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Las restricciones estrictas al tr\u00e1fico de veh\u00edculos contaminantes s\u00f3lo afectar\u00e1n Par\u00eds<\/a> y Lyon el 1 de enero de 2025. Las otras 41 metr\u00f3polis podr\u00e1n optar por autorizar la circulaci\u00f3n de casi todos los veh\u00edculos, a excepci\u00f3n de los matriculados antes de 1997. El sistema de zonas de bajas emisiones (ZFE)<\/a>establecido por la ley de orientaci\u00f3n a la movilidad (LOM) en 2019, establece medidas restrictivas para los autom\u00f3viles contaminantes donde el calidad del aire<\/a> est\u00e1 demasiado degradado.<\/p>\n \u00abNos dijeron que se convertir\u00edan en zonas de fuerte exclusi\u00f3n, que si nos hab\u00edan gustado los chalecos amarillos, nos encantar\u00edan las ZFE\u00bb, record\u00f3 el ministro de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Christophe B\u00e9chu.<\/p>\n <\/p>\n Al final, s\u00f3lo las dos ciudades francesas m\u00e1s grandes, Par\u00eds y Le\u00f3n<\/a>, se ver\u00e1 obligado el 1 de enero de 2025 a prohibir los veh\u00edculos Crit’Air 3, es decir, los veh\u00edculos di\u00e9sel de m\u00e1s de 14 a\u00f1os y los de gasolina de m\u00e1s de 19 a\u00f1os. Las metr\u00f3polis de Marsella<\/a>Estrasburgo y Ruan, que deb\u00edan continuar con el establecimiento de sus ZFE, est\u00e1n exentos, gracias a la mejora de la calidad del aire en sus territorios en 2023.<\/p>\n La concentraci\u00f3n de \u00f3xido de nitr\u00f3geno ha ca\u00eddo por debajo de los 40 \u00b5g\/m3, el umbral reglamentario fijado a nivel europeo. Consecuencia para estas tres ciudades, que ya han adoptado medidas restrictivas para determinados veh\u00edculos: no tendr\u00e1n que prohibir los Crit’Air 3 a partir del 1 de enero de 2025.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNuestro trabajo ha dado sus frutos\u201d, se congratul\u00f3 el alcalde de Rouen, que deseaba absolutamente evitar esta prohibici\u00f3n en su territorio, donde los Crit’Air 4 y 5 ya est\u00e1n prohibidos. En Estrasburgo, en cambio, \u00abel calendario sigue siendo el mismo\u00bb, afirm\u00f3 a la AFP Alain Jund, vicepresidente de la Eurometr\u00f3polis encargado de la movilidad. La aglomeraci\u00f3n ya aplica una prohibici\u00f3n \u00abeducativa\u00bb desde el 1 de enero de 2024. \u00abNo debemos jugar al yo-yo todos los a\u00f1os, debemos mantener el rumbo. Lamentamos el yo-yo del gobierno\u00bb, lament\u00f3. Debemos \u00absobre todo no rendirnos, sino al contrario continuar con estas pol\u00edticas p\u00fablicas\u00bb, esper\u00f3.<\/p>\n La metr\u00f3poli de Aix-Marseille-Provence ya hab\u00eda anunciado a principios de febrero que la ampliaci\u00f3n de la ZFE se pospon\u00eda \u201csine die\u201d. A pesar de estos resultados alentadores y de una calidad del aire que no ha dejado de mejorar desde principios de los a\u00f1os 2000 en Francia, seg\u00fan Christophe B\u00e9chu, la calidad del aire \u00aba\u00fan no se encuentra en un nivel satisfactorio\u00bb, lament\u00f3. Cada a\u00f1o, es responsable de 40.000 muertes prematuras al a\u00f1o, seg\u00fan Sant\u00e9 Publique France, y agrava determinadas patolog\u00edas como el asma.<\/p>\nMarsella, Estrasburgo y Ru\u00e1n exentos<\/h2>\n
Calendario mantenido en Estrasburgo<\/h2>\n