{"id":1051608,"date":"2024-03-15T10:19:11","date_gmt":"2024-03-15T10:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-y-nissan-quieren-trabajar-juntos-en-el-desarrollo-de-coches-electricos\/"},"modified":"2024-03-15T10:19:14","modified_gmt":"2024-03-15T10:19:14","slug":"honda-y-nissan-quieren-trabajar-juntos-en-el-desarrollo-de-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-y-nissan-quieren-trabajar-juntos-en-el-desarrollo-de-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Honda y Nissan quieren trabajar juntos en el desarrollo de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
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Nissan, socio de Renault, ha encontrado en Honda otro socio para su ofensiva de coches el\u00e9ctricos. Ambos fabricantes est\u00e1n examinando ahora el alcance de una posible colaboraci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
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El jefe de Nissan, Makoto Uchida (izquierda) y el director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, anuncian una asociaci\u00f3n para fabricar coches el\u00e9ctricos.<\/h2>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses Honda y Nissan buscan una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el desarrollo de coches el\u00e9ctricos. En una declaraci\u00f3n de intenciones el viernes, las dos empresas acordaron examinar la adquisici\u00f3n conjunta de componentes clave, el desarrollo de software y tambi\u00e9n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El jefe de Honda, Toshihiro Mibe, y el jefe de Nissan, Makoto Uchida, no descartaron inversiones conjuntas y posiblemente una inversi\u00f3n de capital.<\/p>\n
Ser\u00eda un cambio estrat\u00e9gico dr\u00e1stico para ambos fabricantes: Nissan todav\u00eda mantiene una alianza con el fabricante de autom\u00f3viles europeo Renault y el socio japon\u00e9s Mitsubishi Motors. Para Honda ser\u00eda la primera gran alianza con un competidor japon\u00e9s.<\/p>\n
El d\u00fao japon\u00e9s quiere aprovechar la posible alianza para defenderse de nuevos competidores como el fabricante estadounidense Tesla y las marcas de autom\u00f3viles chinas. Estos fabricantes emergentes est\u00e1n tratando de ganar dominio con productos innovadores y nuevos modelos de negocios, dijo el jefe de Nissan, Uchida. Se beneficiar\u00edan \u201cde su abrumadora competitividad de precios y de su asombrosa velocidad\u201d.<\/p>\n
Por lo tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales no podr\u00e1n ganar la competencia si se apegan a los enfoques tradicionales, afirm\u00f3 Uchida.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses est\u00e1n bajo presi\u00f3n de tiempo<\/span><\/h2>\n
El jefe de Honda, Mibe, dej\u00f3 claro que ambas empresas ten\u00edan prisa. Se trata de supervivencia. Honda quiere ser l\u00edder mundial en coches el\u00e9ctricos para 2030, explic\u00f3 Mibe. \u00abPor lo tanto, debemos iniciar las conversaciones ahora si queremos estar en una buena posici\u00f3n para entonces\u00bb.<\/p>\n
Las empresas dejaron abiertas las \u00e1reas exactas de cooperaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es posible una cooperaci\u00f3n en materia de bater\u00edas. Un buen ejemplo es AESC Jap\u00f3n, un fabricante de bater\u00edas que surgi\u00f3 de una empresa conjunta con Nissan.<\/p>\n
Las empresas est\u00e1n sometidas a una enorme presi\u00f3n econ\u00f3mica porque en la competencia mundial s\u00f3lo son fabricantes medianos. En 2023, Honda ocupaba el s\u00e9ptimo lugar del ranking mundial con alrededor de 4,2 millones de coches vendidos, mientras que Nissan ocupaba el octavo lugar con 3,8 millones.<\/p>\n
Retirada parcial de China<\/span><\/h2>\n
Adem\u00e1s, ambas marcas est\u00e1n sufriendo un auge de ventas debido a la competencia interna en su importante mercado de China. Seg\u00fan informan los peri\u00f3dicos japoneses, Nissan quiere reducir su capacidad de producci\u00f3n en China en un 30 por ciento y Honda en un 20 por ciento.<\/p>\n
Al mismo tiempo, ambos fabricantes se sienten solos en la competencia por los coches el\u00e9ctricos. Nissan tiene que reorientarse tras el realineamiento estrat\u00e9gico de su socio Renault. Renault escindi\u00f3 su divisi\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y redujo su participaci\u00f3n en Nissan de m\u00e1s del 40 por ciento al 15 por ciento.<\/p>\n
El jefe de Nissan, Uchida, cree que Allianz tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiarse de la nueva cooperaci\u00f3n. Pero el analista de autom\u00f3viles Shinji Takeuchi de Morgan Stanley MUFG Securities en Tokio cree: \u00abLas estrategias de asociaci\u00f3n ser\u00e1n cruciales para Nissan si quiere fortalecer su presencia en los mercados automotrices de China o de Estados Unidos, donde Renault no est\u00e1 presente\u00bb. Estos dos mercados tambi\u00e9n son importantes para Honda.<\/p>\n
Honda, por su parte, quiere producir coches el\u00e9ctricos desarrollados por el fabricante de productos electr\u00f3nicos Sony. Pero la empresa vuelve a estar sola en el mercado de masas desde que puso fin a su asociaci\u00f3n con el fabricante estadounidense General Motors.<\/p>\n
Por eso, el analista automovil\u00edstico japon\u00e9s Takaki Nakanishi afirma: \u201cLas econom\u00edas de escala son esenciales para Honda\u201d. Por ello considera \u201cmuy sensata\u201d la posible alianza. Sin embargo, se\u00f1ala que superar las diferentes culturas corporativas ser\u00e1 un gran desaf\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n