En su Estado de la Uni\u00f3n<\/a> La semana pasada, el presidente Joe Biden inst\u00f3 al Congreso a aprobar un proyecto de ley de inmigraci\u00f3n bipartidista \u201ccon el conjunto de reformas de seguridad fronteriza m\u00e1s duras que jam\u00e1s hayamos visto\u201d. El proyecto de ley habr\u00eda financiado, entre otras cosas, \u201c100 m\u00e1quinas de detecci\u00f3n de drogas de alta tecnolog\u00eda m\u00e1s para aumentar significativamente la capacidad de detectar y detener el contrabando de veh\u00edculos de fentanilo a Estados Unidos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Las m\u00e1quinas de detecci\u00f3n de drogas de alta tecnolog\u00eda son en realidad s\u00f3lo rayos X, de muy alta resoluci\u00f3n, pero rayos X de todos modos. La idea no es s\u00f3lo conseguir mejores m\u00e1quinas sino escanear m\u00e1s veh\u00edculos en los puertos de entrada, con un objetivo final del 100 por ciento. Y para lograrlo, la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP, por sus siglas en ingl\u00e9s) eventualmente implementar\u00e1 inteligencia artificial para que los oficiales puedan escanear y procesar autom\u00f3viles y camiones lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n<\/div>\n Dos d\u00edas antes del discurso de Biden, NBC News inform\u00f3<\/a> que CBP ya tiene las m\u00e1quinas de detecci\u00f3n de fentanilo m\u00e1s actualizadas, pero la agencia no ha podido instalarlas porque El Congreso no ha asignado los fondos<\/a> para que lo haga. <\/p>\n<\/div>\n Los pol\u00edticos de ambos partidos han optado por enmarcar la epidemia de opioides como una cuesti\u00f3n de seguridad fronteriza, y lo es, aunque no de la forma en que los nativistas la imaginan. <\/strong>La abrumadora mayor\u00eda del fentanilo incautado por la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (m\u00e1s del 90 por ciento) es contrabandeado a trav\u00e9s de cruces fronterizos oficiales por ciudadanos estadounidenses, no por migrantes que cruzan la frontera sin autorizaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n La Ley de Seguridad de los Puertos de Estados Unidos exige que todos los veh\u00edculos de pasajeros, camiones y trenes de carga que crucen a los EE. UU. sean sometidos a rayos X antes de ingresar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n CBP confisc\u00f3 m\u00e1s de 43,000 libras de fentanilo durante el a\u00f1o fiscal 2023, seg\u00fan el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) presione soltar<\/a>. Por Noticias NBC<\/a>, la mitad de todo el fentanilo que la CBP ha interceptado en la frontera pas\u00f3 por un solo punto, el Puerto de Entrada Mariposa en Nogales, Arizona. A diferencia de otros cruces fronterizos oficiales, el PDE de Mariposa ya ha instalado las nuevas m\u00e1quinas, que toman rayos X a autom\u00f3viles y camiones mientras son procesados \u200b\u200bpara ingresar a los EE. UU. Un n\u00famero desconocido de otras m\u00e1quinas est\u00e1n actualmente almacenadas en almacenes porque CBP no tiene el dinero para instalarlas, dijo a NBC News el comisionado interino de la agencia, Troy Miller.<\/p>\n<\/div>\n En enero de 2021, pocas semanas antes de que estuviera a punto de dejar el cargo, el expresidente Donald Trump firm\u00f3 la Ley de Seguridad de los Puertos de Estados Unidos,<\/a> que requiere que todos los veh\u00edculos de pasajeros, camiones y trenes de carga que crucen a los EE. UU. desde M\u00e9xico y Canad\u00e1 sean sometidos a rayos X antes de ingresar. <\/p>\n<\/div>\n La Ley se asign\u00f3 59 millones de d\u00f3lares<\/a> para que CBP compre e instale nuevos esc\u00e1neres en los puertos de entrada a lo largo de la frontera. CBP est\u00e1 trabajando en la instalaci\u00f3n del m\u00e1quinas m\u00e1s nuevas<\/a> para que puedan usarse antes de los ex\u00e1menes primarios, antes de que el veh\u00edculo se detenga para ser inspeccionado por un oficial de CBP, no despu\u00e9s. Estos sistemas ya est\u00e1n en construcci\u00f3n u operativos en Brownsville y Laredo, Texas; Nogales, Arizona; y Santa Teresa, Nuevo M\u00e9xico, seg\u00fan el DHS<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n Incluso con las m\u00e1quinas, la CBP no escanea cada uno de los miles de autom\u00f3viles y camiones que pasan por los puertos de entrada todos los d\u00edas. Un ex alto l\u00edder de CBP dijo El<\/em> San Diego Union-Tribune<\/em><\/a> <\/em>que la agencia probablemente tratar\u00eda el 100 por ciento como una meta \u201caspiracional\u201d. Para acercarse al 100 por ciento, CBP quiere eventualmente integrar estas nuevas m\u00e1quinas con sistemas de inteligencia artificial.<\/p>\n<\/div>\n En este momento, la CBP escanea alrededor del 20 por ciento de los veh\u00edculos comerciales y menos del 5 por ciento de los veh\u00edculos personales, dijo a NBC News Miller, actual comisionado interino de la CBP. La agencia espera escanear el 40 por ciento de los veh\u00edculos de pasajeros y el 70 por ciento de los camiones comerciales para fines de 2025.<\/p>\n<\/div>\n CBP espera escanear el 40 por ciento de los veh\u00edculos de pasajeros y el 70 por ciento de los camiones comerciales para fines de 2025.