{"id":1081453,"date":"2024-04-07T20:19:15","date_gmt":"2024-04-07T20:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/mercedes-ya-declaro-campeon-del-mundo-al-vigente-campeon-max-verstappen-y-esta-luchando-con-sus-flechas-de-plata\/"},"modified":"2024-04-07T20:19:18","modified_gmt":"2024-04-07T20:19:18","slug":"mercedes-ya-declaro-campeon-del-mundo-al-vigente-campeon-max-verstappen-y-esta-luchando-con-sus-flechas-de-plata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/mercedes-ya-declaro-campeon-del-mundo-al-vigente-campeon-max-verstappen-y-esta-luchando-con-sus-flechas-de-plata\/","title":{"rendered":"Mercedes ya declar\u00f3 campe\u00f3n del mundo al vigente campe\u00f3n Max Verstappen y est\u00e1 luchando con sus Flechas de Plata"},"content":{"rendered":"


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Dos semanas despu\u00e9s de su retirada en Australia, el piloto de Red Bull, Max Verstappen, vuelve a subrayar su dominio en Jap\u00f3n. El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, est\u00e1 frustrado y dice que no quiere sufrir durante otros tres cuartos de a\u00f1o. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Max Verstappen celebra la victoria en Suzuka por tercer a\u00f1o consecutivo.<\/h2>\n

Mark Sutton \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Sigue siendo una paradoja esta temporada de F\u00f3rmula 1. Max Verstappen gana el Gran Premio de Jap\u00f3n por tercera vez consecutiva, unos buenos doce segundos por delante de su compa\u00f1ero de equipo en Red Bull, Sergio P\u00e9rez, y 20 segundos por delante del Ferrari de Carlos Sainz Jr., y sin embargo, este campeonato mundial es m\u00e1s emocionante despu\u00e9s el primer sexto se convierte.<\/p>\n

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cuyo mejor piloto estaba a 46 segundos del mejor de su clase, divide el pelot\u00f3n en un grupo A y un grupo B y hace un pron\u00f3stico aleccionador: \u201cNadie alcanzar\u00e1 a Max este a\u00f1o. Su coche es espectacularmente bueno y conduce espectacularmente bien. Es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de qui\u00e9n se convierte en el mejor del resto\u201d.<\/p>\n

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Toto comparte su opini\u00f3n sobre el GP de Jap\u00f3n del equipo \ud83d\udc47 pic.twitter.com\/sKWUzeBup7<\/a><\/p>\n

\u2014 Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 7 de abril de 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Ferrari es ahora claramente el primer retador<\/span><\/h2>\n

En Ferrari todav\u00eda puede ser comprensible que se hable de un gran paso: los italianos se han posicionado claramente como el primer rival del l\u00edder del sector Red Bull Racing, que logr\u00f3 un doble \u00e9xito por tercera vez en la cuarta carrera. \u00bfPero Mercedes con el s\u00e9ptimo y noveno puesto para George Russell y Lewis Hamilton?<\/p>\n

Aqu\u00ed tambi\u00e9n se utiliza la comparaci\u00f3n con la carrera celebrada en el mismo lugar hace seis meses. Desde entonces, la diferencia con Mercedes se ha reducido a la mitad; en general, casi todos los competidores en la parrilla est\u00e1n alcanzando al l\u00edder en t\u00e9rminos de tiempos por vuelta, pero sin poder alcanzarlo de forma permanente. Sin embargo, las 53 vueltas de Suzuka fueron variadas para los m\u00e1s de 100.000 espectadores: tras una reanudaci\u00f3n anticipada debido a una ca\u00edda en la segunda curva de la primera vuelta, estrategias de carrera complicadas y neum\u00e1ticos sensibles a la intemperie hicieron suponer que la victoria n\u00famero 56 de la carrera de Verstappen podr\u00eda estar en peligro.<\/p>\n

