\/<\/span> De izquierda a derecha, Rivian R2, Rivian R3 y Rivian R3X.<\/div>\nriviano<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hoy en California, el director ejecutivo y fundador de Rivian, RJ Scaringe, dio a conocer nuevas incorporaciones a la l\u00ednea de modelos de la startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los detalles del nuevo R2 se filtraron a principios de esta semana, aunque no del todo exactos: el nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o comenzar\u00e1 en $45,000 (no $47,000) cuando salga a la venta en 2026.<\/p>\n
A primera vista del R2, es posible que se le permita pensar que est\u00e1 ante un Rivian R1S, ya que ambos SUV comparten muchos detalles de estilo, no solo las distintivas luces de circulaci\u00f3n diurna de Rivian, sino tambi\u00e9n la forma general del veh\u00edculo. Pero el nuevo autom\u00f3vil es m\u00e1s corto tanto en longitud (400 mm\/15,7 pulgadas) como en altura, y s\u00f3lo ofrece dos filas de asientos, no tres.<\/p>\n
Las mejoras de comodidad incluyen un par de guanteras debajo del tablero y una linterna guardada en la puerta. En la parte trasera, la ventanilla trasera de cristal se puede bajar para permitir el acceso al \u00e1rea de carga. Ambas filas de asientos se pliegan hasta quedar completamente planas, en caso de que desee acampar en su autom\u00f3vil.<\/p>\n
Rivian construir\u00e1 tres configuraciones diferentes de tren motriz del R2: una versi\u00f3n de un solo motor con tracci\u00f3n trasera, un modelo de dos motores con tracci\u00f3n total y una opci\u00f3n de tres motores. Scaringe dijo que los tres tendr\u00e1n al menos 300 millas (482 km) de alcance. El R2 trimotor puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos.<\/p>\n
El paquete de bater\u00edas utiliza 4695 celdas cil\u00edndricas de mayor formato, y Scaringe dice que el R2 entrar\u00e1 en producci\u00f3n en la primera f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda en Normal, Illinois. Las reservaciones para el R2 se abrieron hoy con un dep\u00f3sito de $100. Las entregas est\u00e1n previstas para el primer semestre de 2026.<\/p>\n
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\n\n\n El Rivian R2 se parece mucho al R1S m\u00e1s grande. <\/p>\n
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\n\n Rivian dice que ahorrar\u00e1 2.500 millones de d\u00f3lares al iniciar la producci\u00f3n de R2 en Illinois en lugar de esperar a la planta en Georgia. <\/p>\n
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\n\n Una comparaci\u00f3n de tama\u00f1o con el R1S. <\/p>\n
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\n\n Aqu\u00ed est\u00e1 el interior del R2 <\/p>\n
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\n\n La incorporaci\u00f3n de guanteras es un toque bienvenido. <\/p>\n
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\n\n Todos los asientos del R2 se pliegan. <\/p>\n
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\n\n Un vistazo a las tarjetas de puertas R2. <\/p>\n
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\n\n La consola central tiene muchos cub\u00edculos. <\/p>\n
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\n\n Rivian planea una gama de accesorios para R2, incluida una cocina de campamento y una tienda de campa\u00f1a. <\/p>\n
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Aunque ya se hab\u00edan filtrado detalles sobre el R2, la compa\u00f1\u00eda evit\u00f3 que eso sucediera con otro nuevo modelo, presentado por Scaringe con un \u00abuna cosa m\u00e1s…\u00bb al estilo de Steve Jobs hacia el final de la presentaci\u00f3n. De hecho, eran dos cosas nuevas: un par de crossovers el\u00e9ctricos a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1os llamados R3 y R3X.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAl igual que el R2, estos dos nuevos modelos utilizan la misma plataforma de tama\u00f1o mediano (a diferencia de la plataforma m\u00e1s grande que sustenta el R1S, R1T y Rivian Delivery Van). El R3 y el R3X mantienen la firma luminosa distintiva de Rivian, pero evitan copiar la silueta del SUV m\u00e1s grande por una forma que se parece m\u00e1s a un Fiat Panda o Lada Niva, al menos para este observador.<\/p>\n
