{"id":1046112,"date":"2024-03-11T16:45:51","date_gmt":"2024-03-11T16:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-consejo-cantonal-de-zurich-incluye-en-el-plan-director-un-edificio-escolar-ya-construido-pero-deja-caminos-alli-que-nunca-se-construiran\/"},"modified":"2024-03-11T16:45:54","modified_gmt":"2024-03-11T16:45:54","slug":"el-consejo-cantonal-de-zurich-incluye-en-el-plan-director-un-edificio-escolar-ya-construido-pero-deja-caminos-alli-que-nunca-se-construiran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-consejo-cantonal-de-zurich-incluye-en-el-plan-director-un-edificio-escolar-ya-construido-pero-deja-caminos-alli-que-nunca-se-construiran\/","title":{"rendered":"El Consejo Cantonal de Z\u00farich incluye en el plan director un edificio escolar ya construido. Pero deja caminos all\u00ed que nunca se construir\u00e1n."},"content":{"rendered":"


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En lo que respecta a importantes cuestiones de planificaci\u00f3n, el Parlamento va por detr\u00e1s de la realidad, como lo demostr\u00f3 la reuni\u00f3n del lunes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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La disposici\u00f3n temporal de la escuela cantonal de Uetikon am See: el d\u00e9ficit de espacio para las escuelas secundarias tambi\u00e9n deja su huella en el plan estructural.<\/h2>\n

Goran B\u00e1sico \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Hace exactamente diez a\u00f1os, el Parlamento llev\u00f3 a cabo por \u00faltima vez una revisi\u00f3n global del plan estructural cantonal. Despu\u00e9s del monstruoso debate que dur\u00f3 33 horas durante seis d\u00edas en marzo de 2014, todos estuvieron de acuerdo en que no pod\u00eda funcionar de esa manera. En el futuro, el plan deber\u00e1 actualizarse continuamente.<\/p>\n

Como resultado, el Consejo de Gobierno de Zurich inici\u00f3 una revisi\u00f3n de cada cap\u00edtulo cada a\u00f1o o al menos cada dos a\u00f1os. Sin embargo, esto poco cambi\u00f3 el hecho de que el proceso con las demandas p\u00fablicas y la consulta preliminar en la comisi\u00f3n lleva mucho tiempo. El lunes por la ma\u00f1ana, el consejo cantonal debati\u00f3 el plan estructural para 2020, cuya revisi\u00f3n se inici\u00f3 hace cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

El debate tambi\u00e9n mostr\u00f3 c\u00f3mo a menudo va por detr\u00e1s de los avances. La escuela cantonal de Aussersihl se incluir\u00e1 en el cap\u00edtulo de edificios p\u00fablicos con un horizonte de realizaci\u00f3n a corto y medio plazo. Pero la estructura del edificio escolar entre Hardbr\u00fccke y el centro de polic\u00eda y justicia ya est\u00e1 terminada, como se puede ver claramente en el camino desde la estaci\u00f3n de tren de Hardbr\u00fccke hasta el ayuntamiento de Hard en Bullingerplatz. Incluso los paneles solares est\u00e1n instalados en el tejado.<\/p>\n

Normalmente el plan estructural mira hacia el futuro. Este fue el caso de la escuela cantonal de Affoltern am Albis. La oficina de Knonau como ubicaci\u00f3n de una nueva escuela secundaria se incluy\u00f3 en el plan estructural en 2014. La nueva escuela ya est\u00e1 definitivamente instalada en el lugar previsto: Affoltern am Albis. La ciudad acaba de realizar los cambios necesarios al plan de zonificaci\u00f3n de la propiedad el 4 de marzo.<\/p>\n

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El espacio necesario para las escuelas secundarias es enorme<\/h3>\n

Desarrollo de las escuelas secundarias en Z\u00farich y sus alrededores hasta 2030<\/p>\n

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Glatttal: instalaci\u00f3n temporal con 650 plazas a partir de 2024<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Urdorf: ampliaci\u00f3n en 350 plazas a partir de 2024<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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3<\/text><\/g><\/svg><\/p>\n

Z\u00farich (Hohlstrasse): instalaci\u00f3n temporal con 650 plazas a partir de 2024<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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4<\/text><\/g><\/svg><\/p>\n

Z\u00farich (Riesbach): 700 plazas*<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Uster: Ampliaci\u00f3n en 200 plazas a partir de 2023<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Affoltern am Albis: instalaci\u00f3n temporal con 650 plazas a partir de 2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Uetikon am See: instalaci\u00f3n temporal con 650 plazas en funcionamiento \/ 1.500 plazas cuando se ampl\u00ede por completo a partir de 2030 aproximadamente<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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octavo<\/text><\/g><\/svg><\/p>\n

W\u00e4denswil: instalaci\u00f3n temporal con 650 plazas en funcionamiento \/ 1.200 plazas cuando se ampl\u00ede por completo a partir de 2030 aproximadamente<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Al igual que el instituto de Aussersihl, la escuela cantonal de Glatttal tambi\u00e9n forma parte del plan estructural. Seg\u00fan la entrada, todav\u00eda se est\u00e1 buscando un lugar, pero en realidad ya se ha encontrado un lugar temporal en el emplazamiento de Empa en D\u00fcbendorf.<\/p>\n

Estas entradas ilustran c\u00f3mo en los \u00faltimos a\u00f1os el cant\u00f3n de Z\u00farich se ha visto completamente abrumado por la realidad y el aumento del n\u00famero de estudiantes en la planificaci\u00f3n del espacio escolar.<\/p>\n

