TechCrunch Mobility es semanal<\/span> Bolet\u00edn dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Reg\u00edstrese aqu\u00ed (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el bolet\u00edn todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscr\u00edbete gratis.<\/p>\n Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch<\/strong> \u2014 su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Recuerde en la \u00faltima edici\u00f3n de TechCrunch Mobility, cuando escrib\u00ed que las ruedas estaban empezando a salirse del Fisker<\/strong> \u00bfautob\u00fas? Cielos. Hicieron ellos.<\/p>\n Para ponernos al d\u00eda: Fisker emiti\u00f3 una advertencia el 18 de marzo de que estaba deteniendo la producci\u00f3n durante seis semanas y que solo ten\u00eda 121 millones de d\u00f3lares en efectivo y equivalentes de efectivo, de los cuales 32 millones de d\u00f3lares estaban restringidos o no eran accesibles de inmediato. La compa\u00f1\u00eda contaba con una entrada de capital de 150 millones de d\u00f3lares a trav\u00e9s de notas convertibles y una posible asociaci\u00f3n con otro fabricante de autom\u00f3viles. Esas esperanzas se incineraron tan r\u00e1pido como un trapo empapado de gasolina cuando las negociaciones entre Fisker y el gran fabricante de autom\u00f3viles (que se dice que es Nissan) fracasaron y pusieron en peligro el acuerdo sobre los bonos convertibles.<\/p>\n Las acciones se desplomaron un 28%, se suspendieron las operaciones y, en un golpe final, el Bolsa de Nueva York<\/strong> dijo que estaba tomando medidas para sacar a Fisker del intercambio.<\/p>\n Todos esos son s\u00edntomas de un problema mayor dentro de la empresa, incluido uno particularmente vergonzoso que descubri\u00f3 el reportero de TC Sean O’Kane. El tl;dr: Fisker perdi\u00f3 temporalmente la pista de millones de d\u00f3lares en pagos de clientes a medida que aumentaba las entregas, lo que llev\u00f3 a una auditor\u00eda interna que comenz\u00f3 en diciembre y tard\u00f3 meses en completarse.<\/p>\n Muy bien, pasemos al resto, incluido d\u00f3nde se declar\u00f3 en quiebra la puesta en marcha de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Llegadas<\/strong> Los activos terminaron, un perfil al inicio. ionobell<\/strong> con la esperanza de aumentar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante materiales de bater\u00eda de silicio reciclado y un impulso de mil millones de d\u00f3lares para L\u00facido<\/strong>.<\/p>\n Fundadores, inversores, ingenieros, expertos en pol\u00edticas y otros nos cuentan cosas. Y estamos aqu\u00ed para transmitir la informaci\u00f3n verificable que esos peque\u00f1as aves<\/strong> han compartido con nosotros.<\/p>\n \u00bfTiene una sugerencia para nosotros? Correo electr\u00f3nico Kirsten Korosec<\/strong> en kirsten.korosec@techcrunch.com o Sean O’Kane<\/strong> sean.okane@techcrunch.com.<\/em> Si prefieres permanecer en el anonimato<\/strong>, <\/em>Haga clic aqu\u00ed para ponerse en contacto con nosotros<\/em>que incluye SecureDrop (<\/em>instrucciones aqu\u00ed<\/em>) y varias aplicaciones de mensajer\u00eda cifrada.<\/em><\/p>\n Hoy en d\u00eda no es f\u00e1cil ser ejecutivo en una startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Preg\u00fantele a la gente de Fisker. (Lo siento, \u00bfdemasiado pronto?)<\/p>\n En medio de todas las quiebras de empresas emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros acontecimientos sombr\u00edos, hubo algunas noticias positivas. L\u00facido<\/strong>que ha tenido sus propios problemas, recaud\u00f3 otros mil millones de d\u00f3lares de su mayor patrocinador financiero, Arabia Saudita. Ayar Tercera Inversi\u00f3n<\/strong>una filial del Fondo de Inversi\u00f3n P\u00fablica de Arabia Saudita, acord\u00f3 comprar mil millones de d\u00f3lares en acciones de Lucid, lo que se sumar\u00e1 a la participaci\u00f3n actual del Reino de alrededor del 60% de la propiedad.