\u00f3n que lleva su mismo nombre. Me gusta mucho la regeneraci\u00f3n, as\u00ed que r\u00e1pidamente me decid\u00ed por Flash, que tiene la mayor aceleraci\u00f3n y regeneraci\u00f3n. No es un modo de un solo pedal, ya que tendr\u00e1s que pisar el freno para detenerte y permanecer all\u00ed, pero est\u00e1 cerca.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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