Huang contra Tesla<\/em>una demanda por muerte por negligencia presentada por la familia de un hombre asesinado en su Tesla Model X en 2018. Pero el caso ahora no ser\u00e1 escuchado por un juez: Tesla lleg\u00f3 a un acuerdo con la familia por una suma no revelada.<\/p>\nWalter Huang conduc\u00eda hacia el trabajo en su Model X el 23 de marzo de 2018, cuando su autom\u00f3vil choc\u00f3 de cabeza contra una divisoria de concreto en una salida de la autopista estadounidense 101 en California. El sistema de conducci\u00f3n parcialmente automatizada de Tesla, Autopilot, estaba activo en ese momento, y Huang confi\u00f3 en \u00e9l lo suficiente como para jugar videojuegos en su tel\u00e9fono a pesar de haber notado que el autom\u00f3vil se confundi\u00f3 en esa intersecci\u00f3n en particular m\u00e1s de una vez.<\/p>\n
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte investig\u00f3 la muerte de Huang y public\u00f3 sus conclusiones en 2020. La NTSB encontr\u00f3 muchos culpables. El marketing enga\u00f1oso de Autopilot por parte de Tesla, como entrevistas en video en las que el CEO de Tesla operaba el sistema sin mantener las manos ni los ojos en la carretera, y una demostraci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en escena contribuyeron a la confianza err\u00f3nea de Huang en Autopilot.<\/p>\n
El laxo dise\u00f1o operativo del sistema tambi\u00e9n fue un factor. Tesla estaba utilizando hardware est\u00e1ndar de la industria en ese momento, pero super\u00f3 sus l\u00edmites hasta el punto de que el proveedor de tecnolog\u00eda de Tesla, Mobileye, puso fin a su relaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
La NTSB tambi\u00e9n acus\u00f3 a la agencia de carreteras de California, CalTrans. La vida de Huang bien podr\u00eda haberse salvado si CalTrans hubiera reemplazado un atenuador de choques da\u00f1ado que estaba destinado a proteger a los veh\u00edculos de la sangre de concreto de la carretera.<\/p>\n
El informe de la NTSB ten\u00eda una serie de recomendaciones para otras agencias gubernamentales que podr\u00edan prevenir futuros accidentes como este. Entre ellos, pidi\u00f3 a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras que hiciera su trabajo, incluida la evaluaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas que est\u00e1n implementando los fabricantes de autom\u00f3viles como Tesla para ver si en realidad son tan seguras como afirman las empresas y evaluar la interfaz de usuario de Tesla, en la que encontr\u00f3 fallas. en este caso, as\u00ed como la muerte de Joshua Brown en 2016.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLa NTSB incluso llam\u00f3 a la Administraci\u00f3n de Salud y Seguridad Ocupacional, pidi\u00e9ndole que promulgue mejores pol\u00edticas para los empleadores sobre el uso de tel\u00e9fonos mientras se conduce. Huang trabajaba en Apple y jugaba en un iPhone proporcionado por el trabajo durante sus viajes.<\/p>\n
\u00bfHabr\u00eda perdido Tesla?<\/h2>\n Huang contra Tesla<\/em> iba a ser la tercera demanda de Autopilot en California en menos de un a\u00f1o. En abril pasado, un jurado absolvi\u00f3 a Tesla de responsabilidad por un accidente que dej\u00f3 a una conductora con m\u00faltiples lesiones en la cara, las manos y las piernas despu\u00e9s de que el autom\u00f3vil se desvi\u00f3 y se estrell\u00f3 contra una mediana antes de que ella pudiera reaccionar. En ese caso, el hecho de que se desplegaran los airbags significaba que el coche funcionaba de forma segura, afirm\u00f3 el jurado.<\/p>\nLuego, en octubre, Tesla obtuvo otra gran victoria cuando un jurado diferente de California eximi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda de responsabilidad por un accidente de 2019 en el que un Modelo 3 se sali\u00f3 de una carretera y luego choc\u00f3 contra un \u00e1rbol, matando al conductor e hiriendo gravemente a su esposa e hijo. . Tesla argument\u00f3 que el conductor en ese caso hab\u00eda estado bebiendo alcohol, un argumento que la mayor\u00eda del jurado consider\u00f3 convincente.<\/p>\n
Eso hace que sea notable que Tesla haya resuelto este caso; entre los registros telef\u00f3nicos proporcionados por Apple que mostraban el h\u00e1bito de Huang de jugar videojuegos en su viaje y el hecho de que continu\u00f3 usando el sistema a pesar de varios fallos previos, una victoria para los demandantes estaba lejos de ser segura, particularmente porque ninguno de los miembros de la NTSB Las recomendaciones del informe podr\u00edan haberse mostrado al jurado.<\/p>\n
Y en 2022, Musk, mientras anunciaba un \u00abdepartamento de litigios intenso\u00bb en Tesla, dijo a sus seguidores de las redes sociales que \u00abnunca nos rendiremos ni resolveremos un caso injusto contra nosotros, incluso si probablemente perdamos\u00bb, antes de prometer contrataciones potenciales que \u00bb habr\u00e1 sangre.\u00bb<\/p>\n
Es poco probable que lleguemos a conocer los t\u00e9rminos del acuerdo de Tesla con la familia de Huang. La compa\u00f1\u00eda pidi\u00f3 al tribunal que sellara los t\u00e9rminos para evitar que otros percibieran \u00abel monto del acuerdo como prueba de la posible responsabilidad de Tesla por las p\u00e9rdidas, lo que puede tener un efecto paralizador sobre las oportunidades de acuerdo en casos posteriores\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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