{"id":1067724,"date":"2024-03-28T00:36:00","date_gmt":"2024-03-28T00:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ya-esta-claro-como-sera-el-parque-de-innovacion-del-aerodromo-de-dubendorf-3-500-personas-trabajaran-en-los-nuevos-edificios\/"},"modified":"2024-03-28T00:36:02","modified_gmt":"2024-03-28T00:36:02","slug":"ya-esta-claro-como-sera-el-parque-de-innovacion-del-aerodromo-de-dubendorf-3-500-personas-trabajaran-en-los-nuevos-edificios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ya-esta-claro-como-sera-el-parque-de-innovacion-del-aerodromo-de-dubendorf-3-500-personas-trabajaran-en-los-nuevos-edificios\/","title":{"rendered":"Ya est\u00e1 claro c\u00f3mo ser\u00e1 el parque de innovaci\u00f3n del aer\u00f3dromo de D\u00fcbendorf. 3.500 personas trabajar\u00e1n en los nuevos edificios"},"content":{"rendered":"


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Mucho espacio para la investigaci\u00f3n y el desarrollo: la pr\u00f3xima etapa del Zurich Innovation Park incluye siete nuevos proyectos de construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Densamente urbanizado a lo largo de una amplia avenida y con mucho espacio verde a su alrededor: la primera fase de construcci\u00f3n del Zurich Innovation Park.<\/h2>\n

Visualizaci\u00f3n del Parque de Innovaci\u00f3n de Zurich<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

En el recinto del Zurich Innovation Park (IPZ) trabajan ya cada d\u00eda unas cien personas. Hasta ahora, casi exclusivamente en los hangares y otros edificios situados en las afueras del aer\u00f3dromo de D\u00fcbendorf. Estos han sido renovados y parcialmente ampliados desde 2020.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la El Consejo Cantonal de Z\u00farich dio luz verde al gran proyecto en noviembre de 2022<\/a> se ha concedido, ahora se est\u00e1n concretando nuevos edificios. Los concursos internacionales de arquitectura han concluido, como anunciaron el mi\u00e9rcoles en D\u00fcbendorf los responsables del parque de innovaci\u00f3n. Un jurado seleccion\u00f3 siete proyectos, la mayor\u00eda de los cuales se realizar\u00e1n durante esta d\u00e9cada.<\/p>\n

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La zona del aer\u00f3dromo de D\u00fcbendorf y sus cuatro subzonas<\/h3>\n
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B \u2013 Parque de Innovaci\u00f3n \/ Aer\u00f3dromo de Investigaci\u00f3n y Obras<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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C \u2013 Fuerza A\u00e9rea y Control del Tr\u00e1fico A\u00e9reo<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Este escenario se est\u00e1 construyendo en la zona A de la zona norte del aer\u00f3dromo. Su plataforma entre hangares y nuevos edificios se convierte en una avenida de 60 metros de ancho y 500 metros de largo.<\/p>\n

Balance delicado<\/span><\/h2>\n

Actualmente, alrededor del 24 por ciento de la superficie construida est\u00e1 destinada a oficinas y el 8 por ciento a laboratorios. El 12 por ciento son talleres para la producci\u00f3n de prototipos para la producci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda. Los suministros, servicios, restauraci\u00f3n y opciones de ocio a\u00fan necesitan espacio. M\u00e1s de un tercio de la superficie se puede utilizar de forma flexible.<\/p>\n

A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 empresas se incorporar\u00e1n al parque de innovaci\u00f3n. Peter E. Bodmer, presidente de la Fundaci\u00f3n IPZ, afirm\u00f3 que est\u00e1n en conversaciones con varias empresas activas a nivel internacional. Mientras no exista un permiso de construcci\u00f3n para los primeros edificios nuevos, no podr\u00e1 nombrar ninguna empresa que quiera venir a D\u00fcbendorf.<\/p>\n

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Vista de la antigua plataforma hacia Wangen-Br\u00fcttisellen con los hangares a la izquierda.<\/h2>\n

Visualizaci\u00f3n del Parque de Innovaci\u00f3n de Zurich<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Se habl\u00f3 de un exigente acto de equilibrio: mantener a las partes interesadas comprometidas y al mismo tiempo proporcionar la infraestructura necesaria. Se enfatiz\u00f3 que no se construir\u00eda con anticipaci\u00f3n, sino seg\u00fan las necesidades, cuando estuviera claro para qu\u00e9 se necesitaba la infraestructura.<\/p>\n

