\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hoy, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ford obtuvieron acceso a la red Tesla Supercharger. En mayo pasado, Blue Oval fue el primer fabricante de autom\u00f3viles en unirse a lo que entonces se llamaba el Est\u00e1ndar de Carga de Am\u00e9rica del Norte y ahora se conoce como J3400. Ford result\u00f3 ser el primer domin\u00f3 en caer, y con el anuncio de Stellantis a principios de este mes de que tambi\u00e9n pasar\u00eda al J3400, el enchufe de carga r\u00e1pida de CC m\u00e1s compacto ser\u00e1 el est\u00e1ndar de facto en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Hasta que Ford hizo el cambio, todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no eran Tesla en Am\u00e9rica del Norte se hab\u00edan decidido por el enchufe Est\u00e1ndar de carga combinada 1 (con la excepci\u00f3n del Nissan Leaf, que todav\u00eda usa CHAdeMO). CCS1 y J3400 utilizan los mismos protocolos de comunicaci\u00f3n electr\u00f3nica; solo el enchufe y el enchufe reales son diferentes.<\/p>\n
Pero los fabricantes de autom\u00f3viles tardar\u00e1n alg\u00fan tiempo en comenzar a incorporar puertos J3400 en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso deber\u00eda comenzar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, probablemente con la introducci\u00f3n del a\u00f1o de modelo 2026. Esto significa que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos anteriores al MY26 necesitar\u00e1n usar un adaptador pasivo para acoplar un cable de carga J3400 con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico equipado con CCS1.<\/p>\n
Ford pone el adaptador a disposici\u00f3n de los propietarios de Mustang Mach-E y F-150 Lightning de forma gratuita siempre que soliciten uno antes del 30 de junio de este a\u00f1o. Despu\u00e9s de esa fecha, el adaptador costar\u00e1 $230. Ford dice que los clientes de la flota Ford Pro tambi\u00e9n pueden solicitar un adaptador gratuito para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico (que incluye E-Transit, Mach-E y Lightning) comunic\u00e1ndose con su gerente de cuenta de Ford Pro. (Ford Pro tambi\u00e9n se comunicar\u00e1 con los propietarios de flotas por correo en las pr\u00f3ximas semanas).<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> Si alguna vez ha usado un dongle, debe saber c\u00f3mo usar el adaptador del cargador.<\/div>\nVado<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ford ya utilizan el protocolo ISO 15118 \u00abconectar y cargar\u00bb, lo que significa que le dan al cargador sus datos de facturaci\u00f3n como parte del protocolo de enlace electr\u00f3nico, evitando la necesidad de utilizar una aplicaci\u00f3n o una tarjeta de cr\u00e9dito para iniciar una sesi\u00f3n de carga. Y ahora aparecer\u00e1n m\u00e1s de 15,000 cargadores Tesla en la red de carga BlueOval, a la que los clientes pueden acceder a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para tel\u00e9fonos inteligentes FordPass o la aplicaci\u00f3n Charge Assist en sus sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\n
Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ford no son compatibles con todos los Superchargers de Tesla. Deben ser las unidades m\u00e1s recientes, capaces de cargar hasta 250 kW, identificadas por un collar negro en la base del enchufe de carga. Los cargadores m\u00e1s antiguos, que s\u00f3lo pueden cargar hasta 150 kW, tienen en su lugar un collar plateado. Dado que estos cargadores m\u00e1s antiguos no aparecer\u00e1n en las aplicaciones FordPass o ChargeAssist, parece prudente que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ford utilicen cualquiera de ellas para encontrar una ubicaci\u00f3n adecuada para el cargador.<\/p>\n
Y el adaptador es solo para carga r\u00e1pida de CC, no para los cargadores de destino de CA de Tesla. (Los h\u00edbridos enchufables de Ford solo son capaces de cargarse con CA y no es necesario que tengan acceso a un adaptador, por lo que nunca podr\u00e1n usar un Supercargador).<\/p>\n
No me imagino que un lector de Ars Technica tenga muchos problemas para instalar el adaptador J3400, pero para las personas con menos experiencia en dongles, Ford ha producido un breve tutorial. Quiz\u00e1s el \u00fanico problema potencial sea desconectar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conducir sin el adaptador (una lecci\u00f3n que aprender por 230 d\u00f3lares), pero dado que es necesario volver a colocar el cable Tesla en su funda, incluso eso parece bastante improbable.<\/p>\n
\u00abEsta medida mejorar\u00e1 la experiencia de carga p\u00fablica al ofrecer a nuestros clientes a\u00fan m\u00e1s opciones y es una parte vital de nuestro crecimiento como marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dijo el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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