\n<\/aside>\n<\/p>\n
Varda Space Industries finalmente puede celebrar. Durante casi ocho meses, la primera misi\u00f3n de la empresa de fabricaci\u00f3n espacial estuvo esencialmente varada en la \u00f3rbita terrestre baja, pero no debido a ning\u00fan fallo t\u00e9cnico ni a una restricci\u00f3n impuesta por las leyes de la f\u00edsica.<\/p>\n
En cambio, la nave espacial no pudo regresar a la Tierra hasta que Varda y tres entidades gubernamentales (el ej\u00e9rcito de EE. UU., la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n y la Organizaci\u00f3n de Tr\u00e1fico A\u00e9reo de la FAA) se pusieran en sinton\u00eda. Esto fue mucho m\u00e1s complicado de lo que nadie hab\u00eda imaginado, y Varda tuvo que pasar por alto oportunidades de aterrizaje en julio y septiembre porque no pudo obtener la aprobaci\u00f3n gubernamental.<\/p>\n
Finalmente, a principios de este mes, la FAA aprob\u00f3 una licencia comercial de reentrada para que la c\u00e1psula espacial de Varda, que era algo m\u00e1s grande que un mini refrigerador, volviera a caer a la atm\u00f3sfera y se lanzara en paraca\u00eddas para aterrizar en el remoto desierto de Utah al suroeste de Salt Lake City. La zona de aterrizaje de Varda estaba en el campo de entrenamiento y pruebas de Utah, una extensa instalaci\u00f3n militar utilizada principalmente para pruebas de armas.<\/p>\n
La c\u00e1psula de Varda aterriz\u00f3 en el desierto de Utah alrededor de las 4:40 pm EST (2140 UTC) del mi\u00e9rcoles pasado. Al acercarse desde el norte, el escudo t\u00e9rmico de la nave la protegi\u00f3 de las temperaturas abrasadoras durante el reingreso. Luego, la c\u00e1psula despleg\u00f3 un paraca\u00eddas de 2,1 metros (6,2 pies) de di\u00e1metro para reducir su velocidad y lograr un aterrizaje relativamente suave.<\/p>\n
Un equipo de recuperaci\u00f3n sali\u00f3 para recuperar la c\u00e1psula de casi 200 libras y conectarla a una l\u00ednea de helic\u00f3pteros para un vuelo corto a una instalaci\u00f3n de procesamiento cercana, donde los ingenieros preparar\u00edan la nave espacial para su transporte de regreso a la sede de Varda en El Segundo, California.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl ambiente en Varda tras el aterrizaje exitoso fue \u00abde lo m\u00e1s alegre posible\u00bb, dijo Delian Asparouhov, quien cofund\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en 2020 con el ex ingeniero de SpaceX Will Bruey y el cient\u00edfico Daniel Marshall.<\/p>\n
\u00abSiempre tuve confianza en la capacidad de nuestro equipo para lograrlo\u00bb, dijo Asparouhov a Ars. \u00abEra s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de tiempo\u00bb.<\/p>\n
Juego de espera<\/h2>\n Varda logr\u00f3 varias primicias con esta misi\u00f3n. El Campo de Pruebas y Entrenamiento de Utah (UTTR) tiene cierta experiencia en el apoyo a aterrizajes de naves espaciales, pero esta fue la primera vez que una nave espacial comercial aterriz\u00f3 en un campo de pruebas militar, lo que agrega otra capa de supervisi\u00f3n regulatoria y burocr\u00e1tica. En septiembre, la misi\u00f3n OSIRIS-REx de la NASA deposit\u00f3 un alijo de muestras de asteroides en UTTR.<\/p>\n
Varda fue la primera empresa en obtener una licencia comercial de reentrada de la FAA seg\u00fan las regulaciones simplificadas de vuelos espaciales comerciales conocidas como Parte 450. Este paradigma de licencia se utiliza regularmente para lanzamientos comerciales (hubo 117 lanzamientos con licencia de la FAA el a\u00f1o pasado), pero esta fue la primera vez que La empresa pas\u00f3 por este proceso para un reingreso.<\/p>\n
Solo dos compa\u00f1\u00edas recibieron licencias comerciales de reentrada de la FAA antes de Varda: Lockheed Martin para un \u00fanico vuelo de prueba de la nave espacial Orion en 2014 y SpaceX para m\u00e1s de 40 vuelos comerciales de su tripulaci\u00f3n y nave espacial de carga Dragon. Ambas empresas operaron bajo reg\u00edmenes de licencias anteriores antes de que la FAA introdujera el protocolo revisado de la Parte 450 en 2020.<\/p>\n
La oficina espacial comercial de la FAA es responsable de otorgar licencias para las operaciones de lanzamiento y reentrada comerciales, con el inter\u00e9s principal de garantizar que estas actividades no pongan en peligro al p\u00fablico. Pero los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo de la FAA tuvieron que encontrar un momento para despejar una amplia franja de espacio a\u00e9reo alrededor de la trayectoria de la c\u00e1psula espacial descendente de Varda. La restricci\u00f3n temporal de vuelo de la FAA para el reingreso de Varda fue inusualmente grande, particularmente para una nave espacial tan peque\u00f1a, que se extend\u00eda m\u00e1s de 400 millas (700 kil\u00f3metros) de largo y 60 millas (100 kil\u00f3metros) de ancho desde el sur de Montana hasta el oeste de Utah.<\/p>\n
El momento del reingreso de Varda, junto con el acceso de Varda a la instalaci\u00f3n militar segura, tambi\u00e9n tuvo que coordinarse con la apretada agenda de ejercicios militares del campo de pruebas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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