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Recientemente sali\u00f3 a la luz que Apple hab\u00eda cancelado su proyecto de autom\u00f3vil, al que internamente se hac\u00eda referencia como ‘Proyecto Tit\u00e1n’, y con el abandono, la compa\u00f1\u00eda ha reasignado a los 2.000 empleados anteriormente destinados en la divisi\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos para continuar con trabajar en IA generativa.<\/p>\n
Si bien algunos pueden haber encontrado frustrante que todas esas innumerables horas y energ\u00eda gastadas durante m\u00e1s de una d\u00e9cada se esfumaran con un chasquido de un dedo, un nuevo informe arroja luz sobre que parte de la fuerza laboral de Apple est\u00e1 realmente contenta con el autom\u00f3vil aut\u00f3nomo. El proyecto est\u00e1 llegando a su fin, incluso despu\u00e9s de que se estima que el gigante tecnol\u00f3gico invirti\u00f3 alrededor de 10 mil millones de d\u00f3lares tratando de competir con Tesla.<\/p>\n
El trabajo en el ‘Proyecto Tit\u00e1n’ se inicializ\u00f3 como un concepto y comenz\u00f3 poco despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda terminara de terminar el primer Apple Watch en 2014. En ese momento, el gigante con sede en California ten\u00eda una intenci\u00f3n clara: competir con Tesla. y apoderarse de una parte considerable del mercado de coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, tener una ambici\u00f3n es un atributo encomiable, pero lograrla es un juego completamente diferente.<\/p>\n
Como inform\u00f3 The New York Times, algunos empleados se alegraron de ver el final del desarrollo del autom\u00f3vil, refiri\u00e9ndose a \u00e9l como el \u00abdesastre del Titanic\u00bb. Despu\u00e9s de todo, un cambio continuo de liderazgo, cambios de objetivos, conflictos de intereses y diferencias en el futuro de este sector habr\u00edan frustrado a cualquier empleado. Afortunadamente, no todo est\u00e1 perdido aqu\u00ed y hay otras v\u00edas en las que Apple puede aprovechar esta inversi\u00f3n de 10.000 millones de d\u00f3lares. Se dice que el trabajo en el ‘Proyecto Tit\u00e1n’ no se interrumpi\u00f3 por problemas de ingenier\u00eda sino porque no era financieramente viable.<\/p>\n
Hubo rumores que afirmaban que cobrar 100.000 d\u00f3lares por autom\u00f3vil era insuficiente para que Apple disfrutara de un margen de beneficio saludable, y dado que el Tesla m\u00e1s asequible costar\u00eda 42.990 d\u00f3lares, la compa\u00f1\u00eda estaba perdiendo la batalla incluso antes de poner un pie en el campo de batalla de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Anteriormente se inform\u00f3 que Apple hab\u00eda cambiado al Nivel 2 de autonom\u00eda desde el Nivel 4, lo que le permite completamente continuar con la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n
La noticia de la salida de Apple de este espacio ha tomado por sorpresa a varios fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero los analistas han dado su opini\u00f3n sobre la decisi\u00f3n de la firma de Cupertino, creyendo que es el movimiento correcto, ya que ahora puede mantener el enfoque en el pr\u00f3ximo gran avance, que es AI.<\/p>\n
Fuente de noticias: The New York Times<\/p>\n