\n<\/aside>\n<\/p>\n
HOUSTON\u2014Si bien no tiene la misma relevancia para la conciencia p\u00fablica que los problemas de seguridad con los aviones comerciales, un vuelo de prueba exitoso de la nave espacial Starliner de Boeing en mayo ser\u00eda una buena noticia para la asediada compa\u00f1\u00eda aeroespacial.<\/p>\n
Esta ser\u00e1 la primera vez que la c\u00e1psula Starliner vuele a la \u00f3rbita terrestre baja con humanos a bordo. Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams se encuentran en las etapas finales de entrenamiento para la llamada Prueba de vuelo en tripulaci\u00f3n (CFT), un hito que lleva siete a\u00f1os de retraso con respecto al cronograma que Boeing dijo que pod\u00eda lograr cuando gan\u00f3 un contrato de tripulaci\u00f3n comercial de 4.200 millones de d\u00f3lares de la NASA. una d\u00e9cada atr\u00e1s.<\/p>\n
Si los cronogramas se mantienen, Wilmore y Williams despegar\u00e1n dentro de la nave espacial Starliner de Boeing a bordo de un cohete Atlas V de United Launch Alliance despu\u00e9s de la medianoche del 1 de mayo, hora local, desde la Estaci\u00f3n de la Fuerza Espacial de Cabo Ca\u00f1averal en Florida. Volar\u00e1n con Starliner a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional para una estad\u00eda de al menos ocho d\u00edas, luego regresar\u00e1n la c\u00e1psula para un aterrizaje asistido por paraca\u00eddas y protegido con bolsas de aire en el oeste de los Estados Unidos, probablemente en White Sands, Nuevo M\u00e9xico.<\/p>\n
Una reestructuraci\u00f3n en Boeing<\/h2>\n El primer vuelo espacial tripulado con Starliner se lanzar\u00e1 bajo la direcci\u00f3n de un CEO de Boeing saliente. Dave Calhoun, quien tom\u00f3 el mando de Boeing en 2020, anunci\u00f3 el lunes que dejar\u00e1 el cargo a finales de a\u00f1o. El presidente de Boeing, Larry Kellner, no buscar\u00e1 la reelecci\u00f3n en la pr\u00f3xima junta de accionistas de la compa\u00f1\u00eda. Con efecto inmediato, Boeing tambi\u00e9n sustituir\u00e1 al jefe de su unidad de aviones comerciales.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLos \u00faltimos a\u00f1os no han sido buenos para Boeing. Una serie de deficiencias de seguridad en el negocio de aerol\u00edneas comerciales de la compa\u00f1\u00eda ha destrozado la reputaci\u00f3n de la empresa. Dos accidentes de aviones 737 Max 8 de Boeing en 2018 y 2019 mataron a 346 personas, y los investigadores culparon al dise\u00f1o y al software de Boeing por los accidentes.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla con los periodistas durante una visita al Capitolio en Washington el 24 de enero de 2024.<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\nLas investigaciones sobre esos accidentes revelaron que Boeing tom\u00f3 atajos y ocult\u00f3 fallas a los reguladores y pilotos en el dise\u00f1o del 737 Max, destinado a mantener a la compa\u00f1\u00eda competitiva con los aviones de nueva generaci\u00f3n producidos por su rival europeo Airbus. Luego, en enero, un tap\u00f3n de puerta de un avi\u00f3n 737 Max 9 de Alaska Airlines explot\u00f3 en vuelo, lo que provoc\u00f3 una r\u00e1pida descompresi\u00f3n y oblig\u00f3 a un aterrizaje de emergencia.<\/p>\n
Todos a bordo sobrevivieron, pero el incidente desencaden\u00f3 una investigaci\u00f3n gubernamental que revel\u00f3 que faltaban los pernos destinados a sujetar el tap\u00f3n de la puerta al costado del avi\u00f3n. Aparentemente faltaban los pernos cuando el nuevo 737 Max 9 sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Boeing el a\u00f1o pasado, y el presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte inform\u00f3 a principios de este mes que Boeing no tiene registros del trabajo para instalar el tap\u00f3n de la puerta.<\/p>\n
En un informe publicado por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n el mes pasado, un panel de expertos encontr\u00f3 que la cultura de seguridad de Boeing era \u00abinadecuada y confusa\u00bb. El panel tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 una \u00abfalta de participaci\u00f3n de los pilotos en el dise\u00f1o y operaci\u00f3n de las aeronaves\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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