\n<\/aside>\n<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, que significa Build Your Dreams, est\u00e1 en una buena racha. El a\u00f1o pasado, vendi\u00f3 m\u00e1s de 3 millones de autom\u00f3viles, incluidos 1,4 millones de h\u00edbridos y otros 1,6 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Incluso vendi\u00f3 m\u00e1s BEV en China que Tesla en los \u00faltimos tres meses de 2023, ayudado por el hecho de que su cartera m\u00e1s amplia de veh\u00edculos incluye veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s baratos. Ahora, BYD est\u00e1 considerando abrir una planta en M\u00e9xico, seg\u00fan Nikkei Asia.<\/p>\n
Aunque la mayor\u00eda de las ventas de BYD se realizan en China, el fabricante de autom\u00f3viles tiene ambiciones m\u00e1s globales. Las f\u00e1bricas se encuentran en varias etapas de planificaci\u00f3n o construcci\u00f3n en Tailandia, Hungr\u00eda y Brasil, y ahora BYD est\u00e1 estudiando la viabilidad de una f\u00e1brica en M\u00e9xico, potencialmente en Nuevo Le\u00f3n, o quiz\u00e1s en la regi\u00f3n del Baijo en el centro del pa\u00eds.<\/p>\n
M\u00e9xico no es un mal lugar para instalar una nueva f\u00e1brica de autom\u00f3viles. El sector emplea a m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas, por lo que ya existe una mano de obra calificada y el pa\u00eds produce 3,7 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o. De hecho, BMW, Kia y Stellantis han dicho que fabricar\u00e1n veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico, y Tesla ha indicado que podr\u00eda hacer lo mismo.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPero fabricar veh\u00edculos en M\u00e9xico tambi\u00e9n significar\u00eda que BYD podr\u00eda aprovechar el Acuerdo entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1, lo que le permitir\u00eda mantener sus precios m\u00e1s bajos. Esto ser\u00eda particularmente ventajoso si BYD planea apuntar al segmento inferior desatendido del mercado de autom\u00f3viles nuevos.<\/p>\n
Y el ensamblaje final de un veh\u00edculo debe realizarse en Am\u00e9rica del Norte para aprovechar el nuevo sistema de cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios, que fue reescrito por la Ley de Reducci\u00f3n de Inflaci\u00f3n de 2022. Es posible que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BYD no necesariamente califiquen para el cr\u00e9dito fiscal completo, como otras partes del La ley hace que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no sea elegible, dependiendo de d\u00f3nde se obtuvo el contenido de la bater\u00eda o si su bater\u00eda fue fabricada por una empresa de propiedad china.<\/p>\n
Algunos han pedido que se fortalezcan esas protecciones para proteger a los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses existentes. La Alianza para la Manufactura Estadounidense ha llegado incluso a pedir un cambio en el T-MEC \u00abpara garantizar que las empresas con sede en una econom\u00eda sin mercado como China no puedan establecer una f\u00e1brica en M\u00e9xico o Canad\u00e1 para obtener un trato preferencial\u00bb.<\/p>\n
Y hablando sobre los fabricantes de autom\u00f3viles chinos el mes pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo: \u00abSi no se establecen barreras comerciales, pr\u00e1cticamente demoler\u00e1n a la mayor\u00eda de las dem\u00e1s empresas automotrices del mundo\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ BYD realiza la mayor parte de su fabricaci\u00f3n en China, pero eso est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente. Qilai Shen\/Bloomberg v\u00eda Getty Images El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, que significa…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1010805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6625,194,7502,148,8721,453,426,648,8676,21603,73,18468],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1010804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1010806,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010804\/revisions\/1010806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1010804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1010804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}