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El fabricante de barcos el\u00e9ctricos Candela se est\u00e1 acercando a la velocidad de crucero con 25 millones de d\u00f3lares en nueva financiaci\u00f3n y el primer despliegue comercial de su nuevo ferry P-12 en Nueva Zelanda. La compa\u00f1\u00eda tiene ambiciones globales para sus barcos altamente eficientes y ha completado y entregado docenas de ellos, \u00a1lo cual es mucho en esta industria!<\/p>\n
Candela ha ido aumentando lentamente el tama\u00f1o de sus embarcaciones durante a\u00f1os, comenzando con los considerablemente m\u00e1s peque\u00f1os C-7 y C-8 (observando la eslora en metros), de los cuales, hasta esta semana, han producido un total de 70. El P-12, un dise\u00f1o de ferry que puede transportar hasta 30 pasajeros, hizo su debut a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La semana pasada, el P-12 recibi\u00f3 su primera tarea: transportar personas por el lago Manap\u014duri de Nueva Zelanda, un destino pintoresco pero tambi\u00e9n, lo que es m\u00e1s importante, el sitio de la central hidroel\u00e9ctrica m\u00e1s grande del pa\u00eds. Y ahora el personal de esa estaci\u00f3n puede ir a trabajar en un barco de funcionamiento limpio en lugar de conducir, lo que las empresas estiman ahorrar\u00e1 alrededor de 240 toneladas de emisiones al a\u00f1o. Es un comienzo, pero tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a mantener el lago limpio y tranquilo.<\/p>\n
El inter\u00e9s internacional por estos barcos tambi\u00e9n se hace evidente en la participaci\u00f3n en la ronda de financiaci\u00f3n del Groupe Beneteau, una empresa n\u00e1utica con m\u00e1s de un siglo de antig\u00fcedad que fabrica miles de embarcaciones al a\u00f1o. El director general, Bruno Thivoyon, expres\u00f3 en el comunicado de prensa que invertir en Candela tiene sentido como parte de los \u201cobjetivos de transici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d de la compa\u00f1\u00eda, ampliando soluciones innovadoras para una navegaci\u00f3n m\u00e1s sostenible.<\/p>\n
Muchas empresas n\u00e1uticas tradicionales est\u00e1n adoptando motores el\u00e9ctricos y tecnolog\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n; Habl\u00e9 con el director de otro importante fabricante, Dave Foulkes de Brunswick, en el CES al respecto. Dijo que las colaboraciones son fruct\u00edferas porque las empresas peque\u00f1as y en crecimiento necesitan ingresos y alcance, mientras que las m\u00e1s grandes necesitan tecnolog\u00eda lista para implementar. Como cualquier otra industria, hay que saber cu\u00e1ndo comprar y cu\u00e1ndo construir, y las grandes empresas n\u00e1uticas est\u00e1n felices de comprar o invertir.<\/p>\n
Los barcos de Candela utilizan hidroalas con motores el\u00e9ctricos montados en el fondo para volar eficazmente sobre la superficie del agua una vez que superan cierta velocidad, lo que reduce enormemente el consumo de energ\u00eda, un punto hist\u00f3rico y comprensiblemente conflictivo para la navegaci\u00f3n el\u00e9ctrica. El enfoque necesita un potente piloto autom\u00e1tico para mantenerlo equilibrado y, a pesar de sus garant\u00edas, me pregunto c\u00f3mo manejar\u00edan las colisiones de troncos, pero en general las ventajas parecen superar los inconvenientes.<\/p>\n
Conduje uno durante el verano en Seattle (observando de cerca los troncos, algo bastante com\u00fan en Elliot Bay) y dese\u00e9 que reemplazaran los r\u00e1pidos transbordadores de pasajeros que consumen gasolina por P-12. Candela tampoco es la \u00fanica que se dedica a este mercado; Navier tambi\u00e9n est\u00e1 intentando atraer a las comunidades costeras con el atractivo de un transporte p\u00fablico silencioso y energ\u00e9ticamente eficiente y actualmente est\u00e1 trasladando a los empleados de Stripe por el \u00c1rea de la Bah\u00eda. Y aunque Zin Boats ha estado en silencio durante alg\u00fan tiempo, tambi\u00e9n est\u00e1n buscando mercados para la pr\u00f3xima versi\u00f3n de su embarcaci\u00f3n.<\/p>\n
La ronda de 25 millones de d\u00f3lares estuvo liderada, como se ha mencionado, por Beneteau, con la participaci\u00f3n de EQT Ventures, Ocean Zero LLC y Kan Dela.
AB.<\/p>\n<\/p><\/div>\n