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A Will Lawrence, cofundador y director de tecnolog\u00eda de Iron Sheepdog, le gusta decir que a veces construir algo simple es realmente dif\u00edcil. El objetivo de Iron Sheepdog es crear tecnolog\u00eda f\u00e1cil de usar para la industria del transporte por carretera de corta distancia. Ese enfoque tambi\u00e9n es la raz\u00f3n por la que la compa\u00f1\u00eda cree que ha podido ver un nivel de adopci\u00f3n por parte de la industria que sus competidores no han visto.<\/p>\n
El software de la compa\u00f1\u00eda con sede en Williamsburg, Virginia, busca hacer que el sector del transporte por carretera de corta distancia, que en gran medida implica la subcontrataci\u00f3n de trabajos de corta distancia a camioneros contratados a trav\u00e9s de intermediarios, sea m\u00e1s fluido y eficiente. Las empresas pueden rastrear sus camiones contratados a trav\u00e9s de Iron Sheepdog, lo que les brinda m\u00e1s transparencia sobre d\u00f3nde est\u00e1n los camiones, cu\u00e1nto tiempo lleva un trabajo y cu\u00e1nto pagar. Los propios camioneros obtienen una aplicaci\u00f3n f\u00e1cil de usar que les ayuda a aceptar trabajos y recibir pagos en l\u00ednea.<\/p>\n
Iron Sheepdog anunci\u00f3 esta semana una ronda Serie B de 10 millones de d\u00f3lares liderada por SJF Ventures con la participaci\u00f3n de Grand Ventures, Supply Chain Ventures y socios estrat\u00e9gicos. Mike Van Sickel, cofundador y director ejecutivo de Iron Sheepdog, dijo a TechCrunch que la compa\u00f1\u00eda pas\u00f3 sus primeros a\u00f1os asegur\u00e1ndose de poder lograr la adopci\u00f3n por parte de los clientes y alcanzar la rentabilidad. Ahora busca escalar.<\/p>\n
\u201cLa confianza es la caracter\u00edstica m\u00e1s importante; tenemos que lograr que el subtransportador realmente use la aplicaci\u00f3n\u201d, dijo Van Sickel. \u201cTodas las soluciones que los contratistas imponen [subhaulers] usar, si no est\u00e1n dispuestos a aceptarlo, est\u00e1s creando m\u00e1s problemas\u201d.<\/p>\n
La idea de Iron Sheepdog surgi\u00f3 de la experiencia vivida por los tres cofundadores, dijo Van Sickel. Ninguno de ellos trabaj\u00f3 como camioneros a corto plazo, sino para empresas que los contrataron. Van Sickel dijo que a pesar de que existen soluciones de software para todas las dem\u00e1s partes de su negocio, no hab\u00eda una gran soluci\u00f3n para contratar camioneros de corta distancia. El proceso existente frustr\u00f3 a ambas partes.<\/p>\n
Si bien no es la primera empresa que intenta crear software para gestionar a estos camioneros de corta distancia, Iron Sheepdog ha podido duplicar su crecimiento cada a\u00f1o desde su fundaci\u00f3n. Esto se debe a que abord\u00f3 la construcci\u00f3n de manera diferente que sus competidores. En lugar de centrarse en los contratistas para impulsar la adopci\u00f3n, comenzaron con los propios conductores de camiones de corta distancia.<\/p>\n
\u00abElegimos mirar el problema desde abajo hacia arriba en lugar de desde arriba hacia abajo\u00bb, dijo Van Sickel. \u201cCreamos una aplicaci\u00f3n muy sencilla para el subtransportador y la vinculamos al pago de 24 horas. Yo lo llamo simple; fue intencionalmente simple para que lo adoptaran\u201d.<\/p>\n
Lograr que los camioneros se registren en la aplicaci\u00f3n gratuita empuja a los corredores que ofrecen sus trabajos a registrarse y funciona en la cadena. Los contratistas tambi\u00e9n quieren registrarse porque saben que la aplicaci\u00f3n les da acceso a una red de m\u00e1s de 4.000 camioneros de corta distancia. La empresa gana dinero cuando estos contratistas pagan a los camioneros subyacentes a trav\u00e9s de la plataforma.<\/p>\n
Van Sickel dijo que ahora que tienen una cantidad sustancial de corredores y camioneros en la plataforma, las empresas pueden comenzar a utilizarlos mejor. Por ejemplo, una empresa podr\u00eda contratar un cami\u00f3n para realizar dos trabajos el mismo d\u00eda o dejar material en dos sitios, reduciendo la cantidad de camiones necesarios. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a reducir las emisiones.<\/p>\n
\u201cSi piensas en Uber Eats, el conductor de Uber no sale de su casa, recoge el s\u00e1ndwich, va a su casa y se va a casa. La industria no funciona as\u00ed\u201d, afirm\u00f3 Van Sickel. \u00abUna vez que te subes a estos camiones, puedes empezar a encontrar formas de utilizarlos mejor\u00bb.<\/p>\n
La ronda de Iron Sheepdog se destac\u00f3 por varias razones. Por un lado, la inversi\u00f3n en nuevas empresas de tecnolog\u00eda de la construcci\u00f3n ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os, pero esta parte del sistema no ha recibido la misma atenci\u00f3n. \u00bfDe qu\u00e9 sirve un software que acelera la planificaci\u00f3n del lugar de trabajo si coordinar los camiones para realizar el trabajo ralentiza el proceso?<\/p>\n
La innovaci\u00f3n en torno al transporte por carretera tambi\u00e9n ha pasado por alto en gran medida esta \u00e1rea. Ya existen empresas que buscan construir veh\u00edculos de construcci\u00f3n aut\u00f3nomos y empresas que buscan arreglar el transporte de carga de \u00faltima milla, pero se dedica mucha menos tecnolog\u00eda a los camiones volquete y equivalentes. Hay otras empresas que buscan ayudar a solucionar este problema, incluidas TruckIT y Loadtraxx, pero Iron Sheepdog parece una de las pocas, si no la \u00fanica, startup respaldada por empresas que aborda este problema.<\/p>\n
El enfoque de Iron Sheepdog en la adopci\u00f3n tambi\u00e9n es notable. Si bien parece obvio que las empresas deber\u00edan crear productos que las organizaciones a las que se dirigen realmente utilicen, eso no siempre sucede y, como resultado, hay muchas industrias que se quedan atr\u00e1s en cuanto a tecnolog\u00eda.<\/p>\n
No hay nada bueno en la nueva tecnolog\u00eda si nadie la usa.<\/p>\n
\u00abTiene que ser una aproximaci\u00f3n gateando, caminando y corriendo, no puede ser una aproximaci\u00f3n gateando, corriendo\u00bb, dijo Van Sickel. \u00abExiste una desconexi\u00f3n entre algunas de las soluciones de software que se est\u00e1n desarrollando y la voluntad de las personas que realmente las utilizar\u00e1n para adoptarlas\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n