{"id":102716,"date":"2022-08-18T00:09:42","date_gmt":"2022-08-18T00:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-hiperauto-delage-d12-de-1100-hp-es-igual-de-salvaje-en-persona\/"},"modified":"2022-08-18T00:09:43","modified_gmt":"2022-08-18T00:09:43","slug":"el-hiperauto-delage-d12-de-1100-hp-es-igual-de-salvaje-en-persona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-hiperauto-delage-d12-de-1100-hp-es-igual-de-salvaje-en-persona\/","title":{"rendered":"El hiperauto Delage D12 de 1,100 HP es igual de salvaje en persona"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los fabricantes de autom\u00f3viles han estado prometiendo \u00abautos de carrera para la calle\u00bb durante tanto tiempo que la afirmaci\u00f3n se ha convertido en un clich\u00e9 que m\u00e1s a menudo provoca miradas en blanco que inter\u00e9s.  Sin embargo, es posible que Delage D12 se haya acercado a esa quimera, al menos en concepto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Durante un evento privado en el concesionario de autos ex\u00f3ticos Specialty Car Collection, vimos de cerca el Delage D12, as\u00ed como algunos detalles nuevos, especificaciones y por qu\u00e9 se ve de la manera en que se ve en relaci\u00f3n con nuestra primera (remota) mirada anterior a\u00f1o.  Comencemos con un poco de historia.  La historia de Delage se remonta a 1905. Al igual que muchos fabricantes de autom\u00f3viles de esa \u00e9poca, Delage construy\u00f3 autos para poder participar en carreras y gan\u00f3 m\u00e1s de unos pocos eventos, incluido LeMans y la cuarta edici\u00f3n de la Indy 500 en 1914.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 42 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Delage D12 es la forma en que la marca regresa (bastante tarde) de esos eventos notables de principios del siglo XX.  Con las carreras como inspiraci\u00f3n, Delage presion\u00f3 para hacer que el D12 se pareciera lo m\u00e1s posible a un auto de F1 moderno y legal para la calle, por lo que se ve de la manera que se ve.  Esencialmente, el D12 es un autom\u00f3vil de cabina cerrada y ruedas semiabiertas que todav\u00eda se las arregla para tener todo lo que necesita para ser conducido legalmente en las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Al igual que otros hipercoches, el D12 ofrece una potencia de cuatro d\u00edgitos a trav\u00e9s de una combinaci\u00f3n de un motor V-12 de 7.6 litros (990 hp) y un motor el\u00e9ctrico (110 hp).  La pareja produce un gran total de 1100 caballos de fuerza en un paquete liviano.  Seg\u00fan el CEO de Delage, Laurent Tapie, el D12 puede pasar de 0 a 60 mph en solo 2,4 segundos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 42 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Hablando de peso ligero, el D12 tiene ruedas de fibra de carbono con radios en forma de abanico que est\u00e1n dise\u00f1ados para enfriar los frenos sin necesidad de conductos adicionales para alterar la aerodin\u00e1mica.  Cada una de esas ruedas est\u00e1 cubierta con neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 42 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La cabina del Delage D12, inspirada en un avi\u00f3n de combate, cuenta con asientos en t\u00e1ndem con un pasajero sentado detr\u00e1s del conductor para simplificar las cosas.  El conductor toma el control a trav\u00e9s de un volante yugo y tiene acceso a varios modos de conducci\u00f3n, incluido un \u00abmix\u00bb que permite 432 configuraciones posibles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En la presentaci\u00f3n, Tapie nos confirm\u00f3 que solo se producir\u00e1n 30 autos D12 y aproximadamente 10 est\u00e1n destinados al mercado norteamericano.  Hasta el momento, se han vendido alrededor de cuatro a compradores estadounidenses;  una haza\u00f1a impresionante teniendo en cuenta que cada Delage D12 tiene un precio de <em>$2.2 millones <\/em>y es el producto de una empresa pr\u00e1cticamente desconocida.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Una de las muchas razones por las que ese precio es tan alto es porque Delage es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles con derechos exclusivos para usar una \u00absuspensi\u00f3n contractiva\u00bb al estilo de la F1, al menos seg\u00fan Tapie, que consideramos una combinaci\u00f3n de una varilla de empuje interna -dise\u00f1o de suspensi\u00f3n accionada que evita las barras estabilizadoras tradicionales y separa las acciones de rebote y compresi\u00f3n.  El CEO continu\u00f3 explicando que pronto el fabricante de autom\u00f3viles llevar\u00e1 el D12 a N\u00fcrburgring e intentar\u00e1 romper el r\u00e9cord de vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en un autom\u00f3vil de calle legal.  Ese r\u00e9cord lo tiene actualmente el Porsche 911 GT2 RS, que marc\u00f3 un tiempo de vuelta de 6:43.300.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Sin embargo, con la carga aerodin\u00e1mica, la potencia y la sensaci\u00f3n general de enfoque intransigente del D12, qui\u00e9n sabe, tal vez exista la posibilidad de que se lleve la corona.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 42 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles han estado prometiendo \u00abautos de carrera para la calle\u00bb durante tanto tiempo que la afirmaci\u00f3n se ha convertido en un clich\u00e9 que m\u00e1s a menudo provoca&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":102717,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[36086,36085,36084,12095,5107,1376],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102716"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102718,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102716\/revisions\/102718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}