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CASCAIS, PORTUGAL\u2014Mini est\u00e1 en el proceso de renovar toda su l\u00ednea de modelos. A finales de este a\u00f1o, el peque\u00f1o, ahora llamado Mini Cooper, saldr\u00e1 a las calles con un predecible azote de br\u00edo. Pero el primero en salir es el grande, el SUV de Mini, tambi\u00e9n conocido como Countryman. Ahora se fabrica en Alemania y hay una variante totalmente el\u00e9ctrica, pero tendr\u00e1s que esperar hasta la pr\u00f3xima semana para leer sobre ella. Hoy estamos analizando el modelo John Cooper Works de gama alta con tracci\u00f3n total.<\/p>\n
Con un precio inicial de $46,995 (m\u00e1s gastos de env\u00edo), este Countryman podr\u00eda parecer m\u00e1s un maxi que un Mini. La actitud mejorada del JCW Countryman se muestra claramente, con toques de estilo como las pinzas de freno, los espejos laterales y las molduras del techo de color rojo brillante. Esa impresi\u00f3n no se disipa con un paseo, no cuando se ven los cuatro gruesos tubos de escape ubicados debajo del parachoques trasero.<\/p>\n
Eso equivale a una tuber\u00eda por cilindro; Bajo el cap\u00f3 del JCW Countryman ALL4 (para darle su nombre completo) se encuentra un motor de cuatro cilindros y 2.0 L que, seg\u00fan las especificaciones del mercado estadounidense, genera 312 hp (232 kW) y 295 lb-ft (399 kW). Eso es aproximadamente un 4 por ciento m\u00e1s potente que el JCW Countryman con especificaciones europeas, que se conforma con un poco menos de potencia gracias a un filtro de part\u00edculas de gasolina.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los tubos de escape cu\u00e1druples parecen excesivos.<\/div>\nMini<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
De hecho, es un poco m\u00e1s lento que el modelo al que reemplaza, perdiendo medio segundo en el tablero hasta alcanzar las 60 mph desde parado, lo que ahora demora 5,4 segundos.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nUna vez que abres la puerta del conductor, eres recibido con un interior nuevo y audaz de Mini. Los interruptores de palanca de metal de anta\u00f1o, con sus peque\u00f1os protectores requeridos por regulaci\u00f3n de choques, desaparecieron, dando paso a un dise\u00f1o de tablero simplificado dominado por una gran pantalla redonda de infoentretenimiento OLED. El tablero est\u00e1 cubierto con una tela tejida que utiliza materiales reciclados y hay un nuevo volante multifunci\u00f3n que arroja algunas onzas al usar una correa de nailon como uno de sus radios.<\/p>\n
Los asientos delanteros son c\u00f3modos y la calefacci\u00f3n de los asientos funcion\u00f3 bien en un d\u00eda lluvioso y ventoso al norte de Lisboa. Pero no hay tanto espacio de almacenamiento en la cabina como cabr\u00eda esperar, particularmente entre los asientos delanteros, donde normalmente encontrar\u00edas un cub\u00edculo grande con tapa. En cambio, obtienes uno bastante peque\u00f1o.<\/p>\n
Definitivamente es un crossover un poco m\u00e1s grande que el modelo antiguo que probamos hace unos a\u00f1os, y ese espacio se refleja en un espacio adicional para las piernas en la parte trasera y una capacidad de carga ligeramente mayor de 56,2 pies c\u00fabicos (1846 L).<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Mini ha utilizado m\u00e1s materiales reciclados, incluido el aluminio en las llantas de aleaci\u00f3n.<\/div>\nMini<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Para alternar entre los diferentes modos de manejo, de los cuales hay ocho, use el interruptor grande en el medio del tablero debajo de la pantalla de infoentretenimiento. A menos que lo desactives, esto ir\u00e1 acompa\u00f1ado de un \u00abwahoo\u00bb similar al de Mario cuando actives el modo Go-Kart, que es la configuraci\u00f3n m\u00e1s deportiva del JCW Countryman. (Los otros modos de manejo son varias versiones de una experiencia m\u00e1s relajada, adem\u00e1s de un modo todoterreno).<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nHay una buena cantidad de torsi\u00f3n direccional de las ruedas delanteras si intentas desplegar toda la potencia, y escuchar\u00e1s una banda sonora burbujeante y explosiva sintetizada por los parlantes interiores del autom\u00f3vil. A muchos de nuestros compa\u00f1eros en el primer viaje no les gustaron los ruidos artificiales del motor, pero puedes apagarlos y realmente no son audibles fuera del veh\u00edculo. (Personalmente, los disfrut\u00e9 bastante). Sin embargo, no es la \u00faltima palabra en cuanto a participaci\u00f3n del conductor, y no estoy seguro de que el JCW Countryman me haga tomar el camino m\u00e1s largo a casa.<\/p>\n
Debo felicitar a Mini por la nueva pantalla de infoentretenimiento, que es brillante y presenta una interfaz de usuario agradable. Bueno, sobre todo. La pantalla puede estar a la altura, pero el procesador que lo impulsa todo podr\u00eda necesitar un poco de potencia adicional. Nuestra versi\u00f3n de preproducci\u00f3n no estuvo libre de errores, pero dado que el sistema se actualizar\u00e1 antes de salir a la venta aqu\u00ed en los EE. UU. a finales de esta primavera, limitar\u00e9 mis quejas principalmente al retraso, que casi con seguridad aparecer\u00e1 en los autos de producci\u00f3n. .<\/p>\n
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\n\n\n El nuevo interior del Mini es una mejora bienvenida del anterior. <\/p>\n
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Mini <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n La pantalla OLED es brillante, pero el sistema necesita un procesador m\u00e1s potente para mantenerse al d\u00eda. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El HUD delante del conductor es muy legible, incluso con gafas de sol polarizadas. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Un vistazo a las plazas traseras. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El \u00e1rea de carga del Countryman. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Mini ha abandonado las luces traseras con la bandera de la Uni\u00f3n. <\/p>\n
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Mini <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
El MIni traer\u00e1 un Countryman ALL4 m\u00e1s econ\u00f3mico a Estados Unidos, que deber\u00eda costar unos 10.000 d\u00f3lares menos, aunque con alrededor de un 20 por ciento menos de caballos de fuerza. En cuanto a la versi\u00f3n JCW, agregar algunas opciones r\u00e1pidamente eleva el precio del auto por encima de los $50,000, lo cual es mucho dinero, particularmente cuando algo como un Honda Civic Type-R cuesta aproximadamente lo mismo. Vuelve la semana que viene para leer nuestra versi\u00f3n del Countryman totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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