\n<\/aside>\n<\/p>\n
En medio de esc\u00e1ndalos de seguridad que involucran \u00abmuchos pernos sueltos\u00bb y problemas generalizados con los 737 Max 9 de Boeing, Boeing aparentemente est\u00e1 considerando recomprar Spirit AeroSystems, el proveedor clave detr\u00e1s de algunos de los problemas de fabricaci\u00f3n actuales de Boeing, dijeron fuentes a The Wall Street Journal.<\/p>\n
Inicialmente, Spirit se separ\u00f3 de Boeing Commercial Airplanes en 2005, y Boeing hab\u00eda planeado mantenerlo as\u00ed. El a\u00f1o pasado, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, intent\u00f3 disipar los rumores de que Boeing podr\u00eda readquirir Spirit cuando los reguladores federales iniciaron investigaciones sobre ambas compa\u00f1\u00edas. Pero ahora Calhoun parece estar \u00absuavizando esa postura\u00bb, inform\u00f3 el WSJ.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes del WSJ, todav\u00eda no se ha cerrado ning\u00fan acuerdo, pero Spirit ha iniciado conversaciones con Boeing y \u00abcontrat\u00f3 banqueros para explorar opciones estrat\u00e9gicas\u00bb. Las fuentes tambi\u00e9n confirmaron que Spirit est\u00e1 considerando vender sus operaciones en Irlanda, que fabrica piezas para el rival de Boeing, Airbus.<\/p>\n
Tal vez allanando el camino para estas conversaciones, Spirit reemplaz\u00f3 a su director ejecutivo el oto\u00f1o pasado por un ex ejecutivo de Boeing, Patrick Shanahan. En un comunicado de prensa en el que se se\u00f1ala que Spirit depende \u00abde Boeing para una parte importante de nuestros ingresos\u00bb, Spirit promocion\u00f3 a Shanahan como un \u00abejecutivo experimentado\u00bb con 31 a\u00f1os en Boeing, y Shanahan prometi\u00f3 \u00abestabilizar\u00bb las operaciones de Spirit.<\/p>\n
Si Boeing volviera a adquirir Spirit, podr\u00eda ayudar a reducir las reacciones negativas por la subcontrataci\u00f3n de Boeing en la fabricaci\u00f3n de sus aviones, pero probablemente no ayudar\u00eda a Boeing a escapar del escrutinio en curso. Si bien el WSJ inform\u00f3 que \u00ablas piezas de alcohol llegan con frecuencia\u00bb a la f\u00e1brica de Boeing \u00abcon defectos\u00bb, fue \u00abun problema en la f\u00e1brica de Boeing\u00bb lo que llev\u00f3 a Alaska Airlines a dejar en tierra 65 aviones Boeing por motivos de seguridad despu\u00e9s de que una puerta en el centro del avi\u00f3n se desprendi\u00f3 a mitad de camino. vuelo en enero, poniendo en peligro a los pasajeros y a la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nM\u00e1s tarde, las fuentes revelaron que fueron los empleados de Boeing quienes no volvieron a colocar los pernos cuando reinstalaron un tap\u00f3n de la puerta, lo que supuestamente provoc\u00f3 el mal funcionamiento que oblig\u00f3 a Alaska Airlines a realizar un aterrizaje de emergencia. Como resultado, Boeing se retir\u00f3 de una exenci\u00f3n de seguridad que hab\u00eda solicitado \u00abpara permitir prematuramente que el 737 Max 7 entre en servicio comercial\u00bb. En ese momento, la senadora estadounidense Tammy Duckworth (D-Ill.) acus\u00f3 a Boeing de un \u00abintento atrevido de anteponer las ganancias a la seguridad del p\u00fablico que vuela\u00bb.<\/p>\n
Comprar Spirit parecer\u00eda ser un \u00faltimo recurso para Boeing, inform\u00f3 el WSJ, se\u00f1alando que hasta ahora, \u00abBoeing ha hecho todo menos adquirir Spirit en un esfuerzo por ganar control sobre el proveedor\u00bb.<\/p>\n
Pero Reuters confirm\u00f3 el informe del WSJ con una fuente de la industria, por lo que parece que Boeing siente cada vez m\u00e1s que no le quedan otras opciones a pesar de trabajar estrechamente con Shanahan durante los \u00faltimos meses para evitar que los problemas de Spirit afecten los resultados de Boeing. Una fuente de la industria dijo a Reuters que desde que Boeing escindi\u00f3 Spirit, \u00abla \u00f3ptica de comprar a un precio m\u00e1s alto estuvo entre los factores que desalentaron tal movimiento\u00bb.<\/p>\n
Para Spirit, que atribuye casi dos tercios de sus ingresos a Boeing, inform\u00f3 el WSJ, volver al redil de Boeing podr\u00eda ser la \u00fanica forma de sobrevivir en estos tiempos turbulentos. Valorada actualmente en unos 3.300 millones de d\u00f3lares, Spirit ha luchado durante meses para apuntalar un acuerdo comercial con Airbus y, en particular, no logr\u00f3 estabilizarse despu\u00e9s de recibir una \u00abinfusi\u00f3n de efectivo de 100 millones de d\u00f3lares de Boeing\u00bb el a\u00f1o pasado, inform\u00f3 el WSJ.<\/p>\n
Pero para Boeing, la desventaja obvia de la compra ser\u00eda asumir el desastre de Spirit al mismo tiempo que Boeing intenta limpiar su propia imagen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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