En los \u00faltimos a\u00f1os, las camionetas casi han sido arrasadas por la avalancha de nuevos modelos SUV, incluso en el \u201cpa\u00eds de las camionetas en Suiza\u201d. Pero algunas camionetas como el VW Passat se mantienen firmes, incluso las totalmente el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n En las gamas de los fabricantes de autom\u00f3viles entran SUV de casi todos los tama\u00f1os. Si bien los primeros representantes de este g\u00e9nero eran robustos todoterrenos basados \u200b\u200ben veh\u00edculos todoterreno, los ejemplos modernos casi siempre se han vuelto m\u00e1s suaves. Las parrillas tipo vaca y los neum\u00e1ticos con clavos han desaparecido, e incluso la tracci\u00f3n total, originalmente indispensable, ha sido eliminada en muchos casos en favor de precios m\u00e1s baratos y mejores valores de emisiones.<\/p>\n A la sombra cada vez m\u00e1s grande de la falange de los SUV, las camionetas se han vuelto m\u00e1s raras. Muchos proveedores tradicionales de sedanes con parte trasera familiar se han transformado ahora en marcas de SUV. A los conductores de SUV les resultar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil subir al coche con una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s alta, lo que tambi\u00e9n mejorar\u00e1 su visi\u00f3n general de antemano. En cambio, las de pierna alta suelen pesar m\u00e1s y ofrecer m\u00e1s resistencia al viento.<\/p>\n Una de las ventajas m\u00e1s obvias de las camionetas es el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda. La l\u00ednea del techo m\u00e1s baja da como resultado una silueta mucho m\u00e1s elegante. Sin embargo, en la mayor\u00eda de los casos la camioneta se mantiene bien en t\u00e9rminos de espacio para pasajeros y maletero. Los perros que viajan con usted tambi\u00e9n aprecian el borde de carga inferior de la parte trasera de la camioneta. M\u00e1s all\u00e1 de las valoraciones personales, tambi\u00e9n hay cifras del mercado que apoyan claramente la tendencia hacia los SUV. Muestran que la cuota de SUV de VW, por ejemplo, ha aumentado hasta un buen 54 por ciento en todo el mundo y que en EE.UU. cuatro de cada cinco modelos vendidos son SUV.<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n Con las versiones Variant de los modelos Golf y Passat, Volkswagen es desde hace muchos a\u00f1os uno de los fabricantes de camionetas m\u00e1s importantes. Pero ahora los veh\u00edculos utilitarios deportivos tambi\u00e9n son l\u00edderes en Wolfsburgo. Sin embargo, se mantendr\u00e1 el Passat Variant, que goza de especial popularidad como veh\u00edculo de empresa.<\/p>\n Como el imperecedero y m\u00e1s vendido de la compa\u00f1\u00eda, el SUV compacto Tiguan y la camioneta Passat Variant llegan ahora a las carreteras en nuevas ediciones. VW sigue dejando que los clientes elijan la forma de la carrocer\u00eda, mientras que la base t\u00e9cnica es en gran medida compartida. Ambos modelos todav\u00eda utilizan un sistema modular corporativo dise\u00f1ado para sistemas de propulsi\u00f3n di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbridos. Las variantes de propulsi\u00f3n son igualmente variadas, con la tendencia t\u00edpica de los motores de combusti\u00f3n interna a ser de menor cilindrada. Dos litros de cilindrada y cuatro cilindros forman el l\u00edmite superior. VW tambi\u00e9n ofrece ahora una camioneta totalmente el\u00e9ctrica, el ID.7 Tourer.<\/p>\n La novena generaci\u00f3n del Passat se presenta con una carrocer\u00eda nueva y elegante. La distancia entre ejes, que se ha ampliado en 50 mil\u00edmetros respecto a su predecesor, hasta los 2,84 metros, y la longitud total, que se ha ampliado hasta los 4,92 metros, se adaptan al espacio para las piernas en la parte trasera y al volumen del maletero. Con 690 litros para el equipaje de cinco personas y hasta 1.920 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el maletero del Passat est\u00e1 recomendado para viajes de negocios y de ocio. Adem\u00e1s, la carrocer\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para ser muy aerodin\u00e1mica, ya que el coeficiente de resistencia al aire cW.<\/sub> de 0,25 es el mejor jam\u00e1s logrado en una variante de VW. Pero el Passat familiar tambi\u00e9n demostrar\u00e1 su val\u00eda como m\u00e1quina de trabajo. La carga m\u00e1xima del remolque es de 2.200 kilogramos y un sistema de asistencia al remolque (Trailer Assist) ayuda en las maniobras.<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n La tercera generaci\u00f3n del Tiguan tambi\u00e9n ha sido revisada en profundidad. La parte delantera redise\u00f1ada se caracteriza por los faros LED de dos m\u00f3dulos y las estrechas luces diurnas LED situadas encima de ellos. La barra de luces visualmente continua tambi\u00e9n hace que el veh\u00edculo parezca deportivo y ancho. Opcionalmente tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la nueva generaci\u00f3n de faros matriciales LED IQ.Light.