\n<\/aside>\n<\/p>\n
Ford se ha dado cuenta de un caso de pesimismo sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y est\u00e1 reduciendo o retrasando algunos de sus planes para nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Una nueva camioneta el\u00e9ctrica, cuya producci\u00f3n estaba prevista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, se retras\u00f3 hasta 2026. Y un SUV el\u00e9ctrico de tres filas recibi\u00f3 un retraso de dos a\u00f1os y ahora no estar\u00e1 disponible hasta 2027 como muy pronto. \u00bfEl pateador? El fabricante de autom\u00f3viles ha publicado sus ventas para el primer trimestre del a\u00f1o, y sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han aumentado un enorme 86 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n
En cambio, el \u00d3valo Azul quiere centrarse en fabricar m\u00e1s h\u00edbridos y dice que tendr\u00e1 opciones h\u00edbridas para todos sus veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna para 2030. La gama actual de h\u00edbridos de Ford no es extensa, pero creci\u00f3 un 42 por ciento en el primer trimestre en comparaci\u00f3n con los primeros tres meses de 2023.<\/p>\n
Muchos de ellos (19,660 para ser exactos) eran Maverick Hybrid, a pesar de que para el a\u00f1o modelo 2024, Ford elimin\u00f3 el tren motriz h\u00edbrido como modelo base y efectivamente le dio a la camioneta electrificada un aumento de precio de $1,500. En total, Ford vendi\u00f3 38.421 h\u00edbridos en el primer trimestre de 2024, lo que, seg\u00fan afirma, lo convierte en el mejor trimestre de la historia para las ventas de h\u00edbridos. Pero representan una porci\u00f3n bastante peque\u00f1a de su pastel general: s\u00f3lo el 7,6 por ciento de los 508.083 veh\u00edculos que Ford vendi\u00f3 durante los primeros tres meses del a\u00f1o.<\/p>\n
Aun as\u00ed, eso supera las ventas totales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda, que alcanzaron un m\u00e1ximo de 20.223 en el primer trimestre. La F-150 Lightning aument\u00f3 un 80 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o durante el primer trimestre, con 7,743 camionetas vendidas. Pero se puede ver por qu\u00e9 Ford ha reducido los turnos de producci\u00f3n para el Lightning: las ventas totales de la serie F durante el trimestre fueron 152,943, lo que sugiere que los compradores tradicionales de camionetas a\u00fan no se han sentido tentados por la versi\u00f3n EV en masa.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPero con las ventas del Mustang Mach-E aumentando un 77 por ciento a 9,589 vendidos, y un crecimiento del 148 por ciento para el E-Transit, Ford es la segunda marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendida en el pa\u00eds. A pesar de esa situaci\u00f3n, Ford espera que su divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siga perdiendo dinero: hasta 5.500 millones de d\u00f3lares en 2024, aunque eso se ve m\u00e1s que compensado por el dinero que espera ganar vendiendo veh\u00edculos comerciales y veh\u00edculos a gasolina.<\/p>\n
Mientras tanto, contin\u00faa construyendo una serie de empresas conjuntas de f\u00e1bricas de bater\u00edas en Kentucky y Tennessee, as\u00ed como una instalaci\u00f3n de bater\u00edas en Michigan. Tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1a y econ\u00f3mica.<\/p>\n
Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen creciendo<\/h2>\n Esos detalles dicen mucho sobre el mercado general de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU., que no es tan malo como afirman muchos de los detractores, pero tambi\u00e9n deja mucho que desear si est\u00e1 preocupado por las emisiones de carbono relacionadas con el transporte en los EE. UU. De hecho, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan crecieron en el primer trimestre en general, aunque s\u00f3lo un 3,3 por ciento en comparaci\u00f3n con un crecimiento total en las ventas de autom\u00f3viles del 5,1 por ciento. (Durante todo 2023, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU. crecieron un 47 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o).<\/p>\n
Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n tuvieron un buen primer trimestre en t\u00e9rminos de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las entregas de Rivian aumentaron un 71 por ciento. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Kia aumentaron un 88 por ciento. Las ventas del Hyundai Ioniq 5 aumentaron un 19 por ciento. Y Audi vendi\u00f3 un 23 por ciento m\u00e1s de Q4 e-tron y un 47 por ciento m\u00e1s de Q8 e-tron a pesar de que las ventas generales de Audi cayeron un 16 por ciento.<\/p>\n
Pero no a todo el mundo le va muy bien. Volkswagen vendi\u00f3 un 37 por ciento menos de crossovers ID.4 el \u00faltimo trimestre, incluso cuando las ventas de la marca crecieron un 21 por ciento. Y luego est\u00e1 Tesla. A pesar de ser de lejos la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande de EE. UU., tuvo un primer trimestre malo, con una disminuci\u00f3n del 8,5 por ciento en las entregas y un exceso de sobreproducci\u00f3n masivo que ha llevado a otra ronda de recortes de precios para los veh\u00edculos en su inventario. Al parecer, Tesla tambi\u00e9n cancel\u00f3 los planes para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico barato \u00abModelo 2\u00bb a favor de un enfoque renovado en los robotaxis.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Las ventas de la F-150 el\u00e9ctrica aumentaron un 80 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o. Vado Ford se ha dado cuenta de un caso de pesimismo sobre los veh\u00edculos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1080385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1207,226,194,7502,638,2805,2976,3751,84,636,598,18966,1271,663,18468],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080384"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1080384"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1080386,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1080384\/revisions\/1080386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1080385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1080384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1080384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1080384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}