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La reinterpretaci\u00f3n de Koenigsegg de su autom\u00f3vil de carretera original en el CC850 destaca cu\u00e1n lejos ha llegado el innovador fabricante de superdeportivos en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Sin embargo, posiblemente la pieza de ingenier\u00eda m\u00e1s interesante en este autom\u00f3vil infinitamente inteligente es su transmisi\u00f3n: es tanto una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de rendimiento de cambios r\u00e1pidos como una manual de tres pedales de la vieja escuela. Eso es algo que ning\u00fan otro autom\u00f3vil ha ofrecido jam\u00e1s y, seg\u00fan lo que habla Christian von Koenigsegg, es una pieza de tecnolog\u00eda que otros fabricantes de autom\u00f3viles pueden querer investigar.<\/p>\n<\/div>\n
El Koenigsegg Engage Shift System (KESS), como lo llama Koenigsegg, es un desarrollo de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de embrague m\u00faltiple de la compa\u00f1\u00eda, la Light Speed \u200b\u200bTransmission (LST). En modo autom\u00e1tico, es de 9 velocidades, con cambios tan r\u00e1pidos como casi cualquier cosa a la venta en la actualidad. Pero de alguna manera tambi\u00e9n es un patr\u00f3n H controlado de 6 velocidades, uno cuyas relaciones de transmisi\u00f3n individuales dependen del modo de manejo en el que se encuentra el CC850.<\/p>\n<\/div>\n
Uno se imagina que eso es posible al ajustar la forma en que las compuertas de cambio activan la transmisi\u00f3n, aunque Koenigsegg no especific\u00f3 c\u00f3mo funciona exactamente. que koenigsegg hizo<\/em> decir, espec\u00edficamente el propio Christian von, es que el pedal del embrague y la palanca de cambios brindan una respuesta t\u00e1ctil real de la transmisi\u00f3n. Habiendo dicho que el pedal est\u00e1 conectado al sistema hidr\u00e1ulico de la transmisi\u00f3n, es l\u00f3gico que la palanca de cambios tambi\u00e9n est\u00e9 conectada f\u00edsicamente hasta cierto punto. (Sin embargo, tiene que haber algo electr\u00f3nico involucrado para cambiar entre los conjuntos de relaciones de transmisi\u00f3n).<\/p>\n<\/div>\n Con hasta 1385 caballos de fuerza en el E85, Koenigsegg dice que el CC850 es el auto de producci\u00f3n manual m\u00e1s r\u00e1pido y poderoso del mundo. Sin embargo, \u00abautom\u00f3vil de producci\u00f3n\u00bb sigue siendo un t\u00e9rmino bastante vagamente definido, y dado que solo habr\u00e1 50 de estos pintorescos Koenigsegg, definitivamente hay espacio para que alguien lo discuta. La producci\u00f3n o no, sin embargo, es sem\u00e1ntica para el resto de nosotros: el simple hecho de que exista un autom\u00f3vil con una transmisi\u00f3n tan extra\u00f1a es suficiente para la mayor\u00eda de nosotros. Incluso si la mayor\u00eda (realmente, todos) de nosotros no vamos a experimentar el CC850 nosotros mismos, la mayor\u00eda de nosotros probablemente todav\u00eda estamos contentos de que un autom\u00f3vil tan inusual como el CC850 est\u00e9 por ah\u00ed en alguna parte.<\/p>\n<\/div>\n