\n<\/aside>\n<\/p>\n
La empresa espacial llamada Blue Origin est\u00e1 teniendo un gran a\u00f1o. El nuevo director ejecutivo Dave Limp, que lleg\u00f3 en diciembre, est\u00e1 trabajando para inculcar una cultura m\u00e1s productiva en la empresa propiedad de Jeff Bezos. En enero, el potente motor de cohete BE-4 de la compa\u00f1\u00eda funcion\u00f3 muy bien en el lanzamiento debut del propulsor Vulcan. Y a finales de este a\u00f1o, posiblemente en agosto, el cohete de carga pesada de Blue Origin, New Glenn, despegar\u00e1.<\/p>\n
Pero espera hay mas. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha estado trabajando arduamente en el desarrollo de hardware que volar\u00e1 en New Glenn, como el veh\u00edculo de transferencia Blue Ring que se utilizar\u00e1 para transportar sat\u00e9lites a \u00f3rbitas precisas. Adem\u00e1s, se contin\u00faa trabajando en una estaci\u00f3n espacial privada llamada Orbital Reef.<\/p>\n
Una de las preguntas clave sobre esa estaci\u00f3n espacial es c\u00f3mo llegar\u00e1n los astronautas hasta all\u00ed. El \u00fanico medio actual de transporte de tripulaciones estadounidenses a la \u00f3rbita terrestre baja es a trav\u00e9s del competidor directo de Blue Origin, SpaceX, con su veh\u00edculo Dragon. Probablemente esto sea desagradable para Bezos.<\/p>\n
Boeing es socio oficial de Orbital Reef. Tiene una nave espacial tripulada, Starliner, que realizar\u00e1 su primer vuelo en abril. Pero existen serias dudas sobre el compromiso a largo plazo de Boeing con Starliner m\u00e1s all\u00e1 de sus siete misiones contratadas con la NASA, adem\u00e1s de la preocupaci\u00f3n de que su precio ser\u00e1 aproximadamente un 50 por ciento m\u00e1s alto que el de Dragon si alguna vez lleva astronautas privados. Blue Origin tambi\u00e9n ha tenido algunas conversaciones con India sobre el uso de su nueva c\u00e1psula para la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Todas estas opciones tienen desventajas, especialmente para una empresa que tiene la visi\u00f3n de \u00abmillones de personas viviendo y trabajando en el espacio\u00bb. Desde hace tiempo se sabe que Blue Origin eventualmente desarrollar\u00e1 una nave espacial tripulada. \u00bfPero cuando?<\/p>\n
Ahora, aparentemente.<\/p>\n
Un poco de historia<\/h2>\n Hace una docena de a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda estaba realizando estudios preliminares de una nave espacial de \u00abpr\u00f3xima generaci\u00f3n\u00bb que proporcionar\u00eda transporte a la \u00f3rbita terrestre baja de hasta siete astronautas. Blue Origin finalmente recibi\u00f3 alrededor de 25 millones de d\u00f3lares del programa de tripulaci\u00f3n comercial de la NASA antes de abandonarlo; SpaceX y Boeing fueron los vencedores finales.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nDurante un tiempo, el proyecto de la tripulaci\u00f3n estuvo en un segundo plano, pero ahora se ha convertido en una iniciativa importante dentro de Blue Origin, y la empresa contrata personal para desarrollar el veh\u00edculo.<\/p>\n
El primer indicio p\u00fablico de este renovado inter\u00e9s se produjo en junio pasado, cuando la NASA anunci\u00f3 que Blue Origin fue una de las siete empresas que firmaron un Acuerdo de Ley Espacial no financiado para dise\u00f1ar proyectos espaciales comerciales avanzados. Posteriormente, en un documento que explica este proceso de selecci\u00f3n, la NASA revel\u00f3 que Blue Origin estaba trabajando en un \u00absistema de transporte espacial comercial\u00bb. Esto inclu\u00eda una nave espacial reutilizable que se lanzar\u00eda en el cohete New Glenn.<\/p>\n
\u00abEl plan de desarrollo del CTS (sistema de transporte espacial comercial) reutilizable tiene importantes puntos fuertes por su baja dependencia externa, su enfoque para madurar sus tecnolog\u00edas y su competencia t\u00e9cnica demostrada\u00bb, afirm\u00f3 la NASA en su documento de selecci\u00f3n de fuentes, firmado por Phil McAlister, director de la divisi\u00f3n de espacio comercial de la agencia.<\/p>\n
Dotaci\u00f3n de personal para un veh\u00edculo de tripulaci\u00f3n<\/h2>\n La mejor evidencia de que Blue Origin se toma en serio el desarrollo de una nave espacial humana orbital se ha producido en ofertas de trabajo recientes. Por ejemplo, la empresa est\u00e1 buscando un l\u00edder para su \u00abEquipo de producto integrado de propulsores de aborto de veh\u00edculos espaciales\u00bb en LinkedIn. Entre las calificaciones preferidas se encuentra \u00abexperiencia en vuelos espaciales tripulados o sistemas de aeronaves de alto rendimiento\u00bb.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las naves espaciales humanas tienen \u00abpropulsores de aborto\u00bb como parte de su dise\u00f1o. Integrados en el veh\u00edculo de la tripulaci\u00f3n, est\u00e1n dise\u00f1ados para dispararse autom\u00e1ticamente cuando hay un problema con el cohete. Estos potentes propulsores alejan el veh\u00edculo de la tripulaci\u00f3n del cohete, que a menudo est\u00e1 en proceso de explotar, para que los astronautas puedan lanzarse en paraca\u00eddas de manera segura a la Tierra. Todos los veh\u00edculos tripulados actualmente en funcionamiento, el Dragon de SpaceX, el Soyuz de Rusia y el Shenzhou de China, tienen sistemas de escape de este tipo. No existe ninguna raz\u00f3n pr\u00e1ctica para abortar los propulsores de una nave espacial no humana.<\/p>\n
Despu\u00e9s de a\u00f1os de secreto, Blue Origin est\u00e1 revelando m\u00e1s sobre sus intenciones \u00faltimamente. Es probable que esto se deba al tan esperado debut del cohete New Glenn, que anunciar\u00e1 la presencia de Blue Origin como una aut\u00e9ntica empresa de lanzamiento y un importante competidor de SpaceX. Por lo tanto, es probable que la compa\u00f1\u00eda hable m\u00e1s sobre sus ambiciones de vuelos espaciales tripulados a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Dave Limp, nuevo director ejecutivo de Blue Origin, y el fundador Jeff Bezos observan el cohete New Glenn en su plataforma de lanzamiento el mi\u00e9rcoles en la Estaci\u00f3n…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1022984,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1240,2528,7684,9516,14122,4811,8087,2649,73],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037235"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1037235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1037236,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037235\/revisions\/1037236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1022984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1037235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1037235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1037235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}