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Un Boeing 787 Dreamliner en una planta de ensamblaje en Carolina del Sur. El a\u00f1o infernal de Boeing pronto podr\u00eda empeorar. El martes, un denunciante llamado Sam Salehpour afirm\u00f3 en una conferencia de prensa que el fabricante de aviones ha estado tomando atajos durante a\u00f1os para cumplir con sus objetivos de producci\u00f3n.<\/p>\n Salehpour, que trabaja en Boeing desde 2007, afirm\u00f3 que el fuselaje de algunos 787 Dreamliners no estaba bien sujeto, un defecto que podr\u00eda provocar que el avi\u00f3n se rompiera en el aire despu\u00e9s de miles de vuelos. Tambi\u00e9n aleg\u00f3 que los empleados de Boeing a veces aplicaban \u201ctensi\u00f3n excesiva\u201d a juntas importantes del avi\u00f3n para que pareciera que no hab\u00eda espacios entre las partes met\u00e1licas. Salephour dijo que al hacer esto, Boeing podr\u00eda fabricar aviones m\u00e1s r\u00e1pidamente, aunque tambi\u00e9n acortar\u00eda su vida \u00fatil.<\/p>\n Salehpour trabajaba como ingeniero de calidad y era responsable de investigar defectos y idear estrategias para evitarlos en la l\u00ednea de producci\u00f3n, seg\u00fan su abogado. Afirm\u00f3 que cuando plante\u00f3 sus preocupaciones a los superiores de la empresa, lo ignoraron y que los supervisores lo dejaron fuera de reuniones importantes y lo reasignaron al programa 777 de la empresa. (Mientras trabajaba en ese modelo, dijo, vio a los trabajadores desalinear las piezas tambi\u00e9n). Salehpour aleg\u00f3 que un supervisor incluso lo amenaz\u00f3 con violencia f\u00edsica mientras continuaba expresando sus preocupaciones. Cuando el vuelo 261 de Alaska Airlines se abri\u00f3 de golpe en enero, Salehpour acudi\u00f3 a la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, que ahora est\u00e1 investigando sus afirmaciones.<\/p>\n En lo que va de 2024, los problemas de Boeing se han limitado principalmente al 737 Max, el modelo cuyos problemas, a veces mortales, han afectado a la empresa durante a\u00f1os. Despu\u00e9s de que un modelo Max se abriera a principios de enero, Boeing no pas\u00f3 decenas de auditor\u00edas de la FAA de su proceso de fabricaci\u00f3n y los reguladores afirmaron que muchos de los ingenieros de Boeing no entend\u00edan sus propias reglas de control de calidad. En marzo, el director ejecutivo Dave Calhoun anunci\u00f3 que dimitir\u00eda a finales de a\u00f1o.<\/p>\n Boeing ha negado las afirmaciones de Salehpour sobre el Dreamliner, que debut\u00f3 en servicio comercial en 2011. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n afirm\u00f3 que ha abordado las preocupaciones con la producci\u00f3n del avi\u00f3n y que est\u00e1 cooperando con la investigaci\u00f3n de la FAA. El mes pasado, un gerente de calidad convertido en denunciante que se present\u00f3 en 2021 para abordar las preocupaciones sobre el 787 Dreamliner fue encontrado muerto en un aparente suicidio. Se espera que Salehpour testifique ante el Subcomit\u00e9 Permanente de Investigaciones del Senado la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
\n Foto: JULIETTE MICHEL\/AFP v\u00eda Getty Images<\/span>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n