{"id":1077741,"date":"2024-04-04T19:35:23","date_gmt":"2024-04-04T19:35:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/diversion-garantizada-la-bicicleta-de-montana-electrica-conquista-las-montanas-suizas\/"},"modified":"2024-04-04T19:35:26","modified_gmt":"2024-04-04T19:35:26","slug":"diversion-garantizada-la-bicicleta-de-montana-electrica-conquista-las-montanas-suizas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/diversion-garantizada-la-bicicleta-de-montana-electrica-conquista-las-montanas-suizas\/","title":{"rendered":"Diversi\u00f3n garantizada: la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica conquista las monta\u00f1as suizas"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n
\n

\u00bfLa bicicleta motorizada es un equipamiento deportivo? \u00a1Por qu\u00e9, seguramente! Hoy en d\u00eda hay incluso campeonatos mundiales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>
\n
\n

La bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica est\u00e1 en auge: hoy en d\u00eda, cada vez m\u00e1s personas suben a las pistas.<\/h2>\n

Uwe Moser\/Getty<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

La electrificaci\u00f3n del transporte individual por carretera a\u00fan est\u00e1 muy lejos. Seg\u00fan Energy Switzerland, actualmente s\u00f3lo el 3,5 por ciento de los autom\u00f3viles en Suiza funcionan con bater\u00edas. Sin embargo, las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas siguen aumentando. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n industrial Velo Suisse, las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas r\u00e1pidas con una velocidad de hasta 45 km\/h se dispararon en 2023. Se vendieron un total de 26.559 bicicletas de este tipo. Esto corresponde a un aumento del 16,6 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. De los aproximadamente cinco millones de bicicletas que circulan actualmente por las carreteras suizas, 1,25 millones son el\u00e9ctricas.<\/p>\n

Las llamadas bicicletas de monta\u00f1a el\u00e9ctricas siguen estando muy de moda, con 49.880 unidades vendidas en 2023. Hoy en d\u00eda, uno de cada tres ciclistas en Suiza utiliza un motor (37,3 por ciento). Inmediatamente surge la imagen de contempor\u00e1neos que en su mayor\u00eda ya son un poco grises y usan Velo-Tenus que les queda un poco ajustado. Suben la monta\u00f1a pedaleando sin esfuerzo y luego se recompensan con un trozo de crema en el restaurante con una pintoresca vista panor\u00e1mica de los Alpes.<\/p>\n

Este dulce tiene una media de 425 kilocalor\u00edas por 100 gramos (fuente: Betty Bossi). Esto corresponde a aproximadamente una cuarta parte del requerimiento diario promedio de un hombre adulto. Si acompa\u00f1as la masa con una cerveza de trigo (44 kilocalor\u00edas por decilitro) para equilibrar el equilibrio de electrolitos, esto s\u00f3lo te animar\u00e1 y te dar\u00e1 un impulso adicional en el descenso. Sin embargo, no ayuda a la l\u00ednea. Podr\u00edas haber pasado la tarde c\u00f3modamente en una tumbona.<\/p>\n

Cualquier m\u00e9dico razonablemente concienzudo contradice esto con vehemencia. Porque sabemos desde hace mucho tiempo que cualquier movimiento es mejor que la completa inacci\u00f3n. Aunque luego destruyamos sus efectos saludables con dulces y alcohol.<\/p>\n

\n
\n
\n

La bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica se ha consolidado en el mercado como equipamiento deportivo<\/h3>\n

Ventas de bicicletas de 2015 a 2023\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Reconocido desde hace mucho tiempo como equipamiento deportivo.<\/span><\/h2>\n

Hasta hace poco, los ambiciosos deportistas recreativos se burlaban de la llamada \u201cfacci\u00f3n Bucht\u00e4schli\u201d, que s\u00f3lo se atreve a subir colinas con una pendiente superior al dos por ciento, con el apoyo de la electricidad. Pero esta imagen est\u00e1 desactualizada. Los atletas de otros deportes tambi\u00e9n utilizan la bicicleta y su gemelo con soporte el\u00e9ctrico para entrenar la condici\u00f3n f\u00edsica b\u00e1sica y la fuerza de velocidad.<\/p>\n

