\n<\/aside>\n<\/p>\n
Construido y pilotado por Stratolaunch, el enorme avi\u00f3n Roc despeg\u00f3 del puerto a\u00e9reo y espacial de Mojave en California el s\u00e1bado. El avi\u00f3n sobrevol\u00f3 el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, donde despleg\u00f3 el veh\u00edculo Talon-A, que parece un mini transbordador espacial.<\/p>\n
Esta fue la primera vez que este gigantesco avi\u00f3n lanz\u00f3 una carga \u00fatil sincera, el primer veh\u00edculo Talon-A, TA-1, que est\u00e1 destinado a volar a velocidad hipers\u00f3nica. Durante el vuelo, TA-1 no alcanz\u00f3 la velocidad hipers\u00f3nica, que comienza en Mach 5, o cinco veces mayor que la velocidad del sonido.<\/p>\n
\u00abAunque no puedo compartir la altitud y velocidad espec\u00edficas que alcanz\u00f3 el TA-1 debido a acuerdos de propiedad con nuestros clientes, nos complace compartir que adem\u00e1s de cumplir con todos los objetivos primarios y del cliente del vuelo, alcanzamos altas velocidades supers\u00f3nicas acerc\u00e1ndose a Mach 5 y recopil\u00f3 una gran cantidad de datos con un valor incre\u00edble para nuestros clientes\u00bb, dijo Zachary Krevor, director ejecutivo de Stratolaunch, en un comunicado.<\/p>\n
En esencia, el veh\u00edculo TA-1 es un pionero para versiones posteriores del veh\u00edculo que ser\u00e1n reutilizables y capaces de alcanzar velocidades hipers\u00f3nicas. El vuelo del pr\u00f3ximo veh\u00edculo de la compa\u00f1\u00eda, el TA-2, podr\u00eda realizarse a finales de este a\u00f1o, dijo Krevor.<\/p>\n
A lo largo de la carretera<\/h2>\n Ha sido un camino largo y extra\u00f1o para Stratolaunch llegar a este momento. La empresa se fund\u00f3 en 2011 para construir un avi\u00f3n de transporte de gran tama\u00f1o desde el que se lanzar\u00edan cohetes en el aire. Fue financiado por el cofundador de Microsoft y entusiasta de los aviones, Paul Allen, quien invirti\u00f3 al menos cientos de millones de d\u00f3lares en el proyecto privado.<\/p>\n
A medida que evolucion\u00f3 el dise\u00f1o del veh\u00edculo, su envergadura creci\u00f3 hasta los 117 metros, casi el doble del tama\u00f1o de un avi\u00f3n Boeing 747. Superaba con creces la envergadura del Spruce Goose, construido por Howard Hughes en la d\u00e9cada de 1940, que ten\u00eda una envergadura de 97,5 metros. El avi\u00f3n Roc era tan grande que no parec\u00eda pr\u00e1ctico volarlo de forma regular.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAl mismo tiempo, la empresa luchaba por identificar un cohete que pudiera lanzarse desde el avi\u00f3n. En varias ocasiones, Stratolaunch trabaj\u00f3 con SpaceX y Orbital ATK para desarrollar un veh\u00edculo de lanzamiento. Pero ambas asociaciones fracasaron y, finalmente, la compa\u00f1\u00eda dijo que desarrollar\u00eda su propia l\u00ednea de cohetes.<\/p>\n
Allen nunca ver\u00eda volar su gran avi\u00f3n y muri\u00f3 de shock s\u00e9ptico en octubre de 2018 debido a su linfoma no Hodgkin. Roc finalmente tom\u00f3 vuelo por primera vez en abril de 2019, pero parec\u00eda una victoria p\u00edrrica. Tras la muerte de Allen, para quien Stratolaunch era un proyecto apasionante, el futuro financiero de la empresa estaba en duda. M\u00e1s tarde, en 2019, la familia de Allen puso a la venta los activos de la empresa y dijo que dejar\u00eda de existir.<\/p>\n
Sin embargo, Stratolaunch no muri\u00f3. M\u00e1s bien, el avi\u00f3n fue adquirido por la firma de capital privado Cerberus, y en 2020, el revitalizado Stratolaunch cambi\u00f3 de rumbo. En lugar de cohetes orbitales, ahora lanzar\u00eda veh\u00edculos hipers\u00f3nicos para probar la tecnolog\u00eda, una prioridad para el ej\u00e9rcito estadounidense. China, Rusia y Estados Unidos est\u00e1n compitiendo para desarrollar misiles hipers\u00f3nicos, as\u00ed como nueva tecnolog\u00eda de contramedidas, ya que los misiles de alta velocidad amenazan con penetrar la mayor\u00eda de las defensas existentes.<\/p>\n
Con un nuevo motor<\/h2>\n El vuelo de este fin de semana tambi\u00e9n marc\u00f3 un momento importante para otra empresa aeroespacial estadounidense, Ursa Major Technologies. El veh\u00edculo TA-1 estaba propulsado por el motor cohete Hadley dise\u00f1ado y construido por Ursa Major, que se especializa en el desarrollo de motores de propulsi\u00f3n de cohetes.<\/p>\n
Hadley es un motor cohete de ciclo de combusti\u00f3n por etapas rico en ox\u00edgeno y queroseno l\u00edquido con empuje de 5.000 libras para veh\u00edculos peque\u00f1os. Entre sus clientes conocidos se incluyen Stratolaunch y una empresa de lanzamiento vertical, Phantom Space, que est\u00e1 desarrollando un peque\u00f1o cohete orbital.<\/p>\n
Fundada en 2015, Ursa Major busca brindar soluciones de propulsi\u00f3n listas para usar a los clientes de lanzamiento. Si bien Ursa Major comenz\u00f3 siendo peque\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda ya est\u00e1 en el desarrollo de su motor Ripley, mucho m\u00e1s grande. Con 50.000 libras de empuje, Ripley est\u00e1 dirigido al mercado de lanzamiento medio. La compa\u00f1\u00eda complet\u00f3 una campa\u00f1a de prueba de Ripley el a\u00f1o pasado. Para la Osa Mayor, debe sentirse muy bien ver finalmente un motor en vuelo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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