27 de marzo de 2024 a las 12:02 p.m.<\/time> <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p>\nLa Oficina Federal de Estad\u00edstica ha publicado cifras alarmantes. El n\u00famero de accidentes con Pedelec que provocan lesiones personales se ha multiplicado por diez. Y las v\u00edctimas son cada vez m\u00e1s j\u00f3venes.<\/strong><\/p>\n<\/header>\n\n <\/div>
\nLas bicicletas el\u00e9ctricas son populares; as\u00ed lo demuestran varias estad\u00edsticas (fuente: ivonnewierink\/depositphotos.com)<\/figcaption><\/figure>\n
\nLa Oficina Federal de Estad\u00edstica (Destatis) ha publicado las cifras actuales sobre accidentes con bicicletas el\u00e9ctricas.<\/b><\/li>\nEn consecuencia, el n\u00famero de accidentes de Pedelec con resultado de lesiones personales se ha multiplicado por m\u00e1s de diez en comparaci\u00f3n con 2014.<\/b><\/li>\nAlrededor de un tercio de las personas que sufrieron un accidente con bicicletas el\u00e9ctricas en 2023 ten\u00edan menos de 45 a\u00f1os.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n La bicicleta el\u00e9ctrica se ha convertido en una parte integral de nuestra vida cotidiana. Seg\u00fan ZIV, por primera vez en 2023 se vendieron un poco m\u00e1s Pedelecs que bicicletas. Mucha gente ya tem\u00eda que en este contexto se produjera un aumento de los accidentes. Y las cifras que ahora publica Destatis tambi\u00e9n lo demuestran.\n<\/p>\n
Pero las estad\u00edsticas aclaran un prejuicio: no son principalmente las personas mayores las que hoy en d\u00eda sufren accidentes con Pedelecs de motor, despu\u00e9s de un largo per\u00edodo de abstinencia de veh\u00edculos de dos ruedas.\n<\/p>\n
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?<\/span> <\/p>\nEl gran cuestionario sobre matr\u00edculas<\/p>\n
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<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n\u00bfA qu\u00e9 ciudad representa la matr\u00edcula ALF?<\/h2>\n \u2d59<\/span>\u2d54<\/span>Alfeld<\/span><\/button> \u2d59<\/span>\u2d54<\/span>Alferzhagen<\/span><\/button> \u2d59<\/span>\u2d54<\/span>Andert Lauenburg Estado Libre<\/span><\/button> <\/div>\n<\/p><\/div>\n\u00abEn 2014, m\u00e1s de la mitad (54,5 por ciento) de los usuarios de una Pedelec de este tipo, a menudo denominada coloquialmente bicicleta el\u00e9ctrica, que sufrieron un accidente ten\u00edan al menos 65 a\u00f1os, pero en 2023 solo un tercio (30 , 1 por ciento). 2 por ciento). A modo de comparaci\u00f3n: en el caso de accidentes en bicicletas no motorizadas, una o una de cada seis v\u00edctimas de accidentes ten\u00eda 65 a\u00f1os o m\u00e1s. M\u00e1s de la mitad (54,8 por ciento) eran menores de 45 a\u00f1os.\u00bb\n<\/p>\n
Debido a la popularidad de las bicicletas el\u00e9ctricas, el n\u00famero de accidentes aumenta continuamente. En 2023, la polic\u00eda y las autoridades registraron 23.900 accidentes de bicicletas el\u00e9ctricas que resultaron en lesiones personales. En 2014 eran \u201cs\u00f3lo\u201d 2.200.\n<\/p>\n\n <\/div>
\nAs\u00ed evoluciona el n\u00famero de accidentes con bicicletas y bicicletas el\u00e9ctricas. (Fuente: Destatis)<\/figcaption><\/figure>\n
Las cosas se ven ligeramente diferentes en el campo de las \u00abbicicletas org\u00e1nicas\u00bb. Mientras que en 2014 76.600 personas sufrieron accidentes con su bicicleta, en 2023 fueron alrededor de 72.200 personas. S\u00f3lo desde 2014 la polic\u00eda registra por separado los accidentes con bicicletas y bicicletas el\u00e9ctricas.\n<\/p>\n
\n Los accidentes con bicicletas el\u00e9ctricas suelen ser mortales \n<\/h2>\n
En general, es dif\u00edcil decir si las bicicletas el\u00e9ctricas o las pedelecs son m\u00e1s peligrosas que las bicicletas. El a\u00f1o pasado, hubo una media de 7,9 muertes en mil accidentes de bicicletas el\u00e9ctricas con lesiones personales. Las bicicletas no motorizadas provocaron 3,6 muertes. Pero la Oficina Federal de Estad\u00edstica afirma:\n<\/p>\n
\nLas personas que resultaron heridas o murieron en una Pedelec ten\u00edan una media de 53 a\u00f1os y, por lo tanto, a pesar de la disminuci\u00f3n de la edad media, eran mayores que las personas lesionadas en una bicicleta sin motor, que ten\u00edan una media de 42 a\u00f1os. Las personas mayores tienen m\u00e1s probabilidades de sufrir lesiones graves o mortales en una ca\u00edda que las personas m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n
DeStatis<\/cite> <\/p><\/blockquote>\nSin embargo, lo sorprendente en este contexto es que el n\u00famero de personas que sufren accidentes mortales con una bicicleta el\u00e9ctrica por cada mil accidentes con Pedelec que provocan lesiones personales ha disminuido significativamente en los \u00faltimos a\u00f1os: en 2014 hubo 17,4 personas muertas por cada 1.000 accidentes con Pedelec. En comparaci\u00f3n con 7,9 personas muertas en 2023. Seg\u00fan Destatis, esto tambi\u00e9n se debe, entre otras cosas, a la disminuci\u00f3n de la edad de los implicados en el accidente. Aqu\u00ed le presentaremos las \u00faltimas innovaciones en bicicletas el\u00e9ctricas y bicicletas.\n<\/p>\n
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