<\/p>\n Para la comparaci\u00f3n SUV familiar, el Tiguan trae una cW.<\/sub>-Valor de 0,28, as\u00ed como una superficie frontal aproximadamente un 9 por ciento mayor que la del Passat Variant, lo que se traduce en una resistencia al aire significativamente mayor y un mayor consumo. El nuevo Digital Cockpit incluye el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,9 o 15 pulgadas y el interruptor de experiencia de conducci\u00f3n en la consola central. El nuevo asistente de voz se puede controlar mediante lenguaje natural, es decir, sin comandos predefinidos como \u201cnuevo destino de navegaci\u00f3n\u201d o similares. Permite controlar muchas funciones del veh\u00edculo y responder a todo tipo de preguntas. Para ello, el sistema accede a bases de datos en l\u00ednea y, como novedad, disponible un poco m\u00e1s adelante, al Chat-GPT.<\/p>\n El Tiguan ofrece el motor de gasolina h\u00edbrido suave 1.5 TSI y el 2.0 TSI en versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, cada uno en dos variantes de potencia. Tambi\u00e9n est\u00e1 el di\u00e9sel 2.0 TDI, tambi\u00e9n en dos niveles de prestaciones, y la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable eHybrid con motor turbo de gasolina de 1,5 litros y motor el\u00e9ctrico. Los mismos motores, pero en diferentes configuraciones, est\u00e1n disponibles para el Passat Variant; como motor de gasolina el 1.5 eTSI y el 2.0 TSI 4-Motion, como di\u00e9sel el 2.0 TDI en tres variantes de prestaciones y el PHEV como 1.5 TSI evo2 eHybrid. Las gamas de potencia van de 130 a 272 CV para el Tiguan y de 150 a 272 CV para el Passat. Todos los modelos est\u00e1n equipados con transmisiones de doble embrague de 7 o 6 velocidades, dependiendo de cu\u00e1nto par se debe transmitir.<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n Los modelos h\u00edbridos enchufables eHybrid de ambas series permiten ahora una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de unos 100 kil\u00f3metros, ya que la capacidad neta de la bater\u00eda se ha incrementado a 19,7 kWh. Esto supone un aumento de m\u00e1s de 40 kil\u00f3metros respecto a su predecesor. El nuevo cargador permite cargar con 11 kW en una caja de pared y, por primera vez, se pueden utilizar unidades h\u00edbridas enchufables para cargar hasta 50 kW de energ\u00eda en estaciones de carga r\u00e1pida. La carga del 10 al 80 por ciento deber\u00eda ser posible en unos 23 minutos.<\/p>\n El confort y el espacio de los asientos son generosos en ambos modelos, algo t\u00edpico de la marca; la selecci\u00f3n de marchas ahora se realiza mediante la palanca de la columna de direcci\u00f3n derecha. La informaci\u00f3n de conducci\u00f3n y las funciones multimedia se muestran en la gran pantalla central, con pr\u00e1cticas ayudas al manejo proporcionadas por las teclas de acceso directo en la parte superior de la pantalla. En el Passat, el h\u00edbrido suave eTSI de 150 CV y \u200b\u200bel e-hybrid de 178 CV con 1.5 El motor turbo de gasolina de 2.0 litros tiene suficiente potencia y est\u00e1 notablemente optimizado para lograr la m\u00e1xima eficiencia y no deportividad. Con niveles de ruido muy bajos en el interior, s\u00f3lo se perciben ligeros ruidos ocasionales de la suspensi\u00f3n de las ruedas si la superficie de la carretera no es perfecta.<\/p>\nVW apuesta por el modelo familiar Passat, aunque la tendencia contin\u00faa hacia los SUV.<\/h2>\n
La camioneta ofrece ventajas.<\/span><\/h2>\n
![\"Umbral](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/03\/25\/3fa5b6c4-50d5-46f0-9b5f-23e7fe0a1ffb.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4323,2882,x322,y182)
Umbral de carga bajo y maletero generoso: el VW Passat Variant ofrece ventajas.<\/h2>\n
![\"Tambi\u00e9n](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/03\/25\/07e62385-8024-46a9-84ae-57b93daf7f48.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3843,2562,x575,y1086)
Tambi\u00e9n llega al mercado la \u00faltima generaci\u00f3n del SUV compacto Tiguan.<\/h2>\n
Muchas variantes de accionamiento est\u00e1n disponibles<\/span><\/h2>\n
![\"Posici\u00f3n](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/03\/25\/50aaaebf-2a82-4dea-a2dd-361a269d26c9.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3843,2562,x849,y785)
Posici\u00f3n de asiento m\u00e1s alta, pero poca capacidad todoterreno: el VW Tiguan es un SUV para la carretera.<\/h2>\n
![\"Ambos](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/03\/25\/7fdca0d6-d827-4871-8200-d85ac2edb3a1.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4096,2731,x0,y0)
Ambos modelos (el Tiguan en la foto) tienen un interior similar y una nueva electr\u00f3nica con control por voz mejorado.<\/h2>\n