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\u00a1Bienvenidos a la edici\u00f3n 6.34 del Informe Rocket! Es temporada de Starship nuevamente. S\u00ed, SpaceX parece estar a una semana de lanzar el tercer vuelo de prueba de Starship a gran escala desde el sitio Starbase de la compa\u00f1\u00eda en el sur de Texas, pendiente de la aprobaci\u00f3n regulatoria final de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. Ars estar\u00e1 all\u00ed. SpaceX planea construir una segunda plataforma de lanzamiento Starship en Starbase, y la presencia de la compa\u00f1\u00eda all\u00ed tambi\u00e9n est\u00e1 a punto de crecer un poco m\u00e1s, con la adquisici\u00f3n esperada de 43 acres de terreno en un parque estatal de Texas.<\/p>\n
Como siempre, agradecemos los env\u00edos de los lectores y, si no quiere perderse ning\u00fan n\u00famero, suscr\u00edbase utilizando el cuadro a continuaci\u00f3n (el formulario no aparecer\u00e1 en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluir\u00e1 informaci\u00f3n sobre cohetes peque\u00f1os, medianos y pesados, as\u00ed como un vistazo r\u00e1pido a los pr\u00f3ximos tres lanzamientos del calendario.<\/p>\nLos fundadores de Astra privatizan la empresa. <\/b>Los tres a\u00f1os de carrera de Astra como empresa p\u00fablica han terminado. Chris Kemp y Adam London, cofundadores de Astra, est\u00e1n privatizando la empresa despu\u00e9s de una serie de fallos en los cohetes y d\u00e9ficits de financiaci\u00f3n, informa Ars. Kemp y London compraron la empresa a 50 centavos la acci\u00f3n. El consejo de administraci\u00f3n de Astra aprob\u00f3 la transacci\u00f3n, anunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda el jueves, como \u00fanica alternativa a la quiebra. Kemp y London fundaron Astra en 2016. Despu\u00e9s de salir del modo sigiloso en 2020, Astra lanz\u00f3 su lanzador de clase ligera, llamado Rocket 3, siete veces, pero cinco de esos vuelos fueron fallidos. Astra sali\u00f3 a bolsa a trav\u00e9s de una empresa de adquisici\u00f3n con fines especiales (o SPAC) en 2021, alcanzando una valoraci\u00f3n de m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares. Hoy en d\u00eda, su capitalizaci\u00f3n de mercado se sit\u00faa en aproximadamente 13 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sigue para Astra?<\/i> … Nadie sabe hacia d\u00f3nde se dirige Astra a partir de aqu\u00ed. La compa\u00f1\u00eda abandon\u00f3 su poco confiable veh\u00edculo Rocket 3 en 2022 para centrarse en el veh\u00edculo Rocket 4 m\u00e1s grande. Pero es probable que Rocket 4 est\u00e9 a meses o a\u00f1os de la plataforma de lanzamiento. Se enfrenta a una dura competencia no s\u00f3lo de peque\u00f1os actores de lanzamiento establecidos, como Rocket Lab y Firefly, sino tambi\u00e9n de nuevos participantes, incluidos ABL Space y Stoke Space. Adem\u00e1s, todas estas peque\u00f1as empresas de lanzamiento han visto rebajados sus precios por las misiones Transporter de SpaceX, que lanzan docenas de sat\u00e9lites a la vez en el propulsor Falcon 9. Adem\u00e1s, el negocio de motores para naves espaciales de Astra, adquirido anteriormente a Apollo Fusion, puede ser rentable o no ahora, pero tambi\u00e9n existen dudas sobre su viabilidad a largo plazo.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nVirgin Galactic est\u00e1 retirando su \u00fanica nave espacial operativa.<\/b> Durante el \u00faltimo a\u00f1o, Virgin Galactic ha demostrado que tiene la perspicacia t\u00e9cnica para realizar vuelos mensuales de su VSS. Unidad <\/em>Avi\u00f3n cohete, cada uno con seis personas a bordo en un ascenso suborbital hasta el borde del espacio. Pero VSS Unidad <\/em>nunca ha sido rentable. Cuesta demasiado y lleva demasiado tiempo reconfigurarlo entre vuelos. Virgin Galactic planea volar la nave espacial suborbital una vez m\u00e1s antes de tomar una pausa en las operaciones de vuelo, informa Ars. Esto, junto con los despidos anunciados el a\u00f1o pasado, permitir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda conservar efectivo mientras se concentra en el desarrollo de una nueva generaci\u00f3n de aviones cohete, llamados barcos clase Delta, dise\u00f1ados para volar con m\u00e1s frecuencia y con m\u00e1s personas. Michael Colglazier, presidente y director ejecutivo de Virgin Galactic, dice que el primero de los barcos Delta est\u00e1 en camino de comenzar las pruebas en tierra y en vuelo el pr\u00f3ximo a\u00f1o, con el servicio comercial previsto para 2026 con base en Spaceport America en Nuevo M\u00e9xico.<\/p>\nM\u00e1s grande y m\u00e1s r\u00e1pido<\/i>… Cada uno de los barcos Delta transportar\u00e1 a seis clientes en la cabina presurizada de pasajeros de la nave espacial, en comparaci\u00f3n con un m\u00e1ximo de cuatro pasajeros en cada VSS. Unidad <\/em>vuelo. El objetivo de Virgin Galactic es volar cada barco de Delta ocho veces al mes, y la compa\u00f1\u00eda lo har\u00e1 eliminando muchas de las inspecciones requeridas entre cada VSS. Unidad <\/em>vuelo. