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Para el ferrocarril, el convenio colectivo negociado con el sindicato de maquinistas GDL es un \u00abcompromiso inteligente\u00bb, para el jefe de GDL, Weselsky, \u00abel conflicto est\u00e1 lejos de terminar\u00bb. Pero las huelgas ferroviarias est\u00e1n descartadas por ahora.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Ardan F\u00fcssmann\/Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n En Alemania ha llegado a su fin uno de los conflictos laborales m\u00e1s violentos de los \u00faltimos a\u00f1os y los clientes ferroviarios afectados por las huelgas pueden respirar aliviados: despu\u00e9s de cinco meses de conflicto y seis huelgas ferroviarias, el sindicato alem\u00e1n de maquinistas ( GDL) y la empresa estatal Deutsche Bahn (DB) anunciaron el martes por la noche que se hab\u00eda llegado a un convenio colectivo. Satisface la exigencia central del GDL de una semana de 35 horas y descarta nuevas huelgas del GDL hasta finales de febrero de 2026. <\/p>\n Los elementos m\u00e1s importantes del nuevo convenio colectivo son los siguientes:<\/p>\n Medido en las posiciones iniciales<\/a> El resultado es un compromiso en el que ambas partes se han rendido. Sin embargo, en la batalla simb\u00f3lica por la semana de 35 horas,… El jefe de GDL, Claus Weselsky<\/a> incluso si se introduce de forma escalonada. Junto con los aumentos salariales, esto le costar\u00e1 a DB mucho dinero.<\/p>\n Los ferrocarriles rechazaron durante mucho tiempo la reducci\u00f3n de la jornada laboral con compensaci\u00f3n salarial completa, se\u00f1alando que no s\u00f3lo era muy cara, sino que, dada la escasez de mano de obra, no se pod\u00edan contratar los maquinistas adicionales necesarios. <\/p>\n El martes, el director de recursos humanos de DB, Martin Seiler, habl\u00f3 ante los medios de comunicaci\u00f3n sobre un \u00abcompromiso inteligente\u00bb. Dado que la reducci\u00f3n de jornada laboral no comenzar\u00e1 hasta el 1 de enero de 2026 y se producir\u00e1 de forma gradual, hay tiempo para prepararse. Tambi\u00e9n est\u00e1 convencido de que muchos empleados optar\u00edan por trabajar m\u00e1s horas a la semana con un salario m\u00e1s alto. Sin embargo, el ferrocarril tendr\u00e1 que hacer un esfuerzo en el mercado laboral. <\/p>\n Weselsky fue significativamente menos conciliador. Habl\u00f3 de un \u201c\u00e9xito casi en todos los \u00e1mbitos\u201d. Sin embargo, la GDL no hizo cumplir la ampliaci\u00f3n del alcance de los convenios colectivos para incluir a los empleados de la infraestructura.<\/p>\n El mero hecho de que no aparezcamos juntos ante la prensa lo dice todo, afirm\u00f3 Weselsky en su propia conferencia de prensa. La disputa con el DB est\u00e1 lejos de terminar. El jefe sindical se siente especialmente ofendido por el hecho de que el ferrocarril s\u00f3lo quiera aplicar el convenio colectivo negociado a 18 (de unas 300) empresas del grupo DB. Al hacerlo, aplican de manera tendenciosa la Ley de Negociaci\u00f3n Colectiva (TEG) contra sus propios empleados. Seg\u00fan Weselsky, la GDL quiere seguir luchando ante los tribunales contra esta restricci\u00f3n a 18 empresas. <\/p>\n Seg\u00fan el TEG, si en una empresa hay sindicatos competidores, se aplica el contrato del sindicato que tenga m\u00e1s afiliados all\u00ed. En el \u00e1mbito ferroviario, la GDL compite ferozmente con la Uni\u00f3n de Ferrocarriles y Transportes (EVG), que tiene muchos m\u00e1s miembros. <\/p>\n La EVG ya ha llegado a un acuerdo con el DB acord\u00f3 un convenio colectivo el verano pasado,<\/a> que no prev\u00e9 reducci\u00f3n de jornada. Seg\u00fan Seiler, no contiene ninguna cl\u00e1usula de renegociaci\u00f3n que ahora requiera una alineaci\u00f3n con el contrato de GDL. <\/p>\n Seg\u00fan muchos observadores, la competencia con el EVG m\u00e1s grande ha contribuido a la radicalizaci\u00f3n del GDL. En el conflicto colectivo que ya ha finalizado, \u00e9ste declar\u00f3 desde el principio que las negociaciones hab\u00edan fracasado y convoc\u00f3 repetidamente a huelgas. El martes, Weselsky, que dimitir\u00e1 de su cargo en septiembre debido a su edad, no se mostr\u00f3 indulgente con el DB: \u201cEn lugar de negociar con sensatez, la empresa tambi\u00e9n se bas\u00f3 en la desinformaci\u00f3n, la difamaci\u00f3n y el enfado de los clientes en esta ronda con el objetivo de involucrarnos \u00abpara desacreditar a la opini\u00f3n p\u00fablica\u00bb, dijo en un comunicado de prensa<\/a> cita. <\/p>\n Despu\u00e9s de que el GDL paralizara repetidamente el tr\u00e1fico ferroviario en todo el pa\u00eds, abogados y pol\u00edticos del partido \u00absem\u00e1foro\u00bb FDP y de los partidos de la oposici\u00f3n Uni\u00f3n lo hicieron nuevamente en las \u00faltimas semanas, pero sin ninguna posibilidad pol\u00edtica. Demanda de una ley de huelga<\/a> planteadas, que podr\u00edan contener, entre otras cosas, normas especiales para las infraestructuras cr\u00edticas. Hasta ahora, el derecho de huelga en los conflictos colectivos en Alemania se derivaba directamente de la Ley Fundamental. Los tribunales deben decidir caso por caso lo que es proporcional en un caso espec\u00edfico. El ferrocarril fracas\u00f3 con varias demandas contra las huelgas de GDL. <\/p>\n Parte del acuerdo actual entre GDL y DB es la resoluci\u00f3n de otro conflicto sobre Fair Train, que fue fundada por GDL el a\u00f1o pasado y que, como cooperativa de trabajadores temporales, quiere alquilar maquinistas a empresas ferroviarias. El ferrocarril hab\u00eda argumentado en una demanda judicial que GDL hab\u00eda perdido su \u201ccapacidad tarifaria\u201d porque exist\u00edan estrechos v\u00ednculos de personal y organizaci\u00f3n entre Fair Train y GDL. De esta manera act\u00faa como empleador y como sindicato al mismo tiempo. Ahora GDL y Fair Train se est\u00e1n separando, lo que significa que la causa de la demanda ya no ser\u00e1 aplicable, seg\u00fan Seiler. <\/p>\n Puede contactar con el corresponsal comercial de Berl\u00edn, Ren\u00e9 H\u00f6ltschi, en las plataformas X<\/a> y LinkedIn<\/a> consecuencias.<\/p>\n<\/div>\nClaus Weselsky, presidente de GDL, ha llegado a un acuerdo con el ferrocarril.<\/h2>\n
El resultado de las negociaciones.<\/span><\/h2>\n
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Bahn pone buena cara<\/span><\/h2>\n
Weselsky sigue siendo controvertido<\/span><\/h2>\n
El papel de la ley<\/span><\/h2>\n