\u00ab\u00a1Vaya, qu\u00e9 entrada!\u00bb dijo una mujer bien peinada mientras otros clientes sentados en el caf\u00e9 en la acera, ahora de pie, comenzaron a aplaudir mi salida del auto burbuja el\u00e9ctrico como si estuviera saliendo de una limusina.<\/p>\n<\/div>\n
Eso realmente sucedi\u00f3 en uno de los barrios m\u00e1s ricos de \u00c1msterdam, en una calle salpicada de Range Rovers y un Merc Clase G que cuesta casi diez veces m\u00e1s que el peque\u00f1o. BMW Isetta<\/a> retroceso que estaba conduciendo. Lo que sigui\u00f3 fue una serie de preguntas que ya hab\u00eda respondido docenas de veces en mi semana con el auto: \u00bfQu\u00e9 es? \u00bfCu\u00e1nto cuesta? \u00bfPuedo conducirlo por la autopista?<\/p>\n<\/div>\n es de fabricaci\u00f3n italiana Microlino<\/a> de una empresa suiza llamada Micro con precios que empiezan en unos 18.000 euros (unos 19.500 d\u00f3lares). S\u00ed, es legal en carretera. <\/p>\n<\/div>\n Si bien los autom\u00f3viles en general est\u00e1n ganando popularidad, en algunas ciudades est\u00e1 de moda una nueva generaci\u00f3n de microautos el\u00e9ctricos. Son m\u00e1s baratos de poseer, m\u00e1s f\u00e1ciles de estacionar, consumen menos espacio p\u00fablico y energ\u00eda, y maniobran alrededor de obst\u00e1culos que de otro modo bloquear\u00edan los grandes SUV y entorpecer\u00edan el tr\u00e1fico.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfY sabes qu\u00e9? Algunos, como el Microlino, son tan divertidos que tal vez, s\u00f3lo tal vez, ayuden a revertir la tendencia de que la gente compre autos cada vez m\u00e1s grandes y pesados. Suponiendo que hayan solucionado un problema de software que bloque\u00f3 mi auto de prueba al final de la revisi\u00f3n (m\u00e1s sobre esto m\u00e1s adelante).<\/p>\n<\/div>\n Perm\u00edtanme empezar diciendo que no tengo coche, pero conduzco uno con regularidad. He suscrito durante mucho tiempo a un servicio de coche compartido<\/a> con una flota exclusiva estacionada en lugares exclusivos de la ciudad, que me permite seleccionar el autom\u00f3vil adecuado para mis necesidades actuales: compacto, familiar o furgoneta; gasolina o veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Pero no todo el mundo vive en una ciudad que pas\u00f3 los \u00faltimos 50 a\u00f1os y pico intentando romper con la dependencia del coche<\/a> perfeccionar el transporte multimodal, por lo que el deseo de poseer un coche grande que pueda hacerlo todo<\/em> Lo del coche es comprensible.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, incluso aqu\u00ed en \u00c1msterdam, una ciudad dominada por las bicicletas con f\u00e1cil acceso a un buen transporte p\u00fablico, todav\u00eda hay muchos autom\u00f3viles privados que sufren de autobesidad, simplemente parados en la calle. sin usar el 96 por ciento del tiempo<\/a>, seg\u00fan algunas cuentas. Se trata de un espacio que podr\u00eda utilizarse para paseos p\u00fablicos, carriles bici, bancos, cafeter\u00edas, zonas verdes… o unos tres microcoches aparcados uno al lado del otro. <\/p>\n<\/div>\n El Microlino Dolce de nivel medio que revis\u00e9 tiene un precio inicial de 20 000 \u20ac (alrededor de 21 700 d\u00f3lares) y es un placer absoluto para viajes r\u00e1pidos al mercado o dejar a un ni\u00f1o en la escuela mientras se mantiene abrigado y seco cuando hace mal tiempo. Tiene una velocidad m\u00e1xima de 90 km\/h (55 mph) y un alcance de hasta 228 km (142 millas) para destinos mucho m\u00e1s all\u00e1 del centro de la ciudad. <\/p>\n<\/div>\n El fin de semana pasado, llev\u00e9 a mi esposa y a mi perro al mar y regres\u00e9 y luego regres\u00e9 a las dunas para correr por un sendero al d\u00eda siguiente antes de tener que recargar el Microlino, para un alcance real de aproximadamente 110 km. Lo conect\u00e9 a uno de los 12 cargadores p\u00fablicos de CA de 11 kW en el estacionamiento cuando quedaba alrededor del 20 por ciento, y regres\u00e9 de mi carrera 90 minutos despu\u00e9s para encontrar una carga del 50 por ciento, m\u00e1s que suficiente para el viaje de 30 minutos a casa.<\/p>\n<\/div>\n El Microlino no es un demonio de la velocidad, pero sigue siendo un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y tan liviano que podr\u00eda adelantar a los taxis desprevenidos en la l\u00ednea de salida y \u201cganar\u201d el carril fusionado. El volante peque\u00f1o y sensible y la suspensi\u00f3n s\u00faper r\u00edgida contribuyen a una sensaci\u00f3n de kart al tomar curvas y circulares a velocidades que deber\u00eda saber mejor. \u201cParece un coche de verdad\u201d, dice el propietario de un Bol\u00edgrafo de 15.000 \u20ac (unos 16.300 d\u00f3lares)<\/a> \u2014uno de los primeros y m\u00e1s populares microcoches el\u00e9ctricos que sedujo a los habitantes de Amsterdam\u2014 describi\u00f3 c\u00f3mo conduc\u00eda el Microlino.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, no est\u00e1 exento de defectos. Para empezar, hay mucho pl\u00e1stico dentro del Microlino (pero las ventanas son todas de vidrio a diferencia de algunos microcoches). Un clip de pl\u00e1stico que ayudaba a mantener un panel de servicio de pl\u00e1stico en su lugar se rompi\u00f3 en mi breve tiempo con el autom\u00f3vil, que recib\u00ed con solo 10 km en el od\u00f3metro. El motor tiene un chirrido distintivo, el soporte del tel\u00e9fono suena cuando est\u00e1 vac\u00edo, el motor del limpiaparabrisas hace ruido y el ventilador tiene dos configuraciones: alto o m\u00e1s fuerte. Lo \u00fanico que no hace ruido es el altavoz Bluetooth port\u00e1til incluido.<\/p>\n<\/div>\n