El R3 tiene una distancia entre ejes 5 pulgadas (125 mm) m\u00e1s corta que la del R2, pero tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 con las mismas tres opciones de sistemas de propulsi\u00f3n y tendr\u00e1 m\u00e1s de 300 millas de autonom\u00eda. El R3X es muy parecido al R3 pero con extensiones de pasos de rueda y un aler\u00f3n trasero.<\/p>\n
Al igual que los R1 y R2 m\u00e1s grandes, el R3 y el R3X tienen un compartimento de carga en la parte delantera. Al igual que en el R2, los asientos delanteros y traseros se pliegan hasta quedar planos. El cristal del port\u00f3n trasero se abre independientemente del port\u00f3n trasero, lo que permite transportar cargas \u00fatiles m\u00e1s grandes.<\/p>\n
El R3 y el R3X se fabricar\u00e1n en la nueva f\u00e1brica de Rivian en Georgia, pero por ahora no podemos decirle cu\u00e1ndo comenzar\u00e1n las entregas o cu\u00e1nto tendr\u00e1 que pagar para tener uno en su entrada o garaje.<\/p>\n
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\n\n\n La misma cara adorable pero en un paquete peque\u00f1o y nuevo: el Rivian R3. <\/p>\n
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\n\n El cristal de la trampilla se abre de forma independiente para cargas grandes como una tabla de surf. <\/p>\n
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\n\n Ser\u00e9 honesto, si Rivian estuviera aceptando dep\u00f3sitos de R3 hoy, habr\u00eda enviado mis $100. <\/p>\n
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\n\n El Rivian R3X est\u00e1 codificado para todoterreno. <\/p>\n
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\n\n Una mirada al interior del Rivian R3. <\/p>\n
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\n\n El asiento trasero del R3 ser\u00e1 un poco m\u00e1s estrecho que el del R2. <\/p>\n
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\n\n La tarjeta de la puerta del R3, que tambi\u00e9n tiene una linterna guardada en ella. <\/p>\n
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\n\n El interior del R3X tiene el mismo dise\u00f1o que el R3 pero con diferentes materiales. <\/p>\n
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\n\n Los asientos traseros del R3 y R3X est\u00e1n divididos 40:20:40. <\/p>\n
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La carga r\u00e1pida de CC para los tres modelos deber\u00eda tardar menos de 30 minutos en cargarse entre el 10 y el 80 por ciento, nos dice Rivian, y los autos contar\u00e1n con puertos de carga J3400 nativos. Tambi\u00e9n supimos que a finales de este mes, los propietarios existentes de Rivian obtendr\u00e1n acceso a la red Tesla Supercharger, aunque estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesitar\u00e1n usar un adaptador CCS1-J3400.<\/p>\n
\u00abNunca he estado m\u00e1s emocionado de lanzar nuevos productos: R2 y R3 son claramente Rivian en t\u00e9rminos de rendimiento, capacidad y usabilidad, pero con precios que los hacen accesibles a mucha gente. Nuestros equipos de dise\u00f1o e ingenier\u00eda est\u00e1n extremadamente enfocados en impulsar la innovaci\u00f3n. no s\u00f3lo en las caracter\u00edsticas del producto sino tambi\u00e9n en nuestro enfoque de fabricaci\u00f3n para lograr costos dram\u00e1ticamente m\u00e1s bajos\u00bb, dijo Scaringe. \u00abR2 ofrece a los compradores que comienzan en el rango de precios de $45,000 una opci\u00f3n muy necesaria con una plataforma tecnol\u00f3gica completamente desarrollada que est\u00e1 llena de personalidad. No puedo esperar para hacer llegar esto a los clientes\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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