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El cambio de dinero es la peor pesadilla de todos los fan\u00e1ticos de la transmisi\u00f3n manual. Digamos que ten\u00eda la intenci\u00f3n de cambiar a quinta, pero toma la tercera, lo que hace que el motor acelere demasiado y rompa muchos componentes costosos en el proceso, de ah\u00ed el t\u00e9rmino \u00abcambio de dinero\u00bb. Afortunadamente, BMW espera que el cambio de dinero sea cosa del pasado, seg\u00fan los documentos de patente encontrados por CarBuzz<\/em>. Su nuevo dise\u00f1o de transmisi\u00f3n incluye un sistema de bloqueos para marchas desaconsejadas que deber\u00eda evitar que incluso los entusiastas manuales m\u00e1s torpes cometan errores muy costosos. <\/p>\n<\/div>\n As\u00ed es como funciona, seg\u00fan los documentos presentados ante la Oficina Alemana de Patentes y Marcas. Todas las puertas entre marchas incluir\u00e1n mecanismos de bloqueo, muy parecidos a los que estamos acostumbrados que nos impiden seleccionar la marcha atr\u00e1s mientras un autom\u00f3vil est\u00e1 en movimiento. Estos mecanismos de bloqueo simplemente bloquear\u00e1n las compuertas de los engranajes que podr\u00edan da\u00f1ar su motor si los selecciona accidentalmente, lo que lo guiar\u00e1 a un engranaje seguro. Naturalmente, estos bloqueos se eliminar\u00e1n cuando disminuya la velocidad lo suficiente como para seleccionar esos engranajes. <\/p>\n<\/div>\n La propuesta ofrece dos opciones para asegurarse de que no se puedan seleccionar las marchas incorrectas para cambiar. Uno es un mecanismo con un sensor que detecta tanto la velocidad del cig\u00fce\u00f1al como la marcha seleccionada actualmente. Otra opci\u00f3n ser\u00eda controlar la velocidad del eje motriz o la velocidad del propio autom\u00f3vil para determinar qu\u00e9 marchas bloquear. <\/p>\n<\/div>\n Es algo bastante genial, y como CarBuzz<\/em> Notas, una progresi\u00f3n natural de la tecnolog\u00eda de igualaci\u00f3n de revoluciones que BMW ya usa, ya que los sistemas de igualaci\u00f3n de revoluciones utilizan los mismos tipos de datos para garantizar que el motor gire a la velocidad de coincidencia perfecta cuando selecciona una marcha m\u00e1s baja, reduciendo as\u00ed el desgaste. la transmisi\u00f3n <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n es inteligente por parte de BMW eliminar una barrera m\u00e1s para que la gente compre un auto con transmisi\u00f3n manual. Para algunos compradores, la mera posibilidad de un cambio de dinero es suficiente para empujarlos a comprar una autom\u00e1tica. Por CarBuzz<\/em>, los motores N55 y S55 recientes de BMW a menudo sufren de cubos de manivela girados cuando se aceleran en exceso, \u00a1un problema costoso en un autom\u00f3vil de gama alta! Elimine eso como una posible consecuencia y el manual se convierte en una opci\u00f3n m\u00e1s atractiva. <\/p>\n<\/div>\n Altos funcionarios de BMW siguen reiterando los planes de la compa\u00f1\u00eda para mantener vivos los manuales, particularmente en sus autos M, gracias en gran parte a la importancia de la transmisi\u00f3n manual para el mercado norteamericano. \u00abEs parte del atractivo emocional de nuestros autos, y es por eso que amamos las cajas de cambios manuales. Estados Unidos es el mercado m\u00e1s grande, y si los clientes contin\u00faan diciendo que lo quieren, entonces incre\u00edble\u00bb, dijo Frank van Meel, CEO de BMW M. autom\u00f3vil<\/em> en junio. Por lo tanto, lo mejor para BMW es vender suficientes manuales para justificar ese impulso adicional, y hacer que los manuales sean a\u00fan m\u00e1s infalibles deber\u00eda ayudar con eso. <\/p>\n<\/div>\n