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 construyendo un art\u00edculo de prueba estructural de barco Delta para someterlo a controles exhaustivos en tierra, validando la vida \u00fatil y los l\u00edmites de ciclo de los componentes principales del veh\u00edculo. Esto dar\u00e1 a los ingenieros suficiente confianza para renunciar a muchas inspecciones, seg\u00fan Mike Moses, presidente de operaciones de l\u00edneas espaciales de Virgin Galactic. Virgin Galactic tiene casi mil millones de d\u00f3lares en efectivo o equivalentes de efectivo en su balance, por lo que no tiene ning\u00fan problema financiero inmediato. Pero la compa\u00f1\u00eda report\u00f3 s\u00f3lo 7 millones de d\u00f3lares en ingresos el a\u00f1o pasado, con una p\u00e9rdida neta de 502 millones de d\u00f3lares. Entonces, existe una motivaci\u00f3n obvia para hacer un cambio.<\/p>\n\n
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Este fin de semana se lanzar\u00e1 un nuevo cohete japon\u00e9s.<\/b> Una empresa japonesa privada llamada Space One se lanzar\u00e1 a la \u00f3rbita con el primer vuelo de su cohete Kairos el viernes por la noche (hora de EE. UU.), informa News on Japan. Space One intentar\u00e1 convertirse en la primera empresa privada japonesa en poner un cohete en \u00f3rbita. Los veh\u00edculos de lanzamiento existentes en Jap\u00f3n, como el H-IIA, el H3 y el Epsilon, se desarrollaron con financiaci\u00f3n de la agencia espacial japonesa. Pero hay cierta participaci\u00f3n del gobierno japon\u00e9s en este vuelo. El cohete Kairos se lanzar\u00e1 con una peque\u00f1a nave espacial de \u00abrespuesta r\u00e1pida\u00bb para la Oficina de Investigaci\u00f3n e Inteligencia del Gabinete, responsable de la flota de sat\u00e9lites esp\u00edas de Jap\u00f3n. Kairos, que en griego antiguo significa \u00aboportunidad\u00bb, se compone de tres etapas de combustible s\u00f3lido y una etapa superior de combustible l\u00edquido. Puede colocar una carga \u00fatil de hasta 250 kilogramos (550 libras) en la \u00f3rbita terrestre baja.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nGanar corazones y mentes<\/i>… El cohete Kairos despegar\u00e1 del puerto espacial Kii de Space One, ubicado en una pen\u00ednsula orientada al sur en la principal isla japonesa de Honshu. Este nuevo sitio de lanzamiento est\u00e1 a cientos de kil\u00f3metros de los puertos espaciales existentes en Jap\u00f3n. Las empresas locales ven la llegada de la industria espacial a esta remota parte de Jap\u00f3n como una oportunidad de marketing. Una pasteler\u00eda local, que no quiere perder la oportunidad de atraer visitantes, vende manju con forma de cohete. Hay dos \u00e1reas de visualizaci\u00f3n paga para ver el lanzamiento y un total de 5.000 asientos se agotaron en s\u00f3lo dos d\u00edas, seg\u00fan News on Japan. (enviado por tsunam)<\/p>\n
El proyecto de puerto espacial del Reino Unido recibir\u00e1 10 millones de libras del gobierno.<\/b> El gobierno del Reino Unido ha prometido 10 millones de libras en financiaci\u00f3n para el puerto espacial de SaxaVord en Escocia, informa European Spaceflight. Esta financiaci\u00f3n es muy necesaria para SaxaVord, que ralentiz\u00f3 la construcci\u00f3n el a\u00f1o pasado despu\u00e9s de que su desarrollador tuviera problemas financieros. En los \u00faltimos meses, SaxaVord recaud\u00f3 suficiente dinero para reanudar los pagos a los contratistas que construyeron el sitio de lanzamiento. La promesa del gobierno del Reino Unido de 10 millones de libras para SaxaVord aparentemente no es un trato cerrado. El ministro de ciencia del Reino Unido public\u00f3 en X que la financiaci\u00f3n estaba \u00absujeta a la debida diligencia\u00bb. SaxaVord eventualmente tendr\u00e1 tres plataformas de lanzamiento, una de las cuales estar\u00e1 dedicada a la startup de lanzamiento alemana Rocket Factory Augsburg. Se espera que el cohete de esta compa\u00f1\u00eda, RFA ONE, sea el primer lanzamiento orbital desde SaxaVord a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
La escena del puerto espacial del Reino Unido<\/i>… El gobierno del Reino Unido, las entidades locales y la industria privada est\u00e1n haciendo un esfuerzo bastante serio para llevar lanzamientos orbitales a las Islas Brit\u00e1nicas. Spaceport Cornwall se convirti\u00f3 en la primera instalaci\u00f3n del Reino Unido en albergar un intento orbital el a\u00f1o pasado con el lanzamiento fallido del cohete LauncherOne de Virgin Orbit, que fue lanzado desde un avi\u00f3n de transporte que despeg\u00f3 de Cornwall. Hay varios puertos espaciales de lanzamiento vertical en construcci\u00f3n o en fase de desarrollo conceptual. SaxaVord parece estar entre los m\u00e1s cercanos a la realidad, junto con el puerto espacial de Sutherland, tambi\u00e9n en Escocia, que ser\u00e1 utilizado por la startup de lanzamiento brit\u00e1nica Orbex Space. (enviado por Ken el contenedor)<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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