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S\u00ed, las cosas seguramente han cambiado, para Rivian y para el mundo, desde que el fabricante de autom\u00f3viles debut\u00f3 en EE. UU. en 2021 y registr\u00f3 la IPO m\u00e1s grande que el mercado de valores hab\u00eda visto en siete a\u00f1os. Un gran cambio es que las tasas de inter\u00e9s son m\u00e1s altas, lo que hace que las compras grandes sean m\u00e1s costosas de financiar y hace que los compradores sean m\u00e1s cautelosos a la hora de comprar cualquier cosa, incluidos autom\u00f3viles nuevos.<\/p>\n
La sabidur\u00eda convencional sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ha cambiado. Los datos de ventas sugieren que los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos han logrado avances entre los primeros usuarios de mayores ingresos, que tienden a entusiasmarse con cualquier tipo de tecnolog\u00eda nueva. De hecho, este es el tipo de conductores que est\u00e1n en el punto de mira de Rivian: guerreros de fin de semana con monedas de sobra. Pero ahora, los fabricantes de autom\u00f3viles deben llegar a los conductores normales, que ser\u00e1n menos pacientes y menos indulgentes al adaptarse a un nuevo tipo de autom\u00f3vil, y mucho menos pagar\u00e1n una prima por ese privilegio. Como lo expres\u00f3 Scaringe en una llamada reciente con inversionistas: \u00ab\u00bfC\u00f3mo logramos que el 93 por ciento del mercado que no est\u00e1 comprando un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se entusiasme con el producto?\u00bb<\/p>\n La consola central del R2.<\/p>\n <\/span>Fotograf\u00eda: Rivian<\/span><\/div>\n<\/figure>\n Rivian espera que una opci\u00f3n m\u00e1s asequible haga parte de ese trabajo. Con un precio de 45.000 d\u00f3lares, el nuevo veh\u00edculo es m\u00e1s comparable a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama media, incluidos el Hyundai Ioniq 5 y 6, el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model 3. Tambi\u00e9n est\u00e1 m\u00e1s cerca de la transacci\u00f3n promedio de veh\u00edculos del mes pasado en Estados Unidos. precio, para veh\u00edculos con cualquier sistema de propulsi\u00f3n, de 47.400 d\u00f3lares, seg\u00fan Kelley Blue Book.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, deber\u00eda haber mucha competencia m\u00e1s asequible cuando el R2 comience a salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n dentro de dos a\u00f1os. Para entonces podr\u00eda llegar un cami\u00f3n compacto \u201curbano\u201d de la startup californiana Telo Trucks, dise\u00f1ado por Fuseproject de Yves B\u00e9har. Lo mismo podr\u00eda hacer el EV3 de Kia, ahora s\u00f3lo un concepto. Ford est\u00e1 planeando la producci\u00f3n de un nuevo Explorer el\u00e9ctrico. Mientras tanto, Tesla ha dicho que actualizar\u00e1 su plataforma en 2025 con un nuevo veh\u00edculo de \u201cpr\u00f3xima generaci\u00f3n\u201d que finalmente podr\u00eda alcanzar el m\u00edtico precio de 25.000 d\u00f3lares de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n