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Porsche a\u00f1ade otra nueva variante a su competente sed\u00e1n el\u00e9ctrico Taycan. Como parte de la actualizaci\u00f3n de mediana edad del Porsche el\u00e9ctrico, hay un nuevo Taycan que se ubica en la cima del \u00e1rbol de desempe\u00f1o, apropiadamente llamado Taycan Turbo GT. Es el Taycan m\u00e1s potente que puedes comprar, con una potencia m\u00e1xima de 1.092 hp (815 kW), y los cerebritos en Alemania incluso han reducido alrededor de 157 libras (72 kg) del peso en vac\u00edo.<\/p>\n
El observador de Porsche con vista de \u00e1guila probablemente sab\u00eda que un Taycan m\u00e1s r\u00e1pido estaba en camino. En enero, vestido con el camuflaje del fabricante y descrito como un \u00abprototipo de preproducci\u00f3n sin nombre\u00bb, el Taycan Turbo GT rod\u00f3 el N\u00fcrburgring Nordschleife en 7:05.55, 20 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el mejor tiempo de Tesla con su Model S Plaid (y 26 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el Taycan Turbo S, anteriormente la variante m\u00e1s r\u00e1pida).<\/p>\n
Ahora, despojado de su camuflaje y llevando con orgullo el nombre Turbo GT, adem\u00e1s de lucir la nueva apariencia renovada del Taycan, ha establecido un nuevo r\u00e9cord en Laguna Seca en California. Con el piloto de desarrollo Lars Kern al volante, el Taycan Turbo GT recorri\u00f3 el circuito de 3,6 km (2,2 millas) en 1:27,87, que es un r\u00e9cord para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en esa pista.<\/p>\n
La potencia de salida es de 777 hp (580 kW) en funcionamiento normal, pero activa el control de lanzamiento y eso aumenta a 1.019 hp (760 Nm), con una potencia m\u00e1xima de 1.092 hp durante un par de segundos. Y el programa de F\u00f3rmula E de Porsche ha tenido cierta influencia aqu\u00ed: mientras conduces, puedes activar el \u00abmodo de ataque\u00bb, que aumenta la potencia en 160 hp (120 kW) adicionales durante r\u00e1fagas de 10 segundos. Porsche ha configurado el modo de ataque para que pueda activarse o desactivarse mediante una paleta en el volante para facilitar su uso en la pista.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEntre los cambios bajo la piel se encuentra una nueva unidad de tracci\u00f3n trasera, com\u00fan a los Taycan renovados. Pero para el Turbo GT hay un nuevo inversor de impulsos de carburo de silicio que es capaz de alcanzar hasta 900 V, en lugar del inversor de 600 V del Taycan Turbo S. La transmisi\u00f3n de dos velocidades tambi\u00e9n se ha actualizado para hacer frente al par m\u00e1ximo del Turbo GT de 988 libras-pie (1340 Nm).<\/p>\n
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\n\n\n El coche violeta con el gran aler\u00f3n trasero es el Turbo GT con el paquete Weissach. <\/p>\n
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Porsche <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Lars Kern dio vueltas con un par de Taycan Turbo GT: el auto morado y este negro. <\/p>\n
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\n\n El Taycan Turbo GT sortea el sacacorchos. <\/p>\n
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Porsche <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n La pintura \u00abp\u00farpura cielo metalizado\u00bb es uno de los dos nuevos colores del Turbo GT para este a\u00f1o. <\/p>\n
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Porsche <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El interior del Turbo GT. <\/p>\n
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\n\n Un Lars Kern de aspecto bastante feliz junto a sus rutas que baten r\u00e9cords. <\/p>\n
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Deber\u00e1 especificar el Turbo GT con el paquete Weissach, llamado as\u00ed por la base de investigaci\u00f3n y desarrollo de Porsche cerca de Stuttgart, Alemania, si desea ahorrar peso y agregar potencia. Este utiliza fibra de carbono para reemplazar piezas de adorno m\u00e1s pesadas, vidrios m\u00e1s delgados y un sistema de sonido m\u00e1s liviano y elimina el cierre autom\u00e1tico del maletero trasero, adem\u00e1s de uno de los dos puertos de carga e incluso los parlantes traseros para ahorrar las 157 libras antes mencionadas.<\/p>\n
El paquete Weissach tambi\u00e9n reduce el tiempo de 0 a 60 mph de 2,2 segundos a 2,1 segundos y permite una velocidad m\u00e1xima de 190 mph (306 km\/h) en lugar de alcanzar un m\u00e1ximo de 180 mph (290 km\/h).<\/p>\n
\u00abLa pista de Laguna Seca lleva al Taycan Turbo GT al l\u00edmite. Es el paquete general lo que marca la diferencia\u00bb, dijo Kern. \u00abEl Turbo GT con paquete Weissach establece nuevos est\u00e1ndares en casi todas las m\u00e9tricas. Estas incluyen aceleraci\u00f3n y frenado, un \u00abModo de ataque\u00bb que es intuitivo de usar y un tren motriz dise\u00f1ado para m\u00e1xima tracci\u00f3n y rendimiento. Y los niveles de agarre en las curvas son igual de impresionantes. \u00abLa capacidad de control y la ligereza son incre\u00edbles. Los neum\u00e1ticos funcionan muy bien y tienes el equilibrio adecuado en cada situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Es incre\u00edblemente divertido conducir este coche por la pista ondulada de Laguna Seca\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, nada de esto es barato. El Taycan Turbo GT 2025 tendr\u00e1 un precio inicial de 230.000 d\u00f3lares cuando llegue a las salas de exposici\u00f3n este verano.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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