{"id":104019,"date":"2022-08-18T13:04:55","date_gmt":"2022-08-18T13:04:55","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-el-expediente-de-uberpop-el-gobierno-finalmente-se-alinea-con-la-posicion-de-uber\/"},"modified":"2022-08-18T13:04:56","modified_gmt":"2022-08-18T13:04:56","slug":"en-el-expediente-de-uberpop-el-gobierno-finalmente-se-alinea-con-la-posicion-de-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-el-expediente-de-uberpop-el-gobierno-finalmente-se-alinea-con-la-posicion-de-uber\/","title":{"rendered":"En el expediente de UberPop, el gobierno finalmente se alinea con la posici\u00f3n de Uber"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"article__paragraph \">Cuando la empresa estadounidense Uber se estableci\u00f3 en Francia, viol\u00f3 a sabiendas ciertas leyes para facilitar su desarrollo.  Una situaci\u00f3n deplorada por unos 90 taxistas, que se sumaron a una acci\u00f3n colectiva iniciada en noviembre de 2017 contra el Estado franc\u00e9s.  Lo acusan de haber demostrado <em>\u00abinercia defectuosa\u00bb<\/em> y <em>\u00abcomplacencia\u00bb <\/em>contra la plataforma.  Sus reclamaciones desestimadas por el tribunal administrativo de Par\u00eds en 2021, los taxis apelaron y ahora est\u00e1n a la espera de una segunda sentencia.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Seg\u00fan informaci\u00f3n de <em>Mundo<\/em>, el gobierno toma una posici\u00f3n sorprendente sobre este tema.  La declaraci\u00f3n en defensa del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica (que supervisa el transporte) del 30 de junio de 2022, que pudimos consultar, no se contenta con defender los medios desplegados por el Estado para hacer cumplir las leyes: rehabilita las pr\u00e1cticas de la empresa Uber en Francia, pareciendo ignorar las diversas condenas de las que ha sido objeto la empresa.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">UberPop presentado como un simple servicio de \u00abviaje compartido\u00bb<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">Los taxistas denunciantes critican en particular al Estado por la gesti\u00f3n del expediente UberPop.  Este servicio lanzado en 2014, que permit\u00eda actuar como conductor a cualquier persona f\u00edsica con veh\u00edculo, fue inmediatamente rechazado por los taxistas, quienes vieron en \u00e9l una competencia desleal e ilegal, ya que ellos mismos estaban sujetos a un marco mucho m\u00e1s estricto.  Si bien Uber finalmente cerr\u00f3 el servicio en julio de 2015, los demandantes creen que el estado no implement\u00f3 los medios suficientes para obligar a Uber a cumplir con la ley en ese momento, lo que le permiti\u00f3 continuar con esta actividad ilegal durante casi un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Pero el memor\u00e1ndum de defensa del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, que desarrolla los argumentos del Estado, cuestiona esta versi\u00f3n de los hechos.  Rechazando la idea de competencia desleal por los taxis, el Estado considera que el servicio UberPop se encuadra en el art\u00edculo L. 3132-1 del c\u00f3digo de transporte, es decir carpooling, y no las actividades taxis o VTC.<\/p>\n<figure class=\"article__media\"> <img viewbox=\"0 0 664 443\" srcset=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/08\/04\/0\/0\/0\/0\/1328\/0\/45\/0\/00ed056_1659601740023-uberpop.png 1328w, https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/08\/04\/0\/0\/0\/0\/664\/0\/75\/0\/00ed056_1659601740023-uberpop.png 664w\" data-sizes=\"(min-width: 768px) 664px, 100vw\" alt=\"\" width=\"664\" height=\"443\"\/> <noscript>  <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">EL MUNDO<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Una oferta a\u00fan considerada ilegal en varias ocasiones.<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">Este argumento, ya desarrollado por el Estado en primera instancia, contradice la jurisprudencia sobre la materia, que sin embargo es clara.  Un servicio de conductor privado como UberPop no puede considerarse un viaje compartido, en particular porque se lleva a cabo a t\u00edtulo oneroso.  Si es posible compartir sus costes de carretera en el marco del carpooling, el objetivo de los conductores de UberPop era obtener ingresos de ello.  Los precios cobrados tambi\u00e9n eran incomparables a los de las plataformas de carpooling, para viajes equivalentes.<\/p>\n<p><strong>Le queda por leer el 43,1% de este art\u00edculo.  Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando la empresa estadounidense Uber se estableci\u00f3 en Francia, viol\u00f3 a sabiendas ciertas leyes para facilitar su desarrollo. 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