TechCrunch Mobility es un bolet\u00edn semanal dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Reg\u00edstrese aqu\u00ed (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el bolet\u00edn todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscr\u00edbete gratis.<\/em><\/p>\n Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch<\/strong> \u2014 su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Las noticias de esta semana incluyen una BMW<\/strong> fallo de seguridad que expuso informaci\u00f3n confidencial, reacci\u00f3n de una agencia federal por un anti-Tesla Anuncio del Super Bowl <\/strong>y una nueva investigaci\u00f3n federal sobre Fisker<\/strong>.<\/p>\n Pero primero, algunas palabras sobre mi reciente visita a Detroit, donde me reun\u00ed con algunos Vado<\/strong> ejecutivos para descubrir en qu\u00e9 se centran para 2024 y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n Es seguro decir que Fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> y tesla<\/strong> son lo m\u00e1s importante; y en opini\u00f3n de los ejecutivos de Ford, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bajo costo y un software de vanguardia son las mejores maneras de frustrar esas amenazas. El proyecto EV skunkworks de la compa\u00f1\u00eda, que sali\u00f3 a la luz recientemente, se encarga de esa tarea.<\/p>\n Director financiero de Ford John Lawler<\/strong> no se anduvo con rodeos durante una entrevista en la sede de la empresa.<\/p>\n \u00abTenemos que asumir que eventualmente estar\u00e1n aqu\u00ed\u00bb, dijo Lawler. \u201cChina lleva d\u00e9cadas buscando su campe\u00f3n mundial. No pudieron llegar hasta all\u00ed con un veh\u00edculo a gas tradicional; Ya en 2010 vieron la evidencia de que la electricidad era el camino a seguir y desde entonces han subsidiado y centrado en eso\u201d.<\/p>\n Lawler dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos ahora son competitivos. Ahora armada con capacidad de producci\u00f3n y dise\u00f1os \u201cfant\u00e1sticos\u201d, China est\u00e1 avanzando hacia otras regiones.<\/p>\n \u201cNo es un juego de apuestas cortas; es largo\u201d, dijo Lawler. \u201cAs\u00ed que todo el mundo est\u00e1 pensando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, est\u00e1n pensando en los pr\u00f3ximos 25 o 30 a\u00f1os. No se preocupar\u00e1n por lo que est\u00e1 pasando ahora. Seguir\u00e1n aumentando su huella y sus marcas, seguir\u00e1n desarrollando su tecnolog\u00eda y desarrollando el desarrollo avanzado de sus veh\u00edculos y, eventualmente, no habr\u00e1 nada que pueda detenerlo\u201d.<\/p>\n China y Tesla no son las \u00fanicas preocupaciones que se ocupan de su materia gris colectiva. CEO de Ford Jim Farley<\/strong> Tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de recuperar 2 mil millones de d\u00f3lares en ahorros de costos en todo el sistema industrial de la compa\u00f1\u00eda. Una gran parte de eso es mejorar la calidad de los veh\u00edculos nuevos, que est\u00e1n directamente relacionados con los costos de garant\u00eda, y fue un punto que enfatiz\u00f3 durante una entrevista reciente en la Conferencia Global Auto and Auto Tech de Wolfe Research en Nueva York.<\/p>\n \u00a1Vamos!<\/em><\/p>\n Un pajarito nos se\u00f1al\u00f3 una presentaci\u00f3n reciente sobre Futuro Faraday<\/strong> Eso llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n. Para los que no est\u00e1n familiarizados, Faraday Future es una startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que sali\u00f3 a bolsa en 2021 mediante una fusi\u00f3n con una empresa de adquisici\u00f3n con fines especiales. \u00c9rase una vez, Faraday Future era lo m\u00e1s bullicioso que pod\u00eda tener una startup. Pero a\u00f1os de drama interno, una puerta giratoria de ejecutivos e investigaciones federales tienen a la compa\u00f1\u00eda pendiente de sus hilos financieros.<\/p>\n Ahora parece que la empresa corre el riesgo de perder su sede en Los \u00c1ngeles. El propietario de la empresa present\u00f3 una demanda para recuperar el espacio comercial despu\u00e9s de que Faraday Future no pagara el alquiler. La factura actual ronda el mill\u00f3n de d\u00f3lares.<\/p>\n \u00bfTiene una sugerencia para nosotros? Correo electr\u00f3nico Kirsten Korosec<\/strong> en kirsten.korosec@techcrunch.com o Sean O’Kane<\/strong> sean.okane@techcrunch.com.<\/em> Si prefieres permanecer en el anonimato<\/strong>, <\/em>Haga clic aqu\u00ed para ponerse en contacto con nosotros<\/em>que incluye SecureDrop (<\/em>instrucciones aqu\u00ed<\/em>) y varias aplicaciones de mensajer\u00eda cifrada.