{"id":1077479,"date":"2024-04-04T15:50:05","date_gmt":"2024-04-04T15:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-segunda-autopista-para-bicicletas-de-zurich-pasa-justo-delante-de-un-edificio-escolar-la-concejal-karin-rykart-intenta-apelar-a-los-ciclistas-que-circulan-a-exceso-de-velocidad\/"},"modified":"2024-04-04T15:50:08","modified_gmt":"2024-04-04T15:50:08","slug":"la-segunda-autopista-para-bicicletas-de-zurich-pasa-justo-delante-de-un-edificio-escolar-la-concejal-karin-rykart-intenta-apelar-a-los-ciclistas-que-circulan-a-exceso-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-segunda-autopista-para-bicicletas-de-zurich-pasa-justo-delante-de-un-edificio-escolar-la-concejal-karin-rykart-intenta-apelar-a-los-ciclistas-que-circulan-a-exceso-de-velocidad\/","title":{"rendered":"La segunda autopista para bicicletas de Z\u00farich pasa justo delante de un edificio escolar. La concejal Karin Rykart intenta apelar a los ciclistas que circulan a exceso de velocidad"},"content":{"rendered":"


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Las rampas est\u00e1n destinadas a obligar a los ciclistas a reducir la velocidad delante del paso de peatones. Pero no sirven para este prop\u00f3sito.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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La segunda ruta ciclista est\u00e1 en funcionamiento desde el jueves; otras cinco est\u00e1n bloqueadas debido a apelaciones.<\/h2>\n

Ennio Leanza \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

No se puede decir que Karin Rykart rehuya la confrontaci\u00f3n. Durante meses, el ayuntamiento ha sido criticado por anteponer las necesidades de los ciclistas a la seguridad de los escolares a la hora de construir rutas para bicicletas. Por ello, las autopistas ciclistas previstas son recibidas con escepticismo, especialmente en Wollishofen, pero tambi\u00e9n en otros distritos.<\/p>\n

La concejal de los Verdes inaugurar\u00e1 el jueves junto con su colega del ayuntamiento Simone Brander (SP) la segunda ruta ciclista de Z\u00farich y, precisamente, ha elegido como lugar para el acto inaugural un edificio escolar.<\/p>\n

Rykart habla de las grabaciones de v\u00eddeo que se realizaron en este lugar hace dos a\u00f1os despu\u00e9s de que muchos padres se quejaran. Las im\u00e1genes mostraban a escolares esperando durante minutos en el paso de peatones. Rykart dice: \u00abNadie se detiene\u00bb.<\/p>\n

Los cr\u00edticos de las rutas ciclistas se\u00f1alan repetidamente que los ciclistas prestan poca atenci\u00f3n a los escolares. En el momento en que se grab\u00f3 el v\u00eddeo no hab\u00eda ninguna ruta ciclista por aqu\u00ed, sino un simple carril bici. Sin embargo, es razonable suponer que la ruta ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida. \u201cPor eso hemos instalado estas rampas\u201d, dice Rykart, se\u00f1alando el paso de peatones, que se encuentra sobre una plataforma de asfalto ligeramente elevada.<\/p>\n

Pero las rampas son tan planas que los ciclistas no tienen que reducir la velocidad, ni siquiera a altas velocidades, como muestra un autotest.<\/p>\n

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La segunda ruta ciclista de Z\u00farich en Seefeld<\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Rykart no lo niega. No son posibles rampas m\u00e1s empinadas porque la rampa no puede ser m\u00e1s alta que la acera. Pero por eso se coloc\u00f3 un cartel para concienciar a los ciclistas. Y dice: \u201cHago un llamamiento a todos los ciclistas a que sean considerados\u201d.<\/p>\n

La ruta ciclista de Seefeld es la segunda de la ciudad. El primero funciona desde hace aproximadamente un a\u00f1o entre Altstetten y el distrito 4.<\/a> El recorrido por las calles M\u00fchlebachstrasse y Zollikerstrasse tiene una longitud de 2,5 kil\u00f3metros. En las rutas ciclistas con bordes verdes, los ciclistas tienen prioridad de paso; el derecho de paso ya no est\u00e1 disponible a lo largo de la ruta. Los coches pueden circular por \u00e9l.<\/p>\n

El concepto de rutas ciclistas sigue siendo controvertido, y no s\u00f3lo por cuestiones de seguridad para los escolares. Para muchas personas, las rutas en bicicleta no son ni peces ni p\u00e1jaros, porque por ellas tambi\u00e9n pueden circular coches. A otros les molesta la reducci\u00f3n de las plazas de aparcamiento.<\/p>\n

Si bien no hubo ning\u00fan recurso contra la primera ruta ciclista, la ciudad tuvo que hacer cumplir la ruta en Seefeld contra resistencia legal. Los planes fueron atacados desde dos lados. Empresas y residentes se resistieron a la eliminaci\u00f3n de 132 plazas de aparcamiento, la mayor\u00eda de las cuales eran azules. Y la organizaci\u00f3n de lobby ciclista Pro Velo y el SP apelaron porque la ruta ciclista no estaba libre de autom\u00f3viles.<\/p>\n

La oficina del gobernador rechaz\u00f3 todas las apelaciones en febrero de 2023. Ambas partes decidieron no seguir adelante con la decisi\u00f3n. Pero Pro Velo se considera el ganador. La decisi\u00f3n apoya la reducci\u00f3n de plazas de aparcamiento p\u00fablico en rutas ciclistas prioritarias y, por tanto, es innovadora.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la gobernaci\u00f3n ha ordenado al ayuntamiento que realice mediciones del volumen de tr\u00e1fico. La ciudad debe tomar medidas en caso de que haya tr\u00e1fico de veh\u00edculos. Sin embargo, la ciudad no puede prohibir a los residentes el acceso a la zona. <\/p>\n

De hecho, la ruta en Seefeld estaba lista desde finales de 2023, pero todav\u00eda faltaba la pintura: las franjas verdes a derecha e izquierda de la carretera, caracter\u00edsticas de las rutas en bicicleta. La ruta ya era utilizada por muchos ciclistas. No se sabe si la frecuencia del uso de la bicicleta ha aumentado desde la conversi\u00f3n a una ruta ciclista: el punto de conteo de tr\u00e1fico existente result\u00f3 da\u00f1ado durante la construcci\u00f3n de la ruta.<\/p>\n

Sin embargo, existen cifras sobre el uso en la ruta entre el distrito 4 y Altstetten. All\u00ed hab\u00eda mucha m\u00e1s gente en bicicleta, especialmente en los meses m\u00e1s c\u00e1lidos.<\/a><\/p>\n

No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo Brander y Rykart podr\u00e1n inaugurar su pr\u00f3xima ruta en bicicleta. Se han presentado recursos contra otros cinco tramos previstos, entre ellos Oerlikon, H\u00f6ngg y contra el tramo entre el distrito 4 y la estaci\u00f3n principal de tren.<\/p>\n

En Wollishofen todav\u00eda no se ha anunciado ning\u00fan proyecto, pero se prev\u00e9 que habr\u00e1 apelaciones. En la zona existe gran preocupaci\u00f3n por la seguridad en el camino a la escuela. Seg\u00fan el concejal Rykart, es poco probable que haya menos.<\/p>\n

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