Como clientes, VIP<\/span> Invitados y medios de comunicaci\u00f3n se agolparon en el Rivian South Coast Theatre en Laguna Beach el jueves (el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico chocando contra la playa a solo unos cientos de pies de distancia), una mezcla de esperanza y emoci\u00f3n se extendi\u00f3 por la arena. La ocasi\u00f3n fue la presentaci\u00f3n del Rivian R2, un SUV totalmente el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o y asequible, y un veh\u00edculo vital para el advenedizo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que espera mostrarle al mundo que lleg\u00f3 para quedarse.<\/p>\n Los primeros partidarios de Rivian, amigos y la joven familia del fundador RJ Scaringe llenaron los asientos del renovado teatro. El aire se llen\u00f3 de conversaciones sobre sus veh\u00edculos Rivian, exclamaciones y felicitaciones, abrazos y apretones de manos, y discusiones sobre sus esperanzas para el R2.<\/p>\n Cuando lleg\u00f3 el Rivian R2, no lleg\u00f3 solo. Scaringe tuvo dos \u201cmomentos m\u00e1s\u201d, mostrando dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s bajo la plataforma R3 de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, junto con actualizaciones sobre la producci\u00f3n y sugerencias sobre accesorios de \u201caventura\u201d que coincidir\u00e1n con la marca de estilo de vida activo por la que Rivian se ha hecho famoso. .<\/p>\n El R2, un SUV mediano totalmente el\u00e9ctrico de dos filas y cinco asientos que tendr\u00e1 m\u00e1s de 300 millas de alcance y un precio base de $45,000, fue el evento principal. El bis fue el R3 m\u00e1s peque\u00f1o y el rendimiento R3x, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto estilo hatchback con vibraciones deportivas.<\/p>\n El fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, habla sobre el R3, una revelaci\u00f3n sorpresa el jueves 7 de marzo. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n El R2, que los clientes pueden reservar a partir de hoy, estar\u00e1 disponible en varias versiones: un motor, un motor dual y una versi\u00f3n de tres motores. Algunos de los mayores aplausos se produjeron cuando Scaringe anunci\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda estaba adelantando la producci\u00f3n del R2 a la primera mitad de 2026.<\/p>\n Escondido dentro de ese anuncio hab\u00eda una sorpresa multimillonaria. Scaringe dijo que el R2 se producir\u00eda en la f\u00e1brica del fabricante de autom\u00f3viles en Normal, Illinois, un cambio con respecto al plan original de la compa\u00f1\u00eda de producir el R2 en una f\u00e1brica de 5 mil millones de d\u00f3lares cerca de Atlanta, Georgia, que reci\u00e9n est\u00e1 en construcci\u00f3n. Ese cambio le ahorrar\u00e1 a la empresa 2.250 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Hoy, Rivian produce cuatro veh\u00edculos en su \u00fanica f\u00e1brica de Normal: sus dos veh\u00edculos de consumo, el cami\u00f3n R1T y el SUV R1S, y dos versiones de su furgoneta comercial. <\/span><\/p>\n John Krafcik, ex director ejecutivo de Waymo y miembro de la junta directiva de Rivian, dijo a TechCrunch al margen que el traslado a la f\u00e1brica Normal era la gran historia hoy, una que le dar\u00eda al fabricante de autom\u00f3viles la capacidad de ahorrar dinero y poner los veh\u00edculos en manos de los clientes antes.<\/p>\n En una presentaci\u00f3n regulatoria posterior a la revelaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda dijo m\u00e1s all\u00e1 \u201cAl reducir significativamente la cantidad de capital necesaria para llevar R2 al mercado, la compa\u00f1\u00eda cree que este enfoque reduce considerablemente el riesgo para el lanzamiento y la rampa asociada; aprovecha eficientemente sus equipos de fabricaci\u00f3n y operaciones existentes; y ampl\u00eda la capacidad total del sitio a 215.000 unidades por a\u00f1o\u201d.<\/span><\/p>\n En el escenario, Scaringe a\u00fan hizo un gui\u00f1o a la planta de Georgia y se\u00f1al\u00f3 que era importante para la estrategia de la empresa escalar. producci\u00f3n de R2 y R3. Sin embargo, no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo volver\u00e1 a funcionar esa planta de Georgia. La compa\u00f1\u00eda dijo en el documento que \u201cse espera que el momento de reanudar la construcci\u00f3n sea m\u00e1s tarde para centrar a sus equipos en el lanzamiento eficiente de capital de R2 en Normal, Illinois\u201d.<\/span><\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n Scaringe calific\u00f3 los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa, el R1S y el R1T, como el apret\u00f3n de manos de la empresa ante el mundo. El R2 y el R3, que hicieron alborotar a la multitud (sus gritos y aullidos resonaron en todo el teatro) fueron claramente dise\u00f1ados como un abrazo total.<\/p>\n Scaringe, radiante en el escenario mientras esperaba que saliera el R3, parec\u00eda decidido a enviar un mensaje: Rivian ha llegado.<\/p>\n A\u00fan faltan dos a\u00f1os para que el veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico comience a producirse. Y cuando surja, el R2 se enfrentar\u00e1 a un mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos evolucionado con m\u00e1s opciones y jugadores, muchos de los cuales se espera que entren en la misma categor\u00eda, m\u00e1s asequible. Scaringe y el equipo de dise\u00f1o se han apoyado en el estilo y los accesorios del R2, las marcas registradas de sus R1S y R1T.<\/p>\n Rivian promete que el R2 ser\u00e1 algo completamente diferente. No s\u00f3lo ser\u00e1 un costo m\u00e1s bajo, lo har\u00e1 m\u00e1s accesible para una base de clientes m\u00e1s amplia y se producir\u00e1 en volumen. El R2 tambi\u00e9n reflejar\u00e1 la madurez de fabricaci\u00f3n: un veh\u00edculo cargado de eficiencias que finalmente llevar\u00e1 a Rivian por el camino hacia la rentabilidad.<\/p>\n El dise\u00f1ador jefe de Rivian, Jeff Hammond, describe los detalles del R2. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n Rivian pierde dinero con cada R1S y R1T que fabrica, por una suma de 43.372 d\u00f3lares por unidad entregada en el cuarto trimestre de 2023, seg\u00fan documentos regulatorios. Por lo tanto, encontrar eficiencias para reducir los costos de fabricaci\u00f3n, as\u00ed como mejores acuerdos con los proveedores, es fundamental para el objetivo de Rivian de ganar dinero con cada veh\u00edculo que vende.<\/p>\n Scaringe destac\u00f3 c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda ha trabajado en cambios para reducir costos preservando e incluso mejorando los veh\u00edculos R1.<\/p>\n La empresa se centra en la integraci\u00f3n vertical de la electr\u00f3nica, desarrollando a\u00fan m\u00e1s su plataforma de software y empaquetando la bater\u00eda y otros componentes para mejorar la capacidad de fabricaci\u00f3n. El R2 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con sensores (11 c\u00e1maras y cinco radares) y una computaci\u00f3n m\u00e1s robusta para respaldar lo que Scaringe describi\u00f3 como un alto nivel de \u201cconducci\u00f3n aut\u00f3noma\u201d. M\u00e1s tarde a\u00f1adi\u00f3 que la funci\u00f3n, que se habilitar\u00eda en la carretera, permitir\u00eda a los conductores quitar las manos del volante y quitar la vista de la carretera.<\/p>\n<\/p><\/div>\nUna medida de 2.250 millones de d\u00f3lares<\/h2>\n
Del apret\u00f3n de manos al abrazo<\/h2>\n
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