Las comunidades aeroportuarias son cada vez m\u00e1s urbanas<\/span><\/h2>\n

En el concepto b\u00e1sico de planificaci\u00f3n espacial del plano estructural tambi\u00e9n hubo una especie de actualizaci\u00f3n de hechos que ya se hab\u00edan producido. Se trata de Oberglatt, Niederglatt y Niederhasli, y el trasfondo es un poco t\u00e9cnico. Con el plan estructural de 2014, el cant\u00f3n de Z\u00farich se dividi\u00f3 en cinco \u00e1reas de acci\u00f3n. Desde entonces, las tres comunidades al norte del aeropuerto se encuentran en la categor\u00eda media de \u201cpaisaje bajo presi\u00f3n\u201d. Esto significa que a\u00fan no se ha decidido si se debe conservar su apariencia o si se debe hacer m\u00e1s urbano.<\/p>\n

El gobierno y la comisi\u00f3n de planificaci\u00f3n presentaron una solicitud para reasignar los tres municipios al \u00e1rea de actividad de \u201cpaisajes residenciales urbanos\u201d. Estas son las \u00e1reas fuera de las grandes ciudades donde principalmente se pretende que el cant\u00f3n crezca.<\/p>\n

Los Verdes presentaron una moci\u00f3n para rechazarla. Motivo: La redistribuci\u00f3n de distritos permite una densificaci\u00f3n estructural, lo que significa que m\u00e1s personas est\u00e1n expuestas al ruido excesivo de los aviones. Sin embargo, los tres municipios llevan casi diez a\u00f1os compaginando su planificaci\u00f3n de usos de forma ejemplar y en 2021 decidieron un plan director municipal com\u00fan con el objetivo de seguir creciendo.<\/p>\n

Se trata de planificar la seguridad, advirti\u00f3 en la c\u00e1mara del consejo Stephan Schmid (SVP), alcalde de Niederglatt. Despu\u00e9s de a\u00f1os de trabajo preparatorio, el consejo cantonal ya no puede intervenir. El SP y el GLP tampoco tuvieron mucho que ganar con la propuesta, y el consejo municipal sigui\u00f3 el lema de Marzena Kopp (Mitte, Meilen): \u00abSi tres comunidades se ponen en marcha juntas, no deber\u00edan frenarlas\u00bb. S\u00f3lo la AL apoy\u00f3 a los Verdes, cuya causa claramente fracas\u00f3.<\/p>\n

Cancelado en el programa de construcci\u00f3n, no en el plano de estructura.<\/span><\/h2>\n

El cambio m\u00e1s importante se refiere al texto del mapa del plano de la estructura. En varios lugares hace nuevas referencias al cambio clim\u00e1tico, que quedaron indiscutidas. Los cambios espaciales deber\u00edan orientarse a ello y tambi\u00e9n ser\u00edan necesarias adaptaciones al calentamiento global, por ejemplo mediante una mayor ecologizaci\u00f3n de las calles.<\/p>\n

Sorprendentemente, hab\u00eda poco de qu\u00e9 hablar en el tr\u00e1fico. Se habl\u00f3 dos veces de Bassersdorf. El ayuntamiento rechaz\u00f3 la petici\u00f3n de la UDC de ampliar el traslado de una carretera necesaria para la ampliaci\u00f3n del ferrocarril hasta Winterthur para convertirla inmediatamente en una circunvalaci\u00f3n de Bassersdorf.<\/p>\n

Era indiscutible que la ampliaci\u00f3n del Glattalbahn entre Bassersdorf y Dietlikon, una vez planeada, para convertirla en una circunvalaci\u00f3n alrededor de Hardwald, hab\u00eda sido cancelada. El potencial de demanda result\u00f3 ser demasiado bajo. Esto no afecta a los planes para la ampliaci\u00f3n del Glattalbahn a trav\u00e9s del aer\u00f3dromo de D\u00fcbendorf hasta Dietlikon y de Kloten a Bassersdorf.<\/p>\n

El plan maestro conserva dos calles por las que ning\u00fan autom\u00f3vil circular\u00e1 nunca: Uster West y Wetzikon West Tangente. Ambos proyectos entraban en conflicto con la protecci\u00f3n de los p\u00e1ramos. Por lo tanto, el consejo de gobierno escribi\u00f3 en su programa de construcci\u00f3n de carreteras de 2021 que los proyectos no continuar\u00edan. Sin embargo, el plan estructural de 2020 se inici\u00f3 con antelaci\u00f3n, por lo que los dos cad\u00e1veres de planificaci\u00f3n permanecer\u00e1n all\u00ed durante alg\u00fan tiempo hasta la pr\u00f3xima revisi\u00f3n parcial del plan estructural de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Sonja Rueff-Frenkel (FDP, Zurich), que represent\u00f3 en el debate al ausente Presidente de la Comisi\u00f3n, Andreas Hasler (GLP), como vicepresidente, respondi\u00f3 a la pregunta de Sonja Rueff-Frenkel (FDP, Z\u00farich), que ser\u00eda problem\u00e1tico que el Parlamento se retrasara tanto en un instrumento tan importante como el plan estructural. . Como ejemplo, cit\u00f3 el proceso que acaba de iniciarse para la controvertida determinaci\u00f3n de zonas adecuadas para el uso de la energ\u00eda e\u00f3lica: si tarda el mismo tiempo que la \u00faltima revisi\u00f3n, el consejo cantonal no decidir\u00e1 al respecto hasta 2028.<\/p>\n

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