Hacer trampa hasta la muerte<\/span><\/h2>\nUn mes despu\u00e9s, Marie Tabarly, hija de la leyenda de la navegaci\u00f3n francesa \u00c9ric Tabarly, fue castigada con menor severidad. En la Ocean Globe Race, que se basa en la primera regata alrededor del mundo y se celebra en modo retro, es decir, sin ninguna tecnolog\u00eda moderna, recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 72 horas porque el sello en su bolsa de comunicaci\u00f3n, en la que estaban todos, estaba roto. Se localizaron los tel\u00e9fonos de la tripulaci\u00f3n. Seg\u00fan su explicaci\u00f3n, esto ocurri\u00f3 por error al mover la bolsa.<\/p>\n\n <\/div>
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Clarisse Cr\u00e9mer celebra su llegada a Les Sables-d’Olonne en 2021 tras la Vend\u00e9e Globe.<\/h2>\n St\u00e9phane Mah\u00e9\/Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\nEn la navegaci\u00f3n, la tentaci\u00f3n de hacer trampas es tan grande porque la mayor\u00eda de las cosas no se pueden controlar en el agua, especialmente porque los atletas a menudo viajan solos. Sin embargo, Yvan Bourgnon aprendi\u00f3 que el fraude no pasa desapercibido ni siquiera en los rincones m\u00e1s remotos del mundo. El suizo, que afirm\u00f3 haber cruzado el Paso del Noroeste en un catamar\u00e1n deportivo de seis metros de eslora sin ayuda externa, tuvo que admitir, seg\u00fan pruebas claras, que hab\u00eda recurrido a la ayuda de remolque de dos embarcaciones y hab\u00eda pasado varios d\u00edas en un hotel. La mentira s\u00f3lo sali\u00f3 a la luz por casualidad, despu\u00e9s de que un marinero alem\u00e1n mencionara casualmente su ayuda.<\/p>\n
Las tecnolog\u00edas modernas facilitan las trampas en la navegaci\u00f3n, pero ya se han hecho trampas antes. Las informaciones falsas provocaron incluso un final tr\u00e1gico en la primera carrera alrededor del mundo sin escalas en 1968\/69. Despu\u00e9s de que Donald Crowhurst determinara que su trimar\u00e1n era demasiado lento y no apto para navegar para la victoria, transmiti\u00f3 por radio posiciones falsas. Cuando qued\u00f3 claro que el fraude ya no pod\u00eda ocultarse, delir\u00f3 y posteriormente se quit\u00f3 la vida tir\u00e1ndose al agua. El cron\u00f3metro del barco y el diario de navegaci\u00f3n falso desaparecieron con \u00e9l.<\/p>\n
En 1981, un gran fraude conmocion\u00f3 al mundo de la navegaci\u00f3n estadounidense. En una regata que sirvi\u00f3 para clasificar la entonces popular Admiral’s Cup, los tres barcos que ocuparon el primer lugar fueron descalificados porque pesaban m\u00e1s de una tonelada. \u00bfFue un error topogr\u00e1fico, una colusi\u00f3n o la retirada de plomo ilegal? Las circunstancias nunca quedaron completamente aclaradas.<\/p>\n
Uno de los yates descalificados estaba pilotado por Dennis Conner, quien posteriormente gan\u00f3 cuatro veces la Copa Am\u00e9rica. A\u00f1os m\u00e1s tarde, el regatista m\u00e1s popular de EE.UU. apareci\u00f3 como acusador: en la Copa Am\u00e9rica en Auckland en 2003, acus\u00f3 a Oneworld de robar planos de construcci\u00f3n; Junto al Luna Rossa, pidi\u00f3 la exclusi\u00f3n del equipo estadounidense, lo que el jurado rechaz\u00f3.<\/p>\n