Al final no fue as\u00ed, porque el coche del holand\u00e9s todav\u00eda ten\u00eda una gran ventaja en t\u00e9rminos de puesta a punto y equilibrio. \u201cEl coche mejor\u00f3 cada vez m\u00e1s durante la carrera\u201d, dijo Verstappen despu\u00e9s con una sonrisa, \u201csiempre pude conducir m\u00e1s r\u00e1pido cuando tuve que hacerlo. En lo que a m\u00ed respecta, puede continuar as\u00ed\u201d. Despu\u00e9s de la carrera, de pie sobre el coche n\u00famero uno, flexion\u00f3 sorprendentemente sus b\u00edceps, un gesto que no deja lugar a malas interpretaciones. El molesto fallo que se produjo recientemente tras un fallo en los frenos en Australia ya ha quedado olvidado.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n general de la Copa del Mundo tambi\u00e9n se ve igual: despu\u00e9s de su tercera victoria consecutiva en el Circuito Internacional de Suzuka, el campe\u00f3n defensor lidera con 77 puntos por delante de P\u00e9rez (64) y los pilotos de Ferrari Leclerc (59) y Sainz (55). . En t\u00e9rminos puramente matem\u00e1ticos, esto es m\u00e1s ajustado de lo que parece sobre el asfalto. Ante la actual debilidad de Mercedes, se posiciona Ferrari como nuevo n\u00famero dos<\/a>, pero McLaren y Aston Martin tambi\u00e9n pueden seguir el ritmo de la carrera. Si la multitud de perseguidores se quitan puntos en el futuro, Max Verstappen podr\u00eda proclamarse campe\u00f3n incluso antes que el a\u00f1o pasado. El oto\u00f1o pasado complet\u00f3 la haza\u00f1a seis carreras antes del final de la temporada.<\/a><\/p>\n

A diferencia de la mejora significativa de Ferrari, el malestar contin\u00faa en el equipo germano-brit\u00e1nico Mercedes. Las exigencias de un equipo de carreras l\u00edder no pueden satisfacerse sin siquiera haber logrado un podio despu\u00e9s de cuatro carreras. El nuevo dise\u00f1o del Silver Arrow es demasiado complicado, especialmente en comparaci\u00f3n con el Ferrari renovado. Los coches de carreras simplemente no pueden traducir los valores prometedores de las simulaciones en buenos tiempos de vuelta en la pista. Es un misterio que desespera a los t\u00e9cnicos y roba la confianza a los conductores.<\/p>\n

Lewis Hamilton est\u00e1 m\u00e1s feliz que nunca<\/span><\/h2>\n

A pesar del aleccionador resultado y del t\u00edtulo ya conseguido por el jefe del equipo, los pilotos de Mercedes volvieron a estar satisfechos por primera vez con la reacci\u00f3n de su coche de empresa. \u00abEs una diferencia como el d\u00eda y la noche. No me hab\u00eda sentido tan c\u00f3modo en tres a\u00f1os\u00bb, afirm\u00f3 Lewis Hamilton antes de la carrera.<\/p>\n

Al parecer el equipo parece haber encontrado un nuevo enfoque, por lo que Toto Wolff no quiere renunciar al sue\u00f1o fundamental de poder ganar. Simplemente piensa que el Mercedes W 15 es demasiado complejo. Ferrari, por otro lado, aparentemente ha desarrollado una variante m\u00e1s f\u00e1cil de controlar. Por eso la Scuderia se est\u00e1 convirtiendo en el nuevo punto de referencia, aunque tampoco tan f\u00e1cil de alcanzar, para el equipo de carreras campe\u00f3n ca\u00eddo, que gan\u00f3 ocho t\u00edtulos de constructores seguidos en la era h\u00edbrida. <\/p>\n

La superioridad fundamental de Red Bull Racing probablemente podr\u00eda cambiar con la introducci\u00f3n de las nuevas regulaciones de motores en 2026. Mercedes ya est\u00e1 poniendo mucho conocimiento en el propulsor, que se ha complementado con un componente el\u00e9ctrico. Pero esperar eso es ir demasiado lejos para Wolff: \u00abEso significar\u00eda otros tres cuartos de a\u00f1o de sufrimiento\u00bb. El departamento de recursos humanos ya ha actuado y ha secuestrado a la ex jefa de tecnolog\u00eda Simone Resta y al experto en software Enrico Sampo de Ferrari. Sin embargo, a ambos s\u00f3lo se les permitir\u00e1 comenzar en la f\u00e1brica de carreras en el centro de Inglaterra el pr\u00f3ximo enero.<\/p>\n

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