<\/p>\n El aumento de mil millones de d\u00f3lares es mucho dinero, pero no dura mucho si se trata de dise\u00f1ar, fabricar, vender y dar servicio a veh\u00edculos. Esto le da a Lucid un importante colch\u00f3n de capital; sin embargo, no pone fin a su crisis existencial. La compa\u00f1\u00eda debe llevar con \u00e9xito su pr\u00f3ximo veh\u00edculo, el Gravity SUV, al mercado y generar nuevos negocios para su sed\u00e1n Air existente si espera sobrevivir y escalar.<\/p>\n Otras ofertas que me llamaron la atenci\u00f3n…<\/strong><\/p>\n Cyvl.ai<\/strong>, una startup del \u00e1rea de Boston que ayuda a los municipios y empresas de ingenier\u00eda civil a rastrear las condiciones de la infraestructura de transporte, recaud\u00f3 $6 millones en una ronda liderada por Companyon Ventures con la participaci\u00f3n de Argon Ventures, Aero X Ventures y Alumni Ventures. Tambi\u00e9n participaron los inversores existentes MassVentures, Launch Capital y RiverPark Ventures.<\/p>\n Ascua<\/strong>, una startup escocesa que construye una de las primeras redes de autobuses interurbanos totalmente el\u00e9ctricos del Reino Unido, recaud\u00f3 14 millones de d\u00f3lares en una ronda Serie A liderada por Inven Capital. Tambi\u00e9n participaron los inversores 2150 y AENU.<\/p>\n ionobell<\/strong>, una startup en etapa inicial que dice que su material de silicio ser\u00e1 m\u00e1s barato que la competencia establecida y ayudar\u00e1 a aumentar el alcance de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cerr\u00f3 una extensi\u00f3n inicial sin precio de $ 3,9 millones, seg\u00fan se enter\u00f3 TechCrunch en exclusiva. Dynamo Ventures y Trucks VC lideraron la ronda.<\/p>\n Perro pastor de hierro<\/strong>una startup que desarroll\u00f3 software de transporte para corredores y contratistas, recaud\u00f3 $10 millones en una ronda Serie B liderada por SJF Ventures con la participaci\u00f3n de Grand Ventures, Supply Chain Ventures y otros socios estrat\u00e9gicos en la industria de la construcci\u00f3n.<\/p>\n tesla<\/strong> ofrecer\u00e1 a todos los clientes en los EE. UU. una prueba gratuita de un mes de su sistema de asistencia al conductor Beta de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total de $ 12,000, siempre que tengan un autom\u00f3vil con el hardware compatible. Seg\u00fan se informa, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n exige, a petici\u00f3n del director ejecutivo Elon Musk, que los posibles compradores reciban una demostraci\u00f3n del software antes de comprar un nuevo Tesla. Parece que Tesla est\u00e1 recurriendo a FSD como otra palanca financiera a la que recurrir a medida que se reducen las ganancias por las ventas de autom\u00f3viles.<\/p>\n Llegada<\/strong> vendi\u00f3 algunos de sus activos, incluidos equipos de fabricaci\u00f3n avanzados, a canoo<\/strong>, otra startup en dificultades que intenta construir y vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00a1No pueden inventar estas cosas, amigos!<\/p>\n El Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de los Estados Unidos<\/strong> anunci\u00f3 nuevos est\u00e1ndares de emisiones para los veh\u00edculos pesados \u200b\u200bvendidos en EE. UU. de 2027 a 2032, una regulaci\u00f3n que limitar\u00e1 cada vez m\u00e1s la cantidad de contaminaci\u00f3n emitida por los nuevos camiones pesados. Las regulaciones t\u00e9cnicamente<\/em> No exija que estos camiones pesados \u200b\u200bno contaminantes sean el\u00e9ctricos y, en cambio, deje que los fabricantes decidan c\u00f3mo cumplir con los est\u00e1ndares, ya sea a trav\u00e9s de celdas de combustible impulsadas por hidr\u00f3geno, una mejor eficiencia del combustible u otro combustible alternativo. Sin embargo, muchos creen que significar\u00e1 un impulso en los camiones pesados \u200b\u200bel\u00e9ctricos de bater\u00eda. Considere el efecto potencial de esta regla: la categor\u00eda de camiones pesados \u200b\u200bse aplica a m\u00e1s de 100 tipos de veh\u00edculos, incluidos veh\u00edculos vocacionales como camiones de reparto, camiones de basura, camiones de servicios p\u00fablicos, autobuses de tr\u00e1nsito, lanzadera y escolares, as\u00ed como camiones con remolque. .