La universidad y la ETH Zurich est\u00e1n presentes desde hace mucho tiempo con proyectos de investigaci\u00f3n. Este a\u00f1o, la universidad pondr\u00e1 en funcionamiento su Space Hub para la investigaci\u00f3n espacial en el Hangar 4. La proximidad a las universidades de Zurich hace que el parque de innovaci\u00f3n sea especialmente atractivo para las empresas.<\/p>\n

Un ejemplo de ello es Christof Domeisen. No s\u00f3lo participa como presidente de IPZ Property AG, que est\u00e1 desarrollando estructuralmente el parque de innovaci\u00f3n como inversi\u00f3n privada. Tambi\u00e9n es director general de la empresa mundial de ingenier\u00eda Angst + Pfister, que pronto se mudar\u00e1 a un edificio en el aer\u00f3dromo.<\/p>\n

Una ventaja fundamental es el espacio del aer\u00f3dromo de D\u00fcbendorf, afirma Domeisen. El parque de innovaci\u00f3n ofrece \u00e1reas de pruebas en tierra y, gracias al acceso directo a la pista de aterrizaje, tambi\u00e9n oportunidades en el aire. Domeisen est\u00e1 convencido de que la colaboraci\u00f3n sencilla entre empresas y universidades funciona.<\/p>\n

Ecol\u00f3gicamente ejemplar<\/span><\/h2>\n

Debido a su propia imagen, el Parque de Innovaci\u00f3n exige mucho a su infraestructura. Se est\u00e1n desarrollando tipos de edificios especiales que, gracias a su flexibilidad, pueden utilizarse de forma sostenible durante largos periodos de tiempo, explic\u00f3 Andrea Th\u00f6ny, director general de IPZ Property AG. Dado que el aer\u00f3dromo es una antigua zona pantanosa, para las nuevas construcciones hay que clavar pilotes en el suelo. Gracias a la llamada red de energ\u00eda, \u00e9ste se utiliza como almac\u00e9n de calor y fr\u00edo.<\/p>\n

Lo que llama la atenci\u00f3n es la cantidad de vegetaci\u00f3n que tiene la zona. Algunas de las plantas incluso se cultivar\u00e1n en el lugar: el parque de innovaci\u00f3n es tambi\u00e9n un vivero de \u00e1rboles. Su parque se convierte en un \u00e1rea recreativa para la regi\u00f3n de Glatttal, que no se ve afectada por ello.<\/p>\n

El acceso por carretera se realiza principalmente por la autopista y por la cercana Br\u00fcttiseller Kreuz. No est\u00e1 prevista una nueva v\u00eda de acceso desde D\u00fcbendorf. El Glattalbahn pasar\u00e1 por el parque de innovaci\u00f3n alrededor de 2040. Hasta entonces, las conexiones de autob\u00fas se incrementar\u00e1n seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n

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\"El <\/div>
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El parque de innovaci\u00f3n est\u00e1 abierto al p\u00fablico y tambi\u00e9n puede utilizarse para eventos.<\/h2>\n

Visualizaci\u00f3n del Parque de Innovaci\u00f3n de Zurich<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Con los edificios actualmente previstos, en la zona A trabajar\u00e1n unas 3.500 personas. Tiene una superficie aproximada de 36 hect\u00e1reas. Cuando est\u00e9 completamente desarrollado, se esperan alrededor de 10.000 personas. No es posible el uso residencial. Est\u00e1 previsto un hotel, especialmente para los hu\u00e9spedes extranjeros que se alojan s\u00f3lo por tiempo limitado. En la siguiente etapa se construir\u00e1 un edificio de 40 metros de altura en el lado Wangen-Br\u00fcttisellen.<\/p>\n

La posibilidad de utilizar la pista de aterrizaje a largo plazo depende de si se implementa el proyecto separado para un aer\u00f3dromo de investigaci\u00f3n, prueba y f\u00e1brica. Las autoridades federales y cantonales responsables est\u00e1n reflexionando actualmente sobre el concepto de aviaci\u00f3n. Probablemente sabremos m\u00e1s a finales de a\u00f1o, anunci\u00f3 el presidente del consejo directivo, Bodmer. Es esencial que se pueda utilizar la infraestructura de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que el cant\u00f3n de Z\u00farich y el gobierno federal firmaran los contratos de derechos de construcci\u00f3n en febrero, en abril sigui\u00f3 un acto simb\u00f3licamente significativo: la valla que separa el parque de innovaci\u00f3n del sitio militar se trasladar\u00e1 al aer\u00f3dromo en el l\u00edmite de la subzona A. .<\/p>\n

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