\n<\/p>\n
La administraci\u00f3n Biden planea flexibilizar los l\u00edmites a las emisiones del tubo de escape propuestos el a\u00f1o pasado por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA), dando a los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s tiempo antes de que se les exija vender significativamente m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos que autom\u00f3viles a gasolina. <\/em> inform\u00f3 este fin de semana. Seg\u00fan el Acuerdo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00edan que representar el 67 por ciento de las ventas de autom\u00f3viles nuevos y camionetas livianas para 2032.<\/p>\n En lugar de obligar a los fabricantes a comenzar a aumentar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de inmediato, los cambios les permitir\u00edan hacer el cambio de manera m\u00e1s gradual durante el resto de la d\u00e9cada de 2020, dijeron fuentes al NYT<\/em>. Sin embargo, despu\u00e9s de 2030, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00edan que aumentar dr\u00e1sticamente. Los fabricantes de autom\u00f3viles han argumentado que el costo actual de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la falta de infraestructura de carga impiden alcanzar objetivos tan extremos como los propuestos por la EPA. El a\u00f1o pasado, s\u00f3lo el 7,6 por ciento de los autom\u00f3viles nuevos vendidos en EE. UU. eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos, porcentualmente. NYT<\/em>.<\/p>\n Es probable que la revisi\u00f3n sea una medida en parte para apaciguar a los sindicatos, que representan un grupo demogr\u00e1fico visto como un \u00e1rea clave de apoyo a Biden y han expresado la necesidad de m\u00e1s tiempo para sindicalizar nuevas plantas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre otras preocupaciones, seg\u00fan NYT<\/em>. Las reglas a\u00fan no est\u00e1n definitivas, pero se espera que se publiquen en primavera.<\/p>\n<\/div>\n