La bicicleta de monta\u00f1a fue desarrollada por inventores de California en los a\u00f1os 70. R\u00e1pidamente se extendi\u00f3 a todos los rincones del mundo y abri\u00f3 un nuevo segmento de clientes para el ciclismo. El ciclismo de monta\u00f1a es una disciplina ol\u00edmpica desde 1996. Los primeros medallistas de oro en los Juegos Ol\u00edmpicos de Atlanta fueron la italiana Paola Pezzo y el holand\u00e9s Bart Brentjens. La plata en la carrera masculina fue para el suizo Thomas Frischknecht, uno de los grandes pioneros del mountain bike en Suiza.<\/p>\n

El zuriqu\u00e9s, que ahora tiene 53 a\u00f1os, tambi\u00e9n se proclam\u00f3 campe\u00f3n del mundo al a\u00f1o siguiente y ahora es el entrenador del ciclista de monta\u00f1a m\u00e1s exitoso a nivel internacional, Nino Schurter.<\/a> \u00bfQui\u00e9n, aparte de Frischknecht, deber\u00eda poder evaluar mejor la pregunta: \u00bfEs un deporte andar en bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica? \u00c9l dice: \u00abPor supuesto. Pero en mi opini\u00f3n las bicicletas de monta\u00f1a el\u00e9ctricas no tienen cabida en el deporte de alto nivel. Nuestro equipamiento deportivo, la bicicleta, debe funcionar \u00fanicamente con los m\u00fasculos del deportista y no con un motor el\u00e9ctrico. No veo ning\u00fan sentido en celebrar campeonatos del mundo de bicicletas de monta\u00f1a el\u00e9ctricas\u201d.<\/p>\n

\n
\"Considera <\/div>
\n
\n

Considera que la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica es un deporte, pero critica los campeonatos mundiales de material deportivo: Thomas Frischknecht, uno de los grandes pioneros de la bicicleta de monta\u00f1a en Suiza.<\/h2>\n

Baumannn \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

El escepticismo de Frischknecht es bien conocido en la escena. Est\u00e1 lejos de estar solo con ella. Pero desde 2019, la asociaci\u00f3n mundial de ciclismo UCI reconoce las bicicletas el\u00e9ctricas como equipamiento deportivo y tambi\u00e9n ha celebrado con ellas campeonatos del mundo. El a\u00f1o pasado en Glasgow, Escocia, ambas medallas de oro fueron para el equipo ciclista suizo. Nathalie Schneitter gan\u00f3 entre las mujeres y Joris Ryf entre los hombres. El a\u00f1o anterior, el brit\u00e1nico Tom Pidcock gan\u00f3 el oro. Tambi\u00e9n se proclam\u00f3 campe\u00f3n ol\u00edmpico en bicicleta de monta\u00f1a normal en Tokio 2021.<\/a> y ya hab\u00eda ganado una etapa del Tour de Francia en bicicleta de carreras. En cierta medida, se libera de la sospecha de ser un deportista de sal\u00f3n que obtiene su energ\u00eda exclusivamente de la bater\u00eda de su bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\n
\"El <\/div>
\n
\n

El brit\u00e1nico Tom Pidcock tiene tanto \u00e9xito sobre una bicicleta de carreras como sobre una bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica. En 2022 se proclam\u00f3 campe\u00f3n del mundo de motorizado.<\/h2>\n

Javier Mart\u00ednez De La Puente \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Al igual que Pidcock, el bern\u00e9s Joris Ryf no encaja en el clich\u00e9 del motero con un ligero sobrepeso y rico que se deja llevar cuesta arriba en un sill\u00f3n m\u00f3vil. El joven de 26 a\u00f1os dice: \u201cLo fascinante de una bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica es la velocidad a la que se recorre la monta\u00f1a. Hay que conducir con mucha limpieza, especialmente en terrenos dif\u00edciles. A menudo nos enfrentamos a pendientes tan extremas y t\u00e9cnicamente exigentes que ser\u00eda imposible conducirlas sin la asistencia del motor\u201d. Ryf dice que las carreras en la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica solo duraron aproximadamente una hora. \u201cDurante este tiempo viajamos a toda velocidad y conducimos constantemente al l\u00edmite. El peso de la bicicleta hace que todo sea a\u00fan m\u00e1s exigente y es especialmente exigente para la parte superior del cuerpo\u201d.<\/p>\n

Ryf tambi\u00e9n conoce los prejuicios y la lucha que tuvo que librar por la aceptaci\u00f3n de la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica. Pero los ciclistas de monta\u00f1a el\u00e9ctricos ahora tambi\u00e9n son reconocidos como atletas en la escena. Precisamente porque cada vez hay m\u00e1s deportistas que practican ambas cosas, las reservas sobre la escena pr\u00e1cticamente han desaparecido.<\/p>\n

