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En los EE. UU., la mayor\u00eda de los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dicen que los cargadores p\u00fablicos son f\u00e1ciles de usar. Es decir, cuando realmente funcionan.<\/p>\n
Una nueva encuesta de JD Power encuentra que, si bien las estaciones de carga p\u00fablicas son un poco m\u00e1s f\u00e1ciles de encontrar en estos d\u00edas, los cargadores defectuosos est\u00e1n arruinando la experiencia y obstaculizando la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso no es bueno, porque el planeta se est\u00e1 calentando cada vez m\u00e1s y se espera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos desempe\u00f1en un papel clave en la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.<\/p>\n
De los 11,554 propietarios de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos a bater\u00eda que fueron encuestados por JD Power, uno de cada cinco dijo que \u00abterminaron sin cargar su veh\u00edculo durante su visita\u00bb, seg\u00fan el informe. Y de los conductores que no cobraron, \u201cel 72% indic\u00f3 que fue por mal funcionamiento de la estaci\u00f3n o por estar fuera de servicio\u201d. Los hallazgos se hacen eco de un estudio m\u00e1s peque\u00f1o de UC Berkeley que apareci\u00f3 en los titulares a principios de este a\u00f1o. <\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los cargadores defectuosos, la encuesta analiz\u00f3 varios otros factores, como el precio y la \u00abfacilidad de pago\u00bb.<\/p>\n
En general, JD Power descubri\u00f3 que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. est\u00e1n menos satisfechos con los cargadores p\u00fablicos de nivel 2 en 2022 que el a\u00f1o pasado. Utilizando una escala de 1000 puntos, los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos otorgaron a las estaciones de nivel 2 una puntuaci\u00f3n promedio de 633, frente a los 643 de 2021. Los cargadores de nivel 2 pueden llenar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00eda en tan solo cuatro horas, superando con creces a una toma de corriente residencial est\u00e1ndar ( m\u00e1s de 40 horas).<\/p>\n
Por el contrario, el estudio de JD Power encontr\u00f3 que la satisfacci\u00f3n con los cargadores de nivel 3, tambi\u00e9n conocidos como cargadores r\u00e1pidos de CC, se mantuvo estable a\u00f1o tras a\u00f1o, con una puntuaci\u00f3n promedio de 674. Los cargadores de nivel 3 pueden llenar el nivel de bater\u00eda de un EV al 80 % en tan solo poco como 20 minutos, pero son mucho m\u00e1s raros.<\/p>\n
En cuanto al precio, la encuesta encontr\u00f3 que los costos de carga hab\u00edan lastrado los puntajes de satisfacci\u00f3n del conductor en todos los \u00e1mbitos. Desmintiendo ese punto, una encuesta separada de 2,040 adultos estadounidenses (pagada por la compa\u00f1\u00eda de financiaci\u00f3n de EV Tenet) encontr\u00f3 que un asombroso \u00ab81% cree que comprar electricidad es demasiado caro\u00bb.<\/p>\n
Entre las empresas de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Tesla lider\u00f3 el grupo en la encuesta de JD Power como el operador de estaci\u00f3n m\u00e1s querido, mientras que EVgo y Blink quedaron en la retaguardia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n