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n A la mayor\u00eda de las personas se les hace pasar despu\u00e9s de responder preguntas sobre lo que traen a trav\u00e9s de la frontera y mostrar a los oficiales de CBP la documentaci\u00f3n que demuestra que pueden ingresar legalmente a los EE. UU., generalmente en forma de pasaporte, tarjeta verde o visa. Los conductores de camiones tambi\u00e9n deben presentar un manifiesto que detalle lo que llevan en sus camiones antes de llegar al puerto de entrada. Los oficiales de CBP utilizan la informaci\u00f3n del manifiesto para decidir cu\u00e1les someter a rayos X.<\/p>\n<\/div>\n Las im\u00e1genes de rayos X se env\u00edan a un centro de comando, donde los oficiales de CBP las revisan para ver si son correctas. Si el manifiesto de un cami\u00f3n dice que transporta una carga de pl\u00e1tanos, por ejemplo, la radiograf\u00eda deber\u00eda corroborarlo. En el caso de los coches personales, se utilizan rayos X para detectar si hay carga oculta en alg\u00fan lugar del veh\u00edculo. <\/p>\n<\/div>\n \u201cTienen un solo oficial revisando una sola imagen\u201d, dijo Kevin McAleenan, quien fue comisionado de la CBP durante el gobierno de Trump de 2018 a 2019. \u201cHay una limitaci\u00f3n. Si va a intentar aumentar dr\u00e1sticamente el n\u00famero de inspecciones, no s\u00f3lo necesitar\u00e1 muchos m\u00e1s esc\u00e1neres y muchos m\u00e1s agentes para leerlos, o necesitar\u00e1 la ayuda de la tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n<\/div>\n McAleenan, el supuesto secretario interino del DHS<\/a> durante siete meses en 2019, cofund\u00f3 la empresa de inteligencia artificial para viajes y comercio Pangiam en 2020. El a\u00f1o pasado, Pangiam fue se adjudic\u00f3 un contrato de 21,5 millones de d\u00f3lares<\/a> desarrollar \u201calgoritmos de detecci\u00f3n de anomal\u00edas\u201d que utilizar\u00e1n inteligencia artificial para analizar las im\u00e1genes de rayos X escaneadas en la frontera, que seg\u00fan McAleenan actuar\u00e1n como un \u201cmultiplicador de fuerza\u201d que acelerar\u00e1 el procesamiento de veh\u00edculos en la frontera. <\/p>\n<\/div>\n Pangiam obtuvo un contrato de 21,5 millones de d\u00f3lares para desarrollar \u201calgoritmos de detecci\u00f3n de anomal\u00edas\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En la mayor\u00eda de los puertos de entrada, las radiograf\u00edas se realizan como parte de inspecciones secundarias. A veces, un conductor es detenido para un control m\u00e1s intenso despu\u00e9s de haber sido se\u00f1alado por el oficial que realiz\u00f3 la inspecci\u00f3n primaria. Otras veces, los conductores son seleccionados al azar para inspecciones secundarias. CBP est\u00e1 trabajando en la instalaci\u00f3n de esc\u00e1neres de rayos X antes del punto de inspecci\u00f3n principal, por lo que todo<\/em> los autom\u00f3viles y camiones que se dirigen a los EE. UU. pueden ser radiografiados incluso antes de que lleguen al primer oficial.<\/p>\n<\/div>\n \u00abSeg\u00fan c\u00f3mo funciona la cadena de suministro transfronteriza, muchos de los camiones regresan vac\u00edos a Estados Unidos\u00bb, dijo McAleenan. El software, explic\u00f3, podr\u00eda \u00abconfirmar que este cami\u00f3n dec\u00eda que estaba vac\u00edo, el manifiesto dec\u00eda que estaba vac\u00edo, el escaneo dec\u00eda que estaba vac\u00edo; no era necesario que el oficial perdiera su valioso tiempo revisando esa imagen\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Para \u201ccargas homog\u00e9neas\u201d, como un cami\u00f3n lleno de melones, dijo McAleenan, \u201cpodemos crear productos de software que le digan al oficial: ‘Se supone que esa carga son melones, luce exactamente igual a los otros mil env\u00edos de melones que han cruzado esta frontera’. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, no creemos que sea necesario inspeccionarlo m\u00e1s\u201d.<\/p>\n<\/div>\n La herramienta, que a\u00fan no se utiliza en la frontera, se basa en exploraciones de rayos X anteriores de CBP. La CBP tiene una tesoro de datos<\/a> sobre el millones de veh\u00edculos<\/a> que cruzan los puertos de entrada cada a\u00f1o y las personas que los conducen. <\/p>\n<\/div>\n Jay Stanley, analista senior de pol\u00edticas del Proyecto de Discurso, Privacidad y Tecnolog\u00eda de la ACLU, dijo que el despliegue de IA en los cruces fronterizos podr\u00eda generar preocupaciones sobre la privacidad. \u201cCuando cruzas la frontera, el agente de CBP puede registrar tu bolso, pero no le toma una fotograf\u00eda ni lo guarda\u201d, dijo. \u00abSi van a crear un sistema completamente diferente de registros sobre usted y lo que hay en su autom\u00f3vil, cu\u00e1ntas personas hay en su autom\u00f3vil, hay muchos detalles personales que podr\u00edan conservarse en ese conjunto de datos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\na: flotar]:sombra-resaltado-franklin oscuro:[&>a:hover]:sombra-resaltada-franklin [&>a]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a]:shadow-underline-white\u00bb>Rayos X en el borde<\/h3>\n<\/p>\n
a: flotar]:sombra-resaltado-franklin oscuro:[&>a:hover]:sombra-resaltada-franklin [&>a]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a]:shadow-underline-white\u00bb>Aspirando a escanear el 100 por ciento de los veh\u00edculos<\/h3>\n<\/p>\n