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La semana pasada os contamos sobre nuestro primer viaje en el nuevo Mini Countryman John Cooper Works, el nuevo peque\u00f1o crossover de Mini. Esta semana, es el turno de un modelo relacionado, construido sobre la misma arquitectura de veh\u00edculo: el nuevo crossover X2 de BMW, o \u00abSports Activity Coupe\u00bb en la jerga de BMW. Como descubriremos, el BMW comparte m\u00e1s de un rasgo con el Countryman JCW.<\/p>\n
BMW ten\u00eda una gama de X2 M35is, todos pintados del mismo tono de verde \u00abFrozen Tampa Bay\u00bb, que comienza en los EE. UU. en 51.400 d\u00f3lares. Tambi\u00e9n viene aqu\u00ed un X2 xDrive28i menos potente de $ 42,000, pero a los clientes norteamericanos no se les ofrecer\u00e1 el iX2 el\u00e9ctrico de bater\u00eda; los planificadores de productos de BMW evidentemente no pensaron que importar el diminuto EV ser\u00eda rentable. Fuera de EE. UU., BMW espera que 1 de cada 5 X2 sea el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El X2 de primera generaci\u00f3n (y el X1, de aspecto m\u00e1s vertical) fueron coches que causaron divisi\u00f3n incluso para los est\u00e1ndares de BMW. El nuevo es un poco m\u00e1s grande que antes, con 179,3 pulgadas (4554 mm) de largo, 72,6 pulgadas (1844 mm) de ancho y 62,6 pulgadas (1590 mm) de alto. Eso se traduce en m\u00e1s espacio para las piernas en la parte trasera y m\u00e1s volumen de carga en la parte trasera, pero no es una m\u00e1quina enorme: un poco m\u00e1s grande que el Audi Q3 pero un poco m\u00e1s peque\u00f1a que un Mercedes-Benz GLB.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Cada uno de esos tubos de escape tiene casi 4 pulgadas de ancho, pero todo el sonido es sintetizado por los parlantes de la cabina.<\/div>\nJonathan Gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
No es el coche m\u00e1s elegante que ha surgido del estudio de dise\u00f1o de BMW en los \u00faltimos a\u00f1os, aunque los ajustes de estilo para la versi\u00f3n M35i (un divisor frontal diferente, cuatro tubos de escape, un aler\u00f3n trasero espec\u00edfico de M y una parrilla en forma de ri\u00f1\u00f3n iluminada) son visualmente bastante atractivos. atrevido. Los detalles tridimensionales del grupo de luces son bastante interesantes.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl X2 M35i est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 L que genera 312 CV (233 kW) y 295 lb-pie (400 Nm), suficientes para impulsarlo de 60 mph (98 km\/h) en 5,2 segundos mediante una transmisi\u00f3n de doble embrague de siete velocidades que env\u00eda potencia a las cuatro ruedas.<\/p>\n
BMW dice que ha revisado en profundidad la suspensi\u00f3n del nuevo X2, que comparte un dise\u00f1o similar al del modelo anterior pero con muy pocas piezas remanentes. En la carretera, lo principal que se nota es que la marcha es bastante firme, con muchos empujones laterales a bajas velocidades sobre baches o baches a pesar de los amortiguadores adaptativos de serie.<\/p>\n
Tampoco es particularmente atractivo conducir en una carretera sinuosa, con poca sensaci\u00f3n comunicada a trav\u00e9s del volante de borde grueso. La l\u00f3gica de control de la caja de cambios era lo suficientemente buena como para no tener que molestarse en cambiar manualmente a trav\u00e9s de las paletas, pero un tir\u00f3n prolongado de la paleta izquierda activa una funci\u00f3n de overboost por un corto tiempo.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Las luces traseras (y los faros) tienen un dise\u00f1o 3D bastante interesante.<\/div>\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Al igual que con el Mini Countryman JCW, los ruidos que acompa\u00f1an a la conducci\u00f3n en\u00e9rgica son de naturaleza bastante artificial y se reproducen para los ocupantes a trav\u00e9s de los altavoces internos del veh\u00edculo. Esto mantiene los niveles de ruido bajos para los transe\u00fantes y, aunque muchos de mis colegas encontraron los sonidos demasiado artificiales para sus gustos, a m\u00ed me gustaron bastante los estallidos y crujidos.<\/p>\n
Si bien el auto no fue tan emocionante de manejar, me impresion\u00f3 lo bien que resisti\u00f3 una violenta tormenta. Manej\u00f3 charcos de agua estancada sin ning\u00fan indicio de hidroplaneo, aunque un limpiaparabrisas trasero ser\u00eda una adici\u00f3n bienvenida.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la cabina es un poco complicado y hay un gran punto ciego desde el lado del conductor. Un pilar que arruina la buena visibilidad hacia adelante. El parabrisas trasero, por otro lado, es un poco peque\u00f1o. Y hablando de quejas, el compartimento integrado en el reposabrazos entre los asientos delanteros tiene una forma demasiado extra\u00f1a para poder albergar un smartphone. No estoy seguro de qu\u00e9 se puede guardar all\u00ed adem\u00e1s de bol\u00edgrafos y l\u00e1pices. , y tal vez reglas cortas.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\n
\n\n\n Hay algunos toques y detalles de dise\u00f1o que tambi\u00e9n reconocer\u00e1s en los BMW m\u00e1s grandes, como el volante M o los intrincados paneles de los altavoces. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El asiento trasero es menos estrecho que el modelo anterior. <\/p>\n
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Jonathan Gitlin <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Hay entre 25,3 y 51,7 pies c\u00fabicos (716 y 1464 L) de espacio de carga. <\/p>\n
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BMW <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El X2 de BMW elimina el controlador giratorio iDrive, por lo que s\u00f3lo puedes interactuar con el infoentretenimiento a trav\u00e9s de la voz o la pantalla t\u00e1ctil. <\/p>\n
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BMW <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
El X2 utiliza el \u00faltimo sistema operativo 9 de BMW, al igual que los coches m\u00e1s grandes y caros de la gama. Normalmente soy un gran admirador de la \u00faltima versi\u00f3n de iDrive, que ofrece un excelente reconocimiento de voz y una interfaz de usuario que ayuda principalmente al conductor. Pero al igual que el Mini Countryman, en el X2 da la sensaci\u00f3n de que el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento no tiene suficiente potencia.<\/p>\n
Sin embargo, finalmente revis\u00e9 los juegos en el autom\u00f3vil de BMW, que tambi\u00e9n aparecieron en el BMW i5 que probamos el a\u00f1o pasado. Se llama AirConsole y usas tu tel\u00e9fono como controlador, emparej\u00e1ndolo con el sistema mediante un c\u00f3digo QR. Hay una Mario Kart<\/em> clon que es pasable, y mi compa\u00f1ero de manejo y yo tambi\u00e9n probamos un juego de preguntas.<\/p>\nMientras hablo de tecnolog\u00eda, tambi\u00e9n debo elogiar la vista aumentada del sistema de navegaci\u00f3n, que superpone flechas grandes en un video para mostrarte exactamente qu\u00e9 giro quiere que tomes. La integraci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n My BMW tambi\u00e9n est\u00e1 bastante bien implementada: puede usar un tel\u00e9fono Android o iOS como llave digital para el autom\u00f3vil, as\u00ed como bloquear y desbloquear de forma remota las puertas o la escotilla de carga.<\/p>\n
Si todo esto le parece convincente, ya deber\u00eda poder encontrar el X2 M35i en stock en los concesionarios BMW.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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