{"id":1058498,"date":"2024-03-20T21:30:05","date_gmt":"2024-03-20T21:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/aparte-de-paris-y-lyon-ninguna-zona-urbana-tendra-que-reforzar-su-zona-de-bajas-emisiones\/"},"modified":"2024-03-20T21:30:08","modified_gmt":"2024-03-20T21:30:08","slug":"aparte-de-paris-y-lyon-ninguna-zona-urbana-tendra-que-reforzar-su-zona-de-bajas-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/aparte-de-paris-y-lyon-ninguna-zona-urbana-tendra-que-reforzar-su-zona-de-bajas-emisiones\/","title":{"rendered":"Aparte de Par\u00eds y Lyon, ninguna zona urbana tendr\u00e1 que reforzar su zona de bajas emisiones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\"> <picture class=\"article__media\"><source srcset=\" https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/556\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg 556w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/600\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg 600w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/664\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg 664w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/700\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg 700w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/800\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg 800w\" sizes=\"(min-width: 1024px) 556px, 100vw\" alt=\"Un panneau signale une restriction de circulation en zone\u00a0\u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) \u00e0 l'entr\u00e9e de la m\u00e9tropole de Rouen, en novembre 2022.\" width=\"664\" height=\"443\"><\/source><\/picture> <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/03\/19\/0\/0\/4960\/3307\/664\/0\/75\/0\/c4410d2_1710864646050-abaca-brand20221202-431.jpg\" alt=\"Una se\u00f1al indica una restricci\u00f3n del tr\u00e1fico en una zona de bajas emisiones (ZFE) a la entrada de la metr\u00f3poli de Rouen, en noviembre de 2022.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Una se\u00f1al indica una restricci\u00f3n del tr\u00e1fico en una zona de bajas emisiones (ZFE) a la entrada de la metr\u00f3poli de Rouen, en noviembre de 2022.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">ANDBZ\/ABACA<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">Las zonas de bajas emisiones (ZBE) se est\u00e1n reduciendo dr\u00e1sticamente.  Salida Marsella, Estrasburgo y Rouen.  Al finalizar el comit\u00e9 ministerial sobre calidad del aire en las ciudades organizado el martes 19 de marzo en el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, tres nuevas \u00e1reas urbanas quedaron liberadas de cualquier obligaci\u00f3n de continuar con el despliegue de prohibiciones a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en su territorio.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">La mejora de la calidad del aire entre 2022 y 2023 en estas tres metr\u00f3polis ya no justifica que pasen a la siguiente etapa, explica el ejecutivo.  En julio de 2023, siete metr\u00f3polis (Niza, Grenoble, Toulouse, Montpellier, Reims, Saint-Etienne y Clermont-Ferrand) ya estaban exentas de medidas adicionales de restricci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Actualmente s\u00f3lo Par\u00eds y Lyon se consideran<em> \u201cterritorios ZFI efectivos\u201d<\/em>seg\u00fan la nueva terminolog\u00eda del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, y siguen obligados a implementar la siguiente etapa del calendario: la prohibici\u00f3n, el 1<sup>ejem<\/sup> En enero de 2025, los veh\u00edculos clasificados Crit&#8217;Air 3, es decir, los veh\u00edculos di\u00e9sel de m\u00e1s de 14 a\u00f1os y los de gasolina de m\u00e1s de 19 a\u00f1os.  Una categor\u00eda que representa algo m\u00e1s del 20% del parque automovil\u00edstico franc\u00e9s.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">    Zonas de bajas emisiones: \u00bfqu\u00e9 coches est\u00e1n prohibidos, d\u00f3nde y por qu\u00e9 motivos? <\/span> <\/div>\n<p> <button class=\"lmd-btn-icon lmd-btn-icon--primary lmd-btn-icon--m js-trigger-favorite js-lmd-dropdown-favorite-toggler\" aria-expanded=\"false\" aria-haspopup=\"true\" aria-controls=\"lmd-dropdown-favorite\" aria-label=\"Ajouter \u00e0 vos s\u00e9lections\" data-article-id=\"3303421\" data-position=\"lire aussi\" data-url=\"https:\/\/www.lemonde.fr\/les-decodeurs\/article\/2023\/01\/01\/zones-a-faibles-emissions-quelles-voitures-sont-interdites-ou-et-pour-quelles-raisons_6156227_4355770.html\" data-status=\"\"> <span class=\"icon__favorites\"\/> <span class=\"js-btn-icon-tooltip\" aria-hidden=\"true\">A\u00f1adir a tus selecciones<\/span> <\/button> <\/p>\n<\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">Al igual que sus hom\u00f3logos de Marsella y Estrasburgo, el alcalde (Partido Socialista, PS) de Rouen y presidente de la metr\u00f3poli de Rouen-Normandie, Nicolas Mayer-Rossignol, acoge con satisfacci\u00f3n este anuncio.<em> <\/em>(<em>\u201cEstamos ganando la batalla contra la contaminaci\u00f3n del aire\u201d<\/em>) y alivio (<em>\u201cEvitamos el hacha de 1<sup>ejem<\/sup> Enero de 2025 que habr\u00eda sido una absoluta bomba social\u201d<\/em>).  Con el Crit&#8217;Air 3, un total del 35% de los veh\u00edculos de la metr\u00f3poli de Rouen se habr\u00edan visto afectados por restricciones de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 class=\"article__sub-title\">\u201cEl gobierno compr\u00f3 la paz social\u201d<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \"><em>\u201cEl gobierno compr\u00f3 la paz social en Marsella, Estrasburgo y Ruan\u201d<\/em>, reacciona Daniel Guiraud, vicepresidente (PS) de la metr\u00f3poli del Gran Par\u00eds y del consejo departamental de Sena-Saint-Denis.  Inicialmente prevista para 2022, la M\u00e9tropole du Grand-Paris ya ha pospuesto dos veces la prohibici\u00f3n del Crit&#8217;Air 3. <em>\u201cTres a\u00f1os de retraso es enorme teniendo en cuenta los problemas de salud\u201d<\/em>cree el se\u00f1or Guiraud.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Y el electo considera que la ZFE permanecer\u00e1 <em>\u00bb Virtual \u00ab<\/em> siempre y cuando no se cumplan dos condiciones: multas autom\u00e1ticas -que finalmente deber\u00edan llegar en 2025- y un refuerzo de la asistencia social para permitir a los hogares m\u00e1s pobres cambiar de veh\u00edculo. <em>\u201cSin un pr\u00e9stamo a tipo cero garantizado por el Estado, los bancos no prestar\u00e1n a los hogares para absorber los costes restantes\u201d<\/em>observa Daniel Guiraud.<\/p>\n<p><strong>Te queda el 58,24% de este art\u00edculo por leer.  El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una se\u00f1al indica una restricci\u00f3n del tr\u00e1fico en una zona de bajas emisiones (ZFE) a la entrada de la metr\u00f3poli de Rouen, en noviembre de 2022. 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