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La insignia Clase E de Mercedes-Benz posee mucho canon. Cuando se le pide que se imagine un sed\u00e1n Mercedes de tama\u00f1o completo de los a\u00f1os 90 o m\u00e1s nuevo, es dif\u00edcil no evocar instant\u00e1neas mentales de generaciones W124 y superiores deambulando por comunidades suburbanas adineradas. Apuesto a que mucha gente tambi\u00e9n se imagina la fila de taxis afuera de cualquier estaci\u00f3n de tren alemana.<\/p>\n
Bueno, al menos yo lo hago. Pero no me refiero a imaginar a los malhumorados taxistas de M\u00fanich, sino a los fieles cuatro puertas en los que se pasean. Muchos de ellos son Clase E, lo que demuestra una vez m\u00e1s que los coches siempre han sido los caballos de batalla de lujo por excelencia de Mercedes.<\/p>\n
El nuevo E 350 4Matic 2024, con su econ\u00f3mico motor turbo cuatro, podr\u00eda tener el linaje m\u00e1s directo en el mercado estadounidense de esos desvencijados motores di\u00e9sel de color crema. Es econ\u00f3mico en combustible para su tama\u00f1o y est\u00e1 listo para absorber todas las millas a trav\u00e9s de paisajes urbanos llenos de tr\u00e1fico y tramos de autopista de alta velocidad. Y con su amplio conjunto de tecnolog\u00eda y propulsi\u00f3n h\u00edbrida suave, en general es un excelente pr\u00f3ximo cap\u00edtulo para la insignia.<\/p>\n
Esta cosa es grande<\/h2>\n Lo primero que not\u00e9 cuando dejaron el Mercedes-Benz E 350 2024 en mi entrada fue su tama\u00f1o. Con unas medidas de 194,9 pulgadas (4950 mm) de largo y 74 pulgadas (1880 mm) de ancho, puede que solo sea ocho pulgadas (203 mm) m\u00e1s largo que la generaci\u00f3n W124 original, aunque es 5,5 pulgadas (140 mm) m\u00e1s ancho. Pero teniendo en cuenta que se obtendr\u00edan cifras similares en el BMW Serie 5, es normal en 2024.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEn t\u00e9rminos de c\u00f3mo el E 350 utiliza todo ese espacio exterior, me gustan los \u00faltimos toques de dise\u00f1o de Mercedes, como las formas de estrella dentro de las luces traseras y la parrilla delantera y su expresi\u00f3n facial segura de s\u00ed misma, todo integrado en un sed\u00e1n de curvas suaves. cifra.<\/p>\n
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\n\n\n Las luces traseras cuentan con estrellas de tres puntas. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n MBUX le ofrece alrededor de una docena de temas diferentes para la pantalla del instrumento principal. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Nos gust\u00f3 la combinaci\u00f3n de materiales que Mercedes utiliz\u00f3 para el interior de la Clase E. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Aunque el autom\u00f3vil no es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, Mercedes ha minimizado la resistencia en la medida de lo posible; observe las manijas de las puertas que se retraen al ras de la carrocer\u00eda, por ejemplo. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Afortunadamente, \u00abgrande por fuera\u00bb se traduce como \u00abmuy c\u00f3modo por dentro\u00bb. Quiz\u00e1s te sorprenda saber cu\u00e1ntos veh\u00edculos que no son SUV dimensionalmente grandes carecen de espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera, pero ese no es el caso aqu\u00ed. Mi estatura de 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) ten\u00eda mucho espacio en el asiento trasero del \u00faltimo Clase E, y lo mismo ocurr\u00eda con el asiento delantero. Sus c\u00f3modos asientos delanteros el\u00e9ctricos tienen calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n de serie y la visibilidad general es bastante buena. Cuando se trata de la calidad de los materiales interiores, este opulento Benz posee una excelente combinaci\u00f3n de cuero flexible cosido satinado y pl\u00e1stico sustancial, y me encanta la consola central de madera (creo que es real, aunque podr\u00eda ser un muy buen material sint\u00e9tico), que oculta los portavasos y la almohadilla del tel\u00e9fono para realzar el ambiente de lujo minimalista general; la tapa tiene una acci\u00f3n muy agradable que no pod\u00eda dejar de abrir y cerrar mientras navegaba.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el interior del E 350 es tan silencioso y relajante como opulento. El ruido del viento y de los neum\u00e1ticos apenas se escuchaba a cualquier velocidad, incluso a velocidades supuestamente muy altas en la carretera.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nTecnolog\u00eda<\/h2>\n El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento MBUX de Mercedes ha recibido algunas cr\u00edticas en el pasado por su complejidad. Estoy familiarizado con la curva de aprendizaje de iteraciones anteriores, pero la \u00faltima iteraci\u00f3n de la Clase E es, en general, mucho m\u00e1s sencilla de usar. Si alguna vez me quedaba atrapado en algunas configuraciones, era f\u00e1cil salir del apuro y volver a la pantalla de inicio. Una de las formas en que Mercedes hizo que MBUX fuera m\u00e1s f\u00e1cil de configurar fue simplemente haciendo que los \u00edconos fueran m\u00e1s grandes y, por lo tanto, m\u00e1s f\u00e1ciles de tocar: \u00bffue dise\u00f1ado pensando en todos o fue para el grupo demogr\u00e1fico de mayor edad, que a menudo es la Clase E? mercado objetivo? T\u00fa s\u00e9 el juez. Finalmente, ya sea d\u00e1ndole un destino para navegar o cambiando la estaci\u00f3n SiriusXM, los comandos de voz del autom\u00f3vil se encuentran entre los m\u00e1s naturales con los que he interactuado.<\/p>\n
Mi veh\u00edculo de prueba pose\u00eda el paquete Superscreen de Mercedes de $1,500, que es exactamente lo que parece: obtienes una pantalla central de informaci\u00f3n y entretenimiento de 14.4 pulgadas y tambi\u00e9n una unidad de 12.3 pulgadas para el pasajero delantero. Podr\u00edas considerar esto un poco excesivo y no te culpo; \u00bfPor qu\u00e9 el pasajero necesitar\u00eda el suyo propio?<\/p>\n
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\n\n\n MBUX tiene una interfaz de usuario de capa cero y excelentes controles de voz. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n La Superscreen es una opci\u00f3n de $1,500, pero no estamos seguros de que agregue mucho m\u00e1s que una superficie m\u00e1s grande para las huellas dactilares. <\/p>\n
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Pedro Nelson <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Dejando a un lado la pesadilla de las huellas dactilares de un fan\u00e1tico de la limpieza, la pantalla es bastante ordenada: el pasajero puede usar su pantalla dedicada para cambiar m\u00fasica, ingresar navegaci\u00f3n e incluso usar aplicaciones de terceros como YouTube y TikTok a trav\u00e9s de su pantalla, todo mientras est\u00e1 bloqueado. el \u00e1ngulo del conductor para evitar distracciones. Sin embargo, debido al bloqueo, una desventaja importante es la incapacidad del conductor para apartar r\u00e1pidamente la mano del pasajero cuando va a cambiar Spotify de m\u00fasica relajante para conducir a algo aburrido y molesto.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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