<\/em><\/p>\n \u00a1No hay oferta de la semana! En cambio, aqu\u00ed hay una lista de ofertas que llamaron mi atenci\u00f3n.<\/p>\n Celadino<\/strong>una startup de pilas de combustible de hidr\u00f3geno, recaud\u00f3 4,5 millones de d\u00f3lares en una ronda inicial codirigida por Maniv y Dynamo Ventures, con una importante participaci\u00f3n de EPS Ventures.<\/p>\n Jaranear<\/strong>, la startup con sede en Brooklyn inicialmente conocida por su flota de ciclomotores el\u00e9ctricos azules rentables, supuestamente est\u00e1 tratando de recaudar 200 millones de d\u00f3lares en capital, inform\u00f3 Bloomberg. La compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 su negocio de ciclomotores compartidos en noviembre y ahora est\u00e1 tratando de desarrollar negocios de transporte el\u00e9ctrico y carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Vagar<\/strong>, una startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Kenia, ha recaudado 24 millones de d\u00f3lares en una ronda Serie A, incluido un compromiso de deuda de hasta 10 millones de d\u00f3lares de la Corporaci\u00f3n Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. Equator, un fondo de capital riesgo de tecnolog\u00eda clim\u00e1tica centrado en \u00c1frica, lider\u00f3 la ronda. Tambi\u00e9n participaron At One Ventures, TES Ventures, Renew Capital, The World We Want y One Small Planet.<\/p>\n Tecnolog\u00edas Skylo<\/strong>un proveedor de servicios de conectividad satelital directa al dispositivo, recaud\u00f3 37 millones de d\u00f3lares en una ronda codirigida por Intel Capital and Innovation Endeavors y a la que se unieron BMW i Ventures, Samsung Catalyst Fund, Seraphim Space y Next47.<\/p>\n velocis<\/strong>una startup que desarrolla combustible de aviaci\u00f3n sostenible, recaud\u00f3 40 millones de d\u00f3lares de Carbon Direct Capital, Lightrock, GenZero y Kibo Investments.<\/p>\n GM<\/strong> est\u00e1 ampliando el acceso a Super Cruise, con planes de permitir a los conductores utilizar el sistema avanzado de asistencia al conductor con manos libres en aproximadamente 750,000 millas de carreteras en los Estados Unidos y Canad\u00e1. La expansi\u00f3n casi duplicar\u00e1 la red Super Cruise del fabricante de autom\u00f3viles para 2025 e incluye carreteras rurales y menores.<\/p>\n El Junta de Seguridad de Transportaci\u00f3n Nacional<\/strong> orden\u00f3 el Proyecto Amanecer<\/strong> La organizaci\u00f3n dej\u00f3 de usar su sello despu\u00e9s de que apareciera en un anuncio del Super Bowl que ped\u00eda a los consumidores boicotear a Tesla.<\/p>\n Crucero<\/strong> llamado Steve Kenner<\/strong>un veterano de la industria de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que ha ocupado altos cargos de seguridad en Kodiak, Locomation, Aurora y la ahora desaparecida divisi\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Uber, como su primero<\/em> \u201cdirector de seguridad\u201d. Mi opini\u00f3n: esta es una posici\u00f3n que Cruise deber\u00eda haber tenido hace a\u00f1os. Mientras tanto, Cruise perdi\u00f3 a otro empleado clave. Carl Jenkins, jefe de hardware de Cruise, renunci\u00f3 a la empresa.<\/p>\n Mayo Movilidad<\/strong> despidi\u00f3 a 40 personas, o alrededor del 13% de su personal.<\/p>\n Gigantes de San Francisco<\/strong> est\u00e1n cambiando el parche del uniforme del robotaxi Cruise por uno menos controvertido que anuncia Chevrolet, otra marca de GM.<\/p>\n Waymo<\/strong> retir\u00f3 voluntariamente el software que impulsa su flota de robotaxi despu\u00e9s de que dos veh\u00edculos chocaran contra la misma camioneta remolcada en Phoenix, Arizona, en diciembre. Es el primer retiro del mercado de la compa\u00f1\u00eda. Como se\u00f1ala el periodista Sean O’Kane, el retiro del mercado se produce en un momento en que los autos sin conductor enfrentan un intenso escrutinio luego de una serie de accidentes y controversias de alto perfil, incluida esta semana cuando una multitud de personas en San Francisco invadieron, destrozaron e incendiaron un robotaxi Waymo.<\/p>\n veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> Tuvo un 2023 candente, pero los datos de diciembre muestran que las ventas se est\u00e1n enfriando, inform\u00f3 Automotive News. Las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron un 52% en 2023 con respecto al a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de S&P Global Mobility. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ahora representan el 7,7% del mercado de veh\u00edculos ligeros de EE. UU., frente al 5,7% del a\u00f1o anterior.<\/p>\n Motores l\u00facidos<\/strong> baj\u00f3 el precio de su sed\u00e1n Air de lujo en miles de d\u00f3lares. Lucid tambi\u00e9n llam\u00f3 la atenci\u00f3n del Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras<\/strong> esta semana. Los reguladores abrieron una investigaci\u00f3n sobre un L\u00facido<\/strong> retiro del mercado del desempa\u00f1ador de parabrisas de enero, diciendo que est\u00e1 \u00abpreocupado\u00bb que la soluci\u00f3n de actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica de la compa\u00f1\u00eda no sea lo suficientemente lejos para solucionar el problema. \u00bfEst\u00e1 empezando la NHTSA a oponerse a las OTA?<\/p>\n El NHTSA<\/strong> abri\u00f3 una segunda investigaci\u00f3n sobre la puesta en marcha de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Fisker<\/strong>‘s Ocean SUV, despu\u00e9s de que la agencia recibiera cuatro quejas sobre el veh\u00edculo rodando inesperadamente, incluida una herida. Fisker tambi\u00e9n recibi\u00f3 una notificaci\u00f3n de incumplimiento del Bolsa de Nueva York<\/strong> porque sus acciones han cerrado por debajo de 1 d\u00f3lar durante los \u00faltimos 30 d\u00edas, seg\u00fan un documento regulatorio.<\/p>\n stellantis<\/strong>, la empresa matriz de marcas como Jeep y Chrysler, anunci\u00f3 que adoptar\u00e1 el Est\u00e1ndar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. Stellantis es el \u00faltimo gran fabricante de autom\u00f3viles occidental en anunciar la compatibilidad con NACS.<\/p>\n HopSkipDrive<\/strong>la startup de viajes compartidos para j\u00f3venes, super\u00f3 dos nuevos est\u00e1ndares clave de emisiones de California en 2023, un logro que la compa\u00f1\u00eda cree que reforzar\u00e1 sus argumentos para depender m\u00e1s de los veh\u00edculos de pasajeros compartidos para llevar y traer a los ni\u00f1os y adolescentes a la escuela.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen: <\/strong>Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n Durante mi corto viaje a Michigan, utilic\u00e9 un Ford Mustang Mach-E 2023<\/strong> conducir a varias reuniones en Dearborn y Detroit. (El auto de prensa fue cortes\u00eda de Ford).<\/p>\n Mi inter\u00e9s principal estaba en Crucero Azul<\/strong>, el sistema activo de asistencia al conductor manos libres. Tuve mucho tiempo para probarlo gracias a varios viajes diarios de 20 a 30 millas, la mayor\u00eda de los cuales fueron por autopistas. Estaba probando la versi\u00f3n Blue Cruise 1.3, que acelera o frena para mantener una distancia de seguimiento seleccionada del veh\u00edculo que va delante, mantiene el veh\u00edculo centrado en el carril y gira. Cuando el conductor activa la se\u00f1al de giro, el veh\u00edculo cambiar\u00e1 de carril. Tambi\u00e9n sugerir\u00e1 pasar si el tr\u00e1fico es lento.<\/p>\n Lo que me gust\u00f3<\/strong>: Es sencillo activar Blue Cruise y es muy claro cuando el sistema est\u00e1 manejando la conducci\u00f3n. El adelantamiento es n\u00edtido y el veh\u00edculo no hace ping pong dentro del carril, lo cual es com\u00fan en otros sistemas. Mi \u00fanica cr\u00edtica exigente es que la palabra \u00ablisto\u00bb se ilumina en verde en el grupo de instrumentos justo debajo de Blue Cruise, cuando est\u00e1 activado (ver foto). Ese \u00ablisto\u00bb no tiene nada que ver con Blue Cruise y, m\u00e1s bien, pretende que el conductor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico sepa que su veh\u00edculo est\u00e1 listo para conducir. Estoy seguro de que los conductores se acostumbrar\u00e1n, pero tambi\u00e9n puedo ver que causa cierta confusi\u00f3n.<\/p>\n Una caracter\u00edstica que me encant\u00f3<\/strong>: Podr\u00eda tomar el tim\u00f3n y Blue Cruise seguir\u00eda ocupado. S\u00e9 que en algunos c\u00edrculos esto est\u00e1 mal visto porque el conductor podr\u00eda confundirse. Sin embargo, detesto la frecuencia con la que accidentalmente desactivo otros sistemas como el piloto autom\u00e1tico de Tesla moviendo demasiado el volante.<\/p>\n<\/p><\/div>\nun pajarito<\/h2>\n<\/p>\n
Oferta de la semana<\/h2>\n
![\"dinero](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/money-the-station.png\")
<\/p>\nLecturas notables y otras cositas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/the-station-ride-hailing1.png\")
<\/h3>\nADA<\/h3>\n
Veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/h3>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, carga y bater\u00edas.<\/h3>\n
Transporte privado y transporte compartido<\/h3>\n
Las ruedas de esta semana<\/h2>\n
![\"vado](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ford-blue-cruise.jpeg\")
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