<\/p>\n GM<\/strong> ha perdido a otro ejecutivo que formaba parte del esfuerzo de software y servicios digitales de la empresa. Quiz\u00e1s recuerdes que el ex ejecutivo de Apple Mike Abbott, quien fue vicepresidente ejecutivo de software y servicios de GM, renunci\u00f3 a principios de este mes debido a problemas de salud. Ahora Edward Kummer, ex presidente del negocio en l\u00ednea de Nordstrom Rack que se uni\u00f3 a GM en 2021 para encabezar su nuevo equipo de negocios digitales, ya no est\u00e1, inform\u00f3 Detroit News.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n Rara vez pruebo veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, pero esta semana hice una excepci\u00f3n cuando tuve la oportunidad de pasar unos cientos de millas al volante de un 2024 Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE<\/strong>. Y t\u00e9cnicamente, amigos, esto tiene un tren motriz de veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido suave de seis cilindros, por lo que a\u00fan califica, \u00bfverdad?<\/p>\n Mi experiencia con Land Rover Defender ha sido \u00fanicamente en modelos de carrocer\u00eda sobre bastidor que tienen d\u00e9cadas de antig\u00fcedad. As\u00ed que esperaba con ansias finalmente obtener la versi\u00f3n moderna, que Land Rover trajo oficialmente de regreso en 2020. La especificaci\u00f3n que conduje, que ten\u00eda un precio de poco menos de $88,000 e inclu\u00eda algunas costosas mejoras y rines de 22 pulgadas, probablemente sea adecuada para el cliente urbano adinerado. Pero con neum\u00e1ticos diferentes, este Defender con estructura monocasco de aluminio podr\u00eda manejar absolutamente condiciones todoterreno. Jugu\u00e9 en caminos de tierra, sin arrastrarme por rocas, y se manej\u00f3 bien, sin chirridos, traqueteos ni ruidos met\u00e1licos, incluso en terrenos de tablas de lavar.<\/p>\n No me encant\u00f3 el sistema avanzado de asistencia al conductor, en particular c\u00f3mo el conductor activa el control de crucero adaptativo. Pero hubo muchas caracter\u00edsticas que s\u00ed me gustaron, incluida la marcha muy silenciosa, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, los detalles de pintura blanca sobre negro brillante, una puerta trasera funcional y una llanta de refacci\u00f3n de f\u00e1cil acceso, el cub\u00edculo refrigerado por aire para guardar snacks frescos y un dise\u00f1o interior que combina la funci\u00f3n utilitaria con materiales robustos y de alta calidad.<\/p>\n Una \u00faltima palabra sobre ese interior: aqu\u00ed no encontrar\u00e1s una pantalla enorme. Pero hay detalles relacionados con la tecnolog\u00eda mezclados con los botones y perillas. Mi versi\u00f3n ten\u00eda un cargador inal\u00e1mbrico y muchos puertos de carga, incluido uno en el tablero del lado del pasajero. Y la interfaz de usuario era bastante decente.<\/p>\n Una caracter\u00edstica que me gust\u00f3 fue un men\u00fa desplegable en el conmutador de medios que me permiti\u00f3 cambiar r\u00e1pidamente entre Apple CarPlay y el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento nativo que inclu\u00eda radio Sirius XM o estaciones locales. Esto puede parecer intrascendente, pero \u00faltimamente he estado en varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos que hacen que sea demasiado complicado cambiar entre CarPlay y el sistema nativo.<\/p>\n<\/p><\/div>\nun pajarito<\/h2>\n<\/p>\n
Oferta de la semana<\/h2>\n
![\"dinero](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/money-the-station.png\")
<\/p>\nLecturas notables y otras cositas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/the-station-ride-hailing1.png\")
<\/h3>\nADA<\/h3>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, carga y bater\u00edas.<\/h3>\n
tecnolog\u00eda en el coche<\/h3>\n
Las ruedas de esta semana<\/h2>\n
![\"land](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/land-rover-defender-110-x.jpeg\")
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