La Copa Am\u00e9rica, la regata de vela m\u00e1s antigua del mundo, ya era un foco de especulaci\u00f3n ilegal en sus primeros a\u00f1os. El brit\u00e1nico Thomas Lipton fue derrotado por Estados Unidos cinco veces en los primeros treinta a\u00f1os del siglo pasado, ya que los estadounidenses interpretaron las regulaciones a su favor en varias ocasiones. En 2013, el mundo de la vela se vio afectado por el \u201cCup Gate\u201d: el defensor de la Copa Am\u00e9rica Oracle fue condenado por un jurado por conducta antideportiva y trampa y recibi\u00f3 dos puntos de penalizaci\u00f3n por la final de la Copa contra Nueva Zelanda.<\/p>\n
Tres miembros del equipo, entre ellos el mundialmente famoso recortador Dirk de Ridder, fueron excluidos de la Copa y posteriormente sancionados durante tres a\u00f1os. Los tres participaron directa o indirectamente en el equipamiento de un catamar\u00e1n de carreras con peso adicional no autorizado durante la Serie Mundial (regata de preparaci\u00f3n para la Copa).<\/p>\n
El director ejecutivo de Oracle, Russell Coutts, calific\u00f3 el incidente como \u00abun error desafortunado\u00bb. Las personas que habr\u00edan hecho eso se sintieron terribles. Pero al mismo tiempo Coutts puso el asunto en perspectiva: \u00abNo creo que sea correcto presentar a 130 personas de un equipo como estafadores\u00bb. Sin embargo, Grant Dalton, el jefe del Challenger Team New Zealand, encontr\u00f3 palabras claras: \u00abNo se puede llegar a otra conclusi\u00f3n que la de que hicieron trampa\u00bb.<\/p>\n
En una entrevista con la revista alemana \u201cYacht\u201d, Jochen Sch\u00fcmann, tres veces medallista de oro y dos veces ganador de la Copa con Alinghi, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n el veredicto del jurado: \u201c\u00a1Es bueno que aqu\u00ed se d\u00e9 el ejemplo! Queremos ser un deporte limpio y fascinante, y luego algunas personas arrastran el deporte al barro. Lo peor es la mala imagen que da la Copa desde hace dos a\u00f1os\u201d. A pesar de los dos puntos negativos, Oracle gan\u00f3 la copa contra Nueva Zelanda en San Francisco con una victoria de 9:8.<\/p>\n
Paul Henderson, presidente de la Federaci\u00f3n Mundial de Vela (anteriormente ISAF, ahora World Sailing) de 1994 a 2004, lleg\u00f3 a una conclusi\u00f3n devastadora durante su mandato: \u00abLas trampas est\u00e1n muy extendidas\u00bb. Kim Andersen, uno de sus sucesores, recibi\u00f3 en 2018 una contundente carta de Andrew McIrvine, almirante del Royal Ocean Racing Club, fundado en 1825, en la que escrib\u00eda que se deb\u00edan tomar medidas contra las \u201ctrampas en la navegaci\u00f3n\u201d generalizadas. Una verdadera cultura del fraude est\u00e1 cada vez m\u00e1s extendida.<\/p>\n
Christian Scherrer pone en perspectiva estas afirmaciones. \u00abLa situaci\u00f3n en materia de \u00e9tica y juego limpio en la navegaci\u00f3n ha mejorado en los \u00faltimos a\u00f1os\u00bb, afirma. Este residente en Zurich, profesional de la navegaci\u00f3n desde hace mucho tiempo en el sector offshore y en la Copa Am\u00e9rica, as\u00ed como organizador de numerosas regatas y experto en navegaci\u00f3n en SRF, est\u00e1 considerado uno de los mejores expertos en navegaci\u00f3n. Como jefe de equipo, dirigir\u00e1 el equipo ol\u00edmpico de vela en Marsella. \u00abEl problema es encontrar la competencia necesaria en los \u00f3rganos de control pertinentes\u00bb, afirma. Al final, dice Scherrer, todo depende del comportamiento de los marineros y de sus supervisores.<\/p>\n
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