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Dodge est\u00e1 causando revuelo con sus planes de muscle car el\u00e9ctricos que incluyen dise\u00f1os retro, \u00abescapes\u00bb ruidosos y el nombre Banshee. El fabricante de autom\u00f3viles hizo estos anuncios el mi\u00e9rcoles por la noche al lanzar su Charger Daytona EV Concept, que entendemos dar\u00e1 forma a los sucesores de los modelos V8 de Dodge que desaparecer\u00e1n despu\u00e9s de 2023. Sin embargo, un informe de Informaci\u00f3n privilegiada de Mopar <\/em>afirma que Dodge no est\u00e1 abandonando la combusti\u00f3n interna por completo.<\/p>\n<\/div>\n El medio escribe que, si bien la familia de motores Hemi V8 puede descontinuarse, el Charger y el Challenger de pr\u00f3xima generaci\u00f3n se ofrecer\u00e1n con transmisiones el\u00e9ctricas y de gasolina. Citando fuentes an\u00f3nimas, Informaci\u00f3n privilegiada de Mopar <\/em>dice que el Hurricane de seis cilindros en l\u00ednea y 3.0 litros biturbo se presentar\u00e1 como la oferta ICE de los autos. la unidad <\/em>se acerc\u00f3 a Dodge, pero un portavoz se neg\u00f3 a comentar.<\/p>\n<\/div>\n Esto parece una posibilidad realista. Ya estamos viendo c\u00f3mo el motor Hurricane se abre paso entre las otras marcas de Stellantis, incluidos Jeep y sus SUV Wagoneer. Produce hasta 510 caballos de fuerza y \u200b\u200b500 libras-pie de torque en el Grand Wagoneer L, que es m\u00e1s de lo que produce cualquiera de los V8 de aspiraci\u00f3n natural de Dodge en la actualidad. Adem\u00e1s, Stellantis afirma que ofrece este aumento de potencia al tiempo que reduce las emisiones en un 15 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n tiene sentido desde el punto de vista comercial. Despu\u00e9s de todo, Stellantis pas\u00f3 por el extenso y costoso proceso de investigaci\u00f3n y desarrollo para construir un motor de combusti\u00f3n interna a medida que la electrificaci\u00f3n aumenta en popularidad. El conglomerado de autom\u00f3viles quiere recuperar esos costos y m\u00e1s, por lo que es poco probable que el Hurricane se reserve solo para unos pocos modelos. E incluso si necesita hibridarse en el futuro, Stellantis dice que el I6 tambi\u00e9n es capaz de hacerlo.<\/p>\n<\/div>\n Es dif\u00edcil decir exactamente cu\u00e1ndo se revelar\u00e1n los modelos de producci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Charger y el Challenger, pero, seg\u00fan se informa, est\u00e1n programados para entrar en producci\u00f3n a fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Tenemos entre ahora y entonces para averiguar si ser\u00e1n solo EV o har\u00e1n uso del hurac\u00e1n impulsado. <\/p>\n<\/div>\n