{"id":1065415,"date":"2024-03-26T08:58:06","date_gmt":"2024-03-26T08:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ofensiva-en-la-crisis-de-ventas-nissan-tambien-apuesta-por-los-motores-de-combustion\/"},"modified":"2024-03-26T08:58:10","modified_gmt":"2024-03-26T08:58:10","slug":"ofensiva-en-la-crisis-de-ventas-nissan-tambien-apuesta-por-los-motores-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ofensiva-en-la-crisis-de-ventas-nissan-tambien-apuesta-por-los-motores-de-combustion\/","title":{"rendered":"Ofensiva en la crisis de ventas: Nissan tambi\u00e9n apuesta por los motores de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"


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El tercer fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s es rentable, pero las ventas est\u00e1n estancadas. Ahora la empresa promete vender un 30 por ciento m\u00e1s de coches en s\u00f3lo tres a\u00f1os.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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El nuevo plan estrat\u00e9gico de Nissan se centra en una ofensiva en veh\u00edculos con propulsi\u00f3n convencional y nueva.<\/h2>\n

Kiyoshi Ota\/Bloomberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Nissan, el socio japon\u00e9s de Renault, quiere acelerar la salida de la crisis de ventas con una ofensiva en los coches de combusti\u00f3n, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. Para 2026, el grupo quiere aumentar en un mill\u00f3n sus ventas de 3,4 millones de autom\u00f3viles en 2023 y lograr un retorno de las ventas de m\u00e1s del seis por ciento, dijo el lunes el director general Makoto Uchida al presentar el nuevo plan trienal de Nissan llamado Arc (Arc). .<\/p>\n

\u00abAl centrarnos en la calidad de las ventas y la disciplina financiera, hemos logrado un alto nivel de beneficios\u00bb, explic\u00f3 el jefe de Nissan, \u00abpero nuestro volumen se mantuvo sin cambios\u00bb. Como ant\u00eddoto, Nissan quiere lanzar al mercado 30 modelos nuevos y revisados \u200b\u200bcon motores de combusti\u00f3n, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Se espera que la proporci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna caiga del 78 por ciento actual al 60 por ciento para 2026.<\/p>\n

Nissan responde as\u00ed a una presi\u00f3n cada vez mayor. Debido a que las ventas est\u00e1n cayendo en China y estanc\u00e1ndose en otros pa\u00edses, las f\u00e1bricas de Nissan dicen que s\u00f3lo est\u00e1n operando al 68 por ciento de su capacidad. Incluso esta baja utilizaci\u00f3n ejerce presi\u00f3n sobre las ganancias.<\/p>\n

Por ello, Uchida anunci\u00f3 que quer\u00eda \u201coptimizar\u201d la producci\u00f3n en China. Pero no confirm\u00f3 los informes de los medios de que Nissan quiere reducir la capacidad de producci\u00f3n en el Reino Medio en un 30 por ciento.<\/p>\n

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El jefe de Nissan, Makoto Uchida, explica el nuevo plan de negocio en el centro t\u00e9cnico de Atsugi.<\/h2>\n

Kimimasa Mayama \/ EPA<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Al mismo tiempo, los precios de los coches el\u00e9ctricos, especialmente en China, est\u00e1n cayendo mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba el fabricante, explic\u00f3 el jefe de Nissan, Uchida. Ya se encuentran en un nivel que los japoneses s\u00f3lo habr\u00edan esperado dentro de dos a\u00f1os.<\/p>\n

Buscando nuevas alianzas<\/span><\/h2>\n

La alianza con Renault y Mitsubishi Motors ya no es suficiente para las ambiciones globales de Nissan. Por ello, Uchida apuesta por nuevas alianzas para el desarrollo de coches el\u00e9ctricos, software y servicios de movilidad. \u00abTenemos que buscar estrategias regionales adaptadas\u00bb, dijo. Pero Nissan no puede hacerlo todo solo. \u00abPor eso necesitamos asociaciones para cerrar brechas estrat\u00e9gicas\u00bb.<\/p>\n

El problema: el socio franc\u00e9s de larga data ha escindido la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos Ampere. Pero los franceses apenas est\u00e1n activos en los mercados clave de Nissan: China, Estados Unidos y Jap\u00f3n. Por lo tanto, Nissan est\u00e1 cooperando con Renault y Ampere en algunos modelos en Europa, India, Am\u00e9rica Latina y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Nissan est\u00e1 desarrollando modelos para el sudeste asi\u00e1tico y Am\u00e9rica del Norte con Mitsubishi Motors. Sin embargo, los japoneses est\u00e1n desarrollando inicialmente la nueva plataforma para coches el\u00e9ctricos, que llegar\u00e1 al mercado s\u00f3lo en 2027. Incluso ya se han encontrado dos nuevos socios.<\/p>\n

Este mes, Nissan y Honda anunciaron que explorar\u00edan una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica. Las dos empresas ni siquiera descartaron inversiones mutuas en acciones. Con la empresa comercial Mitsubishi, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n quiere desarrollar en Jap\u00f3n servicios de conducci\u00f3n y almacenamiento de electricidad a partir de fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>\n

La electrificaci\u00f3n es una prioridad<\/span><\/h2>\n

Aunque los japoneses siguen dependiendo de los motores de combusti\u00f3n, est\u00e1n concentrando sus inversiones en propulsores h\u00edbridos y coches el\u00e9ctricos. La empresa est\u00e1 invirtiendo en diversificar su estrategia de bater\u00edas. Se espera que en 2027 llegue al mercado una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio m\u00e1s baratas y eficientes.<\/p>\n

Los japoneses quieren utilizar bater\u00edas de fosfato de hierro y litio para coches peque\u00f1os, que son m\u00e1s baratas pero tienen una densidad energ\u00e9tica menor que las bater\u00edas de iones de litio. Adem\u00e1s, Uchida confirm\u00f3 el plan de Nissan de lanzar bater\u00edas de estado s\u00f3lido de desarrollo propio para 2028. Con su mayor densidad de energ\u00eda y tiempos de carga r\u00e1pidos, se consideran la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de bater\u00edas.<\/p>\n

Por lo tanto, la direcci\u00f3n supone que a medio plazo la participaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos en las ventas aumentar\u00e1 del 9 por ciento actual al 40 por ciento hasta 2030. Nissan espera un 20 por ciento adicional para los propulsores h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables, cuyas bater\u00edas tambi\u00e9n pueden cargarse con electricidad desde las estaciones de carga. Pero eso significa que los motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos seguir\u00e1n representando el 40 por ciento de las ventas de Nissan.<\/p>\n

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