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Rivian tom\u00f3 una p\u00e1gina de Steve Jobs y ten\u00eda \u201cuna cosa m\u00e1s\u201d que mostrar durante su evento de revelaci\u00f3n de R2 hoy en California. Y fue una maravilla. <\/p>\n<\/div>\n
El Rivian R3 es un SUV el\u00e9ctrico un poco m\u00e1s corto y de aspecto m\u00e1s deportivo que el R2, y vendr\u00e1 en una variante de alto rendimiento denominada R3X. El fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, dijo que el R3 \u201ctoma el paquete de la plataforma R2 [and] lo encoge\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
El R3 est\u00e1 \u00abdise\u00f1ado con dimensiones a\u00fan m\u00e1s estrechas y a un precio m\u00e1s bajo que el R2\u00bb, dijo la compa\u00f1\u00eda, aunque no revel\u00f3 de inmediato el precio del R3. Las reservas para el R3 comenzar\u00e1n en una fecha posterior. <\/p>\n<\/div>\n
El R3 y el R3X tienen partes traseras inclinadas en comparaci\u00f3n con el R2, m\u00e1s cuadrado. Y al igual que el R2, vendr\u00e1 en dos tama\u00f1os de bater\u00eda, ambos con m\u00e1s de 300 millas de alcance y una aceleraci\u00f3n de cero a 60 mph en tres segundos. El R3X tendr\u00e1 \u00abcapacidades m\u00e1s din\u00e1micas, tanto dentro como fuera de la carretera\u00bb, dijo la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n
El R3 y el R3X se lanzar\u00e1n \u00abpoco despu\u00e9s\u00bb del R2 \u00abpara garantizar un lanzamiento fluido y una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n del R2\u00bb, dijo la compa\u00f1\u00eda. Esto se basa en los \u201caprendizajes\u201d del lanzamiento simult\u00e1neo por parte de la empresa de las furgonetas de reparto R1T, R1S y EDV. Los veh\u00edculos tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles en los mercados internacionales despu\u00e9s de su lanzamiento en Am\u00e9rica del Norte, sin que a\u00fan se haya compartido un calendario. <\/p>\n<\/div>\n
Al igual que el R2, el R3 y el R3X contar\u00e1n con las nuevas celdas de bater\u00eda cil\u00edndricas 4695 de Rivian, que son 15 mm m\u00e1s altas que las 4680 celdas de Tesla. Y tendr\u00e1 una versi\u00f3n nativa del puerto de carga NACS de Tesla integrado directamente en el veh\u00edculo. La carga r\u00e1pida de CC har\u00e1 que el R3 pase del 10 al 80 por ciento en unos 30 minutos, dijo Rivian. <\/p>\n<\/div>\n
La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n promete una computadora m\u00e1s potente, complementada con un conjunto de sensores que incluye 11 c\u00e1maras y cinco radares. El R3 tendr\u00e1 \u201ccapacidades aut\u00f3nomas dram\u00e1ticamente mejoradas\u201d, aunque la compa\u00f1\u00eda no especific\u00f3 qu\u00e9 nivel de automatizaci\u00f3n buscaba. <\/p>\n<\/div>\n
Una de las caracter\u00edsticas destacadas por Scaringe durante el evento fue una ventana en la puerta trasera que se levanta para permitir almacenamiento adicional, especialmente de art\u00edculos largos. (Lo llam\u00f3 \u00abvidrio abatible\u00bb, pero no estaba claro si era un apodo o algo m\u00e1s oficial). Y al igual que el R2, los asientos traseros se pliegan para obtener mayor espacio de carga, lo que, seg\u00fan \u00e9l, \u00abcrea una oportunidad para el uso en el autom\u00f3vil\u00bb. c\u00e1mping.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n
Todav\u00eda hay muchas cosas que se desconocen sobre el R3, pero si el R2 est\u00e1 destinado a competir con los grandes como el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E, entonces el R3 parece m\u00e1s un rival de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos coreanos, como el Hyundai. Ioniq 5 y Kia EV6. <\/p>\n<\/div>\n