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VW quiere confiar completamente en los autos el\u00e9ctricos. El objetivo para Europa es vender los \u00faltimos motores de combusti\u00f3n entre 2033 y 2035. M\u00e1s tarde tampoco es posible, los planes de la UE se encargar\u00e1n de eso. Pero Volkswagen quiere demostrar que tambi\u00e9n se puede ser m\u00e1s r\u00e1pido, mucho m\u00e1s r\u00e1pido. En un pa\u00eds, el final ya deber\u00eda ser a principios de 2024.\n<\/p>\n
Para muchos conductores alemanes es dif\u00edcil imaginar que en poco m\u00e1s de diez a\u00f1os ya no podamos comprar motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos de VW y compa\u00f1\u00eda. C\u00f3mo debe sentirse cuando se entera: Golf, Tiguan, Passat y como se llamen ya no se ofrecer\u00e1n en menos de dos a\u00f1os.<\/p>\n
VW se est\u00e1 desmoronando: Noruega ya no tendr\u00e1 motores de combusti\u00f3n a partir de 2024<\/h2>\n
Esto es exactamente lo que la empresa con sede en Wolfsburg est\u00e1 planeando para el pa\u00eds pionero de la movilidad el\u00e9ctrica: En Noruega, a partir del 1 de enero de 2024, no habr\u00e1 m\u00e1s motores de combusti\u00f3n en Volkswagen<\/strong> dar para comprar. Seg\u00fan informes de peri\u00f3dicos noruegos, esto fue anunciado por Ulf Tore Hekneby, jefe del importador de Volkswagen, Harald A. M\u00f8ller AS.<\/p>\nCon eso, VW cierra el grifo del motor de combusti\u00f3n para los clientes noruegos, bien diez a\u00f1os antes de que los \u00faltimos motores de gasolina y di\u00e9sel de Wolfsburg salieran de la l\u00ednea de montaje en la UE<\/strong> tiene que ser. En Noruega, sin embargo, VW ya no tiene tanto tiempo. Porque el final de 2025 ya ser\u00e1 el final de los motores de combusti\u00f3n all\u00ed de todos modos. VW todav\u00eda es temprano.<\/p>\nAlquila un e-car y consigue una bonificaci\u00f3n de 6.000\u20ac<\/span><\/span><\/span><\/div>\nEl paso va incluso m\u00e1s all\u00e1 de simplemente sacar de la cartera los motores di\u00e9sel y de gasolina. Los h\u00edbridos tambi\u00e9n se acabaron. Volkswagen est\u00e1 tomando un riesgo calculado, aunque peque\u00f1o, porque eso La oferta est\u00e1 severamente restringida.<\/strong> En menos de 18 meses, los clientes de Noruega te\u00f3ricamente solo tendr\u00e1n disponibles los coches el\u00e9ctricos de la serie ID y el peque\u00f1o e-Up.<\/p>\nEl ID Buzz se est\u00e1 convirtiendo en un verdadero modelo de \u00e9xito para VW:<\/em><\/p>\n\n
VW muestra la identificaci\u00f3n. Buzz en el universo de Star Wars<\/span><\/p>\n<\/div>\nLa flota de autos el\u00e9ctricos de Volkswagen est\u00e1 creciendo<\/h2>\n
Si no te gustan ID.3, ID.4, ID.5 o ID Buzz, solo tienes la opci\u00f3n de elegir el que tambi\u00e9n se haya presentado para entonces. Identificaci\u00f3n Aero<\/strong>, la contrapartida el\u00e9ctrica del Passat. A partir de 2025, VW tambi\u00e9n est\u00e1 planeando un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o que podr\u00eda entrar en producci\u00f3n en serie como el ID.2.<\/p>\nIncluso hoy, la participaci\u00f3n de ventas el\u00e9ctricas de VW en Noruega es alta: buena El 81 por ciento de las ventas en lo que va de 2022 deber\u00edan provenir de autos el\u00e9ctricos,<\/strong> la mayor\u00eda corresponde al ID.4 (fuente: Tek.no)<\/p>\n<\/div>\n
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