Thomas Binggeli es uno de los verdaderos pioneros y mejores expertos del panorama ciclista suizo. A los 17 a\u00f1os fund\u00f3 la empresa Velo Service Oberried en la granja de sus padres cerca de la ciudad de Berna. Posteriormente ampli\u00f3 su empresa con las empresas importadoras Pro Cycle y Cycle Craft Bikes y desarroll\u00f3 su propia l\u00ednea de bicicletas a partir de 1998. Por ello fue distinguido como Empresario del A\u00f1o en el \u00e1rea econ\u00f3mica Espace Mittelland.<\/p>\n

\n
\"Thomas <\/div>
<\/figure>\n

Binggeli apoya el ciclismo suizo y mantiene un exitoso equipo profesional bajo el nombre \u201cTh\u00f6mus maxon Swiss Mountain Bike Racing Team\u201d, en el que participa Mathias Fl\u00fcckiger, uno de los ciclistas de monta\u00f1a suizos m\u00e1s exitosos actualmente. \u00abNing\u00fan otro dispositivo combina tan perfectamente diferentes aspectos como el entrenamiento de fuerza, resistencia en el \u00e1rea anaer\u00f3bica y tambi\u00e9n la destreza y el entrenamiento de la parte superior del cuerpo. La bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica ha vuelto a hacer que el ciclismo sea extremadamente popular. Es un gran logro desde una perspectiva tur\u00edstica, pero tambi\u00e9n desde una perspectiva m\u00e9dica\u201d.<\/p>\n

Binggeli, por supuesto, habla desde la perspectiva de un empresario que ha abierto un nuevo segmento de clientes mediante el desarrollo de bicicletas el\u00e9ctricas. La bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica elimina distancias y porcentajes de inclinaci\u00f3n. Los deportistas aficionados que ya no son muy j\u00f3venes y, a menudo, ya no est\u00e1n en buena forma, pueden utilizarlo para alcanzar objetivos que hasta hace poco les eran inalcanzables. Al mismo tiempo, un entrenamiento simula de forma casi perfecta el entrenamiento por intervalos. Las fases de alto estr\u00e9s se pueden combinar con las de regeneraci\u00f3n gracias al apoyo el\u00e9ctrico. La intensidad del entrenamiento depende literalmente de las piernas del ciclista.<\/p>\n

El factor de diversi\u00f3n de la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica es genial.<\/span><\/h2>\n

Pero el auge del equipamiento deportivo tambi\u00e9n tiene un componente social. Las personas en forma pueden salir f\u00e1cilmente e incluso entrenar con compa\u00f1eros un poco menos en forma. Gracias a las bicicletas de monta\u00f1a el\u00e9ctricas y las bicicletas el\u00e9ctricas, las vacaciones en bicicleta se han convertido en un segmento tur\u00edstico en auge. Hoy en d\u00eda, el soporte se puede elegir libremente en pr\u00e1cticamente todas las bicicletas. La asistencia del motor var\u00eda de Eco a Boost, con este \u00faltimo pareces despegar en la moto.<\/p>\n

Pero si dejas que el motor el\u00e9ctrico te impulse libremente, pronto te encontrar\u00e1s parado al costado de la carretera con las bater\u00edas vac\u00edas. Martin Plattner, director general de la asociaci\u00f3n industrial Velo Schweiz, afirma: \u00abDurante las competiciones, la frecuencia card\u00edaca en la bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica es a\u00fan mayor porque el mayor peso del veh\u00edculo tambi\u00e9n exige m\u00e1s a los m\u00fasculos centrales\u00bb.<\/p>\n

Para \u00e9l, la cuesti\u00f3n de hasta qu\u00e9 punto una bicicleta el\u00e9ctrica es un equipamiento deportivo es err\u00f3nea. \u201cSe podr\u00eda preguntar f\u00e1cilmente si un zapato es un equipamiento deportivo. Lo que importa es c\u00f3mo la usas o la bicicleta\u201d. Una cosa est\u00e1 clara: el factor diversi\u00f3n en una bicicleta de monta\u00f1a el\u00e9ctrica es fant\u00e1stico. Cualquiera que haya conducido alguna vez un dispositivo de este tipo se resiste a desprenderse de \u00e9l nuevamente. Y despu\u00e9s de un recorrido de un d\u00eda de 70 u 80 kil\u00f3metros y m\u00e1s de 2.000 metros o m\u00e1s de altitud, la pregunta de si esto es deporte o no se vuelve innecesaria. <\/p>\n

\n
\n
\n