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El futuro de Cake, una startup de motocicletas el\u00e9ctricas en quiebra, todav\u00eda es incierto, pero la mayor parte de su inventario en Estados Unidos ir\u00e1 a parar a un tipo en Florida.<\/p>\n
Michael Joyce, que dirige una tienda minorista en San Petersburgo llamada Emoto, le dice a TechCrunch que compr\u00f3 todas las motocicletas Cake Makka y \u00d6sa que se enviaron a Estados Unidos, as\u00ed como accesorios y repuestos. Joyce dice que no compr\u00f3 ninguna de las motocicletas el\u00e9ctricas Cake Kalk restantes, ya que fueron retiradas del mercado por riesgo de incendio de la bater\u00eda y problemas con la columna de direcci\u00f3n.<\/p>\n
Joyce dice que espera ayudar a mantener viva la marca sueca con la compra. \u00abLo \u00faltimo que quiero como distribuidor es que el consumidor se quede solo y sin confianza en la marca\u00bb, dijo a TechCrunch en una entrevista reciente. Joyce tampoco est\u00e1 haciendo esto sola. Est\u00e1 trabajando con una nueva startup con sede en Detroit llamada Bloom, que almacenar\u00e1 todo el inventario y ayudar\u00e1 a enviar las motocicletas por todo el pa\u00eds, una se\u00f1al de c\u00f3mo se est\u00e1 adaptando este rinc\u00f3n de la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Cake se declar\u00f3 en quiebra a principios de febrero despu\u00e9s de pasar m\u00e1s de un a\u00f1o intentando recaudar una ronda de financiaci\u00f3n de serie C. El fundador y director ejecutivo, Stefan Ytterborn, dijo a TechCrunch que la startup incluso intent\u00f3 cortejar a empresas como Harley-Davidson y fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales despu\u00e9s de que se agotaron las opciones de capital de riesgo, aunque fue en vano.<\/p>\n
Joyce dice que la quiebra de Cake fue un shock y tambi\u00e9n present\u00f3 un riesgo, ya que la marca es la \u00fanica que vende actualmente en Emoto. La compra del inventario le da \u201cde seis a 12\u201d meses de pista, lo que le dar\u00e1 tiempo para terminar de negociar con otras empresas para vender motos el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Joyce conf\u00eda en poder vender el inventario de Cake despu\u00e9s de pasar la mayor parte del \u00faltimo a\u00f1o perfeccionando una buena estrategia de ventas y marketing. Comenz\u00f3 como un socio distribuidor sencillo y dice que tuvo \u00abmomentos dif\u00edciles\u00bb vendiendo los costosos productos de Cake a principios del a\u00f1o pasado. Pero Joyce dice que finalmente acord\u00f3 comenzar a llevar los productos de la compa\u00f1\u00eda en consignaci\u00f3n, lo que ayud\u00f3 a llenar el espacio minorista de Emoto y permiti\u00f3 a los clientes potenciales interactuar m\u00e1s con las bicicletas de Cake, impulsando las ventas mensuales a dos d\u00edgitos.<\/p>\n
\u201cTener las bicicletas completamente ensambladas frente a ellos con accesorios es una gran diferencia\u201d, dice. \u00abSe\u00f1alarlo y decir: ‘esto puede ser tuyo’, fue algo beneficioso\u00bb.<\/p>\n
Su mayor preocupaci\u00f3n inmediata fue qu\u00e9 hacer con todo el inventario que compr\u00f3. Joyce dice que estaba recorriendo almacenes en Florida durante las \u00faltimas semanas y tratando de descubrir c\u00f3mo cumplir con los pedidos de motocicletas cuando entabl\u00f3 una conversaci\u00f3n con Bloom, una empresa lanzada el a\u00f1o pasado por los fundadores de las marcas de bicicletas el\u00e9ctricas Propel y Vela. que tiene su sede en el distrito de innovaci\u00f3n en movilidad de Detroit conocido como Michigan Central.<\/p>\n
El objetivo de Bloom es b\u00e1sicamente quitarle parte del trabajo m\u00e1s duro a las nuevas empresas en el espacio, incluida la oferta de fabricaci\u00f3n por contrato, entrega, servicio y otra log\u00edstica. Es una idea que el cofundador Chris Nolte cree que tendr\u00e1 a\u00fan m\u00e1s resonancia a medida que empresas como Cake o VanMoof sigan luchando por hacerlo todo por s\u00ed mismas.<\/p>\n
\u00abCon estas marcas, hubo un gran impulso para integrarse verticalmente como lo han hecho algunos de los actores automotrices m\u00e1s importantes\u00bb, dijo Nolte en una entrevista con TechCrunch el mes pasado. \u00abPero la realidad es que nadie tiene la escala adecuada por s\u00ed solo y el mercado es demasiado vol\u00e1til para hacerlo adecuadamente\u00bb.<\/p>\n
Joyce y Bloom no est\u00e1n listos de inmediato para manejar nuevas ventas; el inventario se est\u00e1 transportando actualmente en cami\u00f3n desde Los \u00c1ngeles al almac\u00e9n de Bloom en Detroit. Una vez que todo llegue, servir\u00e1 como una de las primeras pruebas de este nuevo modelo de negocio h\u00edbrido. Joyce espera encontrar suficiente \u00e9xito para convertir a Emoto en una marca que se convierta en una ventanilla \u00fanica para motocicletas el\u00e9ctricas, similar a algunos de los mayores distribuidores de deportes motorizados del pa\u00eds.<\/p>\n
En el corto plazo, si Cake logra encontrar una manera de reestructurarse y continuar, Joyce dice que quiere seguir siendo socio de esa nueva versi\